Larangan Kenderaan ICE Baharu Eropah Pada 2035 Tersandung, Tetapi Adakah Ia Terhempas?

Kesatuan Eropah bersetuju untuk menamatkan penjualan kereta dan SUV enjin pembakaran dalaman (ICE) baharu menjelang 2035, dan kelulusan rasmi dijadualkan pada 7 Mac, tetapi pemeteraian itu telah ditangguhkan kerana Jerman tidak berpuas hati. Kumpulan alam sekitar berang.

Kelewatan datang secara tiba-tiba. Ia telah melemparkan industri auto Eropah ke dalam kekeliruan.

Masalah itu mencerminkan perbezaan pendapat dalam gabungan pemerintah Jerman. Parti Demokratik Bebas (FDP) konservatif mahu apa yang dipanggil bahan api sintetik atau e-bahan api dibenarkan selepas 2035. Bahan api ini dihasilkan menggunakan elektrik daripada hidrogen boleh diperbaharui dan gas lain dan dipanggil "neutral karbon" oleh penyokong dan akan memanjangkan hayat teknologi pembakaran. Sesetengah pembuat kereta mengatakan ini boleh menjadi alternatif kepada kereta elektrik kerana ia bebas pelepasan karbon dioksida (CO2). Kumpulan lobi alam sekitar yang berpangkalan di Brussels Pengangkutan & Alam Sekitar mohon untuk berbeza.

Kesatuan Jerman juga mahu larangan ICE dikurangkan. Mereka berkata ratusan ribu pekerjaan di Jerman akan berisiko jika larangan itu diteruskan. Itali dan Poland juga ditentang.

Perjanjian itu direka untuk memastikan hanya sedan elektrik dan SUV boleh dijual selepas 2035, dan versi EU adalah jelas. Hibrid dan kenderaan elektrik hibrid plug-in (PHEV) telah diharamkan. Hibrid menggabungkan ICE dengan bateri dan mempunyai keupayaan bateri sahaja yang terhad. PHEV mempunyai bateri yang lebih besar dengan penggunaan bateri sahaja sehingga 50 batu.

Untuk menggariskan keterukan rancangan EU, malah Lembaga Sumber Udara California (CARB), yang terkenal dengan sikap agresifnya dalam mengekang CO2 dan peraturannya mungkin diterima oleh beberapa negeri AS, juga telah mengharamkan penjualan kenderaan ICE baharu menjelang 2035. Tetapi ia telah memberikan PHEV dispensasi terhad kerana merasakan orang yang lebih miskin di lokasi luar bandar mungkin mendapati BEV terlalu mahal atau tidak praktikal. Britain telah mengharamkan penjualan kenderaan ICE baharu menjelang 2030, tetapi setakat ini belum memutuskan nasib hibrid.

Tidak jelas sama ada ini pertengkaran jangka pendek dalam gabungan Jerman atau sekatan jalan yang lebih serius kepada pengaturan itu.

T & E berkata jika perjanjian itu disekat ia akan menggagalkan bahagian penting Perjanjian Hijau Eropah - rancangan EU untuk menjadi neutral karbon pada 2050. Ia tidak gembira.

“FDP menjadikan enjin Eropah dihentikan secara berperingkat menjadi pertempuran untuk jiwa pakatan pemerintah Jerman. Dengan menyekat perundangan iklim paling progresif di dunia, Liberal (FDP) berisiko bukan sahaja perpecahan pakatan tetapi kredibiliti Jerman di pentas dunia,” kata Julia Poliscanova, pengarah kanan kenderaan di T&E.

“Laungan FDP untuk e-bahan api adalah mengenai pemarkahan mata politik domestik selepas beberapa siri kekalahan pilihan raya. Memenangi enjin pembakaran dalaman mungkin bermain dengan baik di pangkalan mereka, tetapi ia akan memberi kelebihan kepada AS dan China, yang mengancam untuk memintas Eropah dengan pelaburan besar-besaran dalam kereta elektrik dan bateri,” kata Poliscanova.

Menurut T&E, bahan api sintetik ialah penyelesaian yang jauh kurang mesra alam untuk kereta berbanding kereta elektrik berkuasa bateri. Kereta yang menggunakan e-bahan api tulen akan mengeluarkan lebih banyak CO2 sepanjang kitaran hayatnya berbanding kereta elektrik.

Industri automotif menunggu keputusan daripada Canselor Jerman Olaf Scholz. Gabungan itu terdiri daripada Scholz's Social Democrats (SDP), Parti Hijau dan FDP.