(Bloomberg) — Paras air di Sungai Rhine dijangka jatuh dengan bahaya hampir ke titik di mana ia akan ditutup dengan berkesan, meletakkan perdagangan kuantiti besar barangan dalam risiko ketika benua itu berusaha untuk mengelakkan krisis ekonomi.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Sungai di Kaub, Jerman — titik laluan utama untuk penghantaran komoditi — ditetapkan untuk turun kepada 47 sentimeter (18.5 inci) menjelang hujung minggu. Itu akan membawanya ke dalam lingkungan 7 sentimeter yang tidak boleh dilalui.
Eropah sudah pun menghadapi masalah bekalan tenaga yang paling teruk dalam beberapa dekad apabila Rusia mencekik gas asli, mencetuskan inflasi. Kini perubahan iklim menambah masalah di benua itu. Sungai yang tidak dapat dilalui boleh menghentikan aliran segala-galanya daripada bahan api kepada bahan kimia ketika kerajaan cuba menghalang krisis tenaga daripada membawa rantau ini ke dalam kemelesetan.
"Penghantaran arang batu sudah pun dihadkan oleh paras air yang rendah kerana lebih sedikit kapal tersedia, dan kapal yang sedia untuk digunakan membawa lebih sedikit kargo," kata pembekal tenaga EnBW AG dalam satu kenyataan. "Oleh itu, kos penghantaran untuk arang batu meningkat, yang seterusnya meningkatkan kos pengendalian loji arang batu."
Kembali pada 2018, kali terakhir air menjadi lebih rendah, gangguan itu menjejaskan pertumbuhan suku keempat Jerman sebanyak 0.4%, penganalisis di JPMorgan menganggarkan. Kali ini, keperluan untuk laluan air mungkin lebih teruk kerana ia merupakan salah satu cara untuk mengimbangi bekalan tenaga Rusia yang hilang.
Berlari kira-kira 800 batu (1,288 kilometer) dari Switzerland ke Laut Utara, Rhine adalah penting untuk penghantaran dan eksport minyak pemanas, petrol, arang batu dan komoditi lain. Air yang rendah bermakna tongkang terpaksa mengurangkan beban mereka untuk mengemudi sungai.
Keperluan untuk arang batu telah meningkat kerana Jerman mendapat kurang gas dari Rusia apabila Moscow menekan Barat untuk mengurangkan sekatan. Jerman berisiko kehilangan 4.8% daripada pengeluaran ekonomi jika Rusia menutup bekalan gas asli ke negara itu, Tabung Kewangan Antarabangsa memberi amaran bulan lalu.
Pada hari Selasa, paras air di Kaub jatuh ke paras terendah sejak 2018, tahun yang menyaksikan gangguan meluas bagi pengguna industri utama. Ia kini lebih sedikit 60 sentimeter dan diramalkan turun kepada 47 sentimeter pada hari Sabtu, menurut Pentadbiran Laluan Air dan Perkapalan Persekutuan Jerman.
Paras air yang diukur bukanlah kedalaman sebenar sungai. Di Kaub, misalnya, apabila paras yang diukur hampir 90 sentimeter beberapa minggu lalu, kedalaman sebenar sungai itu adalah kira-kira dua meter.
Tongkang Komoditi
Seorang wakil untuk Institut Hidrologi Persekutuan Jerman berkata pada bulan Julai bahawa ia menjadi tidak ekonomik untuk tongkang yang membawa komoditi belayar melepasi Kaub apabila paras yang diukur turun kepada 40 sentimeter atau lebih rendah.
Tahap rendah sudah mengganggu aliran perdagangan, mengehadkan jumlah tongkang bahan api yang boleh dibawa ke pedalaman Eropah. Switzerland, yang menggunakan Rhine untuk mengimport bahan api berasaskan minyak, mengeluarkan stok daripada rizab strategiknya. Sebahagian daripada bekalan bahan api pedalaman Eropah juga terjejas akibat gangguan penapisan di Jerman, Republik Czech dan Austria.
"Dengan pengangkutan Rhine terganggu dan alternatif seperti kereta api dan jalan raya kelihatan semakin mahal, adalah sukar bagi Jerman dan Switzerland untuk membina stok petrol/diesel sebelum suhu sejuk," kata Josh Folds, penganalisis minyak Eropah di perunding Facts Global Energy.
Sungai Rhine yang Jatuh Menambah Kesengsaraan Ekonomi Jerman: Talian Bekalan
Kos penghantaran sudah tidak terkawal. Ia kini berharga lebih daripada 200 euro ($204) satu tan untuk mengangkut sedikit bahan api ke Basel di Switzerland. Itu yang tertinggi dalam sekurang-kurangnya tiga tahun dan dibandingkan dengan 25 euro beberapa bulan lalu.
Apabila tongkang tidak dapat memuat penuh, lebih banyak daripadanya diperlukan untuk mengangkut jumlah kargo yang sama.
Air yang rendah memberi kesan kepada penghantaran ke hilir beberapa komponen yang digunakan untuk membuat petrol untuk pengadunan, menurut Joseph McDonnell, seorang penganalisis produk minyak di Energy Aspects. Aliran bahan mentah petrokimia, seperti naphtha, dari hab Amsterdam-Rotterdam-Antwerp ke kemudahan pedalaman, juga terjejas, katanya.
Persediaan Syarikat
Syarikat telah mengambil langkah untuk membuat persediaan. EnBW telah membina stok arang batunya. Pengeluar kimia BASF SE menyewa tongkang khas untuk air rendah. Evonik Industries AG berkata ia telah menyewa kapal dan trak tambahan untuk mengimbangi paras kargo yang lebih rendah pada tongkang.
“Pada masa ini, tiada kekangan yang ketara kepada rantaian bekalan kami dan kami merasakan syarikat lebih bersedia hari ini berbanding pada 2018,” kata Evonik dalam satu kenyataan.
Namun, pengeluar yang ingin mengalihkan pengangkutan dari Rhine ke jalan raya atau kereta api mungkin mendapati diri mereka tidak bernasib baik. VTG AG dan Hoyer Group — dua syarikat logistik khusus yang memindahkan bahan kimia, gas, arang batu dan produk petroleum — berkata trak dan kereta kereta api mereka sudah beroperasi pada kapasiti penuh disebabkan kekurangan kakitangan dan isu pengendalian dalam pengangkutan kereta api di mana masa pemulihan telah ditangguhkan baru-baru ini .
Permintaan untuk pengangkutan arang batu juga berada pada rekod tertinggi sejak Rusia menyerang Ukraine, apabila industri mula mengimbangi kekurangan bekalan gas dengan memilih semula arang batu, kata Rene Abel, ketua komunikasi korporat di VTG.
(Kemas kini dengan kesan ekonomi daripada perenggan ketiga.)
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html