Ramalan Jualan Pembuat Kereta Eropah Potong; Dapatkan Bantuan Kerajaan, Subsidi Pengecasan Elektrik

Pembuat kereta Eropah menjangkakan jualan di Kesatuan Eropah (EU) susut 1% tahun ini selepas sebelum ini menjangkakan kembali kepada pertumbuhan. Mereka mahukan bantuan kerajaan yang tidak dinyatakan untuk membantu memacu pertumbuhan ekonomi dan melancarkan langkah ke arah kereta elektrik dengan lebih banyak subsidi untuk infrastruktur pengecasan.

ACEA, persatuan pembuat kereta Eropah yang dikenali dengan akronim Perancisnya, menyertai ruang gema yang meramalkan kelemahan jualan di Eropah pada 2022, tetapi tidak cuba meramalkan 2023. Prospek untuk jualan kereta dan SUV kelihatan semakin lemah.

Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, pengarah Pusat Penyelidikan Automotif (CAR) di Duisberg, Jerman, meletakkan pandangan seperti ini.

“Risiko Eropah jatuh ke dalam kemelesetan adalah tinggi. Perang Ukraine dan kenaikan harga tenaga yang berkaitan telah melanda industri dan menyebabkan ekonomi jatuh ke bawah. Memerangi inflasi adalah cabaran besar bagi kebanyakan bank pusat dan akan meningkat dengan ketara. Terdapat beberapa hujah bagi pelabur untuk menggalakkan pembelian saham kereta,” kata Dudenhoeffer.

Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengguna. Sesiapa yang berfikir untuk membeli kereta baru, mungkin tunggu setahun lagi sebelum menggantikan yang lama.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif ACEA BMW Oliver Zipse tidak menyatakan bantuan kerajaan yang dia mahukan atau berapa banyak yang perlu dibelanjakan untuk pengecasan elektrik.

"Untuk memastikan pertumbuhan kembali - dengan bahagian jualan kenderaan elektrik yang lebih besar supaya sasaran iklim dapat dicapai - kami amat memerlukan syarat rangka kerja yang betul untuk dilaksanakan," kata Presiden ACEA Zipse, semasa sambutan ACEA Khamis.

“Ini termasuk daya tahan yang lebih besar dalam rantaian bekalan Eropah, Akta Bahan Mentah Kritikal EU yang memastikan akses strategik kepada bahan mentah yang diperlukan untuk e-mobiliti, dan pelancaran infrastruktur pengecasan yang dipercepatkan,” kata Zipse.

ACEA telah mengurangkan ramalan jualan EU dan kini menjangkakan kejatuhan 1% kepada 9.6 juta untuk tahun ini. Terima kasih kepada cabaran Brexit, pandemik coronavirus, kesesakan bekalan semikonduktor dan perang di Ukraine, jualan EU telah menurun 26% sejak 2019.

LMC AutomotiveRamalan untuk Eropah Barat, yang merangkumi 4 pasaran EU terbesar, Jerman, Perancis, Itali dan Sepanyol, serta luar EU Britain, telah merosot sejak awal tahun apabila ia menjangkakan keuntungan jualan 8.6% yang sihat. Pencerobohan Rusia ke atas Ukraine memusnahkan itu. Unjuran terkini penurunan 5.9% untuk tahun ini kepada 9.96 juta kenderaan adalah sedikit peningkatan berbanding jangkaan penurunan bulan lepas sebanyak 6.2%.

LMC Automotive tidak mencuba ramalan khusus untuk 2023, tetapi ia menunjukkan masa sukar untuk industri.

“Walaupun kekangan bekalan masih menentukan kadar jualan kenderaan, permintaan juga terhakis oleh keyakinan pengguna yang rendah, inflasi yang tinggi, kenaikan harga tenaga dan dasar monetari yang menguncup. Untuk 2023, sementara kami menjangkakan gangguan dari segi penawaran akan berkurangan, terdapat kemungkinan besar bahawa penurunan permintaan akan menggantikan faktor bekalan sebagai penghalang utama kepada jualan,” kata LMC dalam satu laporan.

Bernstein Research berkata, pesanan tertunggak semakin berkurangan di Eropah, dan 3 akan datang^rd keputusan kewangan suku akan menyanjung untuk menipu.

Keputusan ini mungkin akan menjadi yang terakhir positif untuk seketika. Mereka akan dilambung oleh keadaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Kekurangan cip mengehadkan sasaran jualan keseluruhan yang besar dan bermakna kebanyakan pembuat kereta terpaksa beralih kepada menjual lebih sedikit kenderaan tetapi memastikan mereka kebanyakannya adalah kenderaan margin tinggi.

Bernstein Research melihat peluang yang baik bahawa pengeluar besar Eropah akan terlepas daripada penutupan berkaitan kuasa, tetapi ia bimbang akan ada masalah untuk mereka pada tahun 2023.

"EBIT sektor EU (pendapatan sebelum faedah dan cukai) mungkin lebih rendah sebanyak 20% hingga 30% dalam anggaran kami," kata Bernstein Research.

Dudenhoeffer dari CAR berkata jualan Jerman pada 2022 akan jatuh kepada kira-kira 2.5 juta, yang paling teruk selama 30 tahun, tanpa pemulihan dilihat sehingga 2024.

"Masa-masa yang baik untuk keuntungan durian runtuh dalam 2 tahun yang lalu akan berakhir," kata Dudenhoeffer.