Penggunaan EV Dan Tenaga Bersih

The White House menetapkan kursus untuk Amerika mencapai pelepasan gas rumah hijau (GHG) sifar bersih menjelang 2050. Penggunaan kenderaan elektrik (EV) yang meluas akan memainkan peranan utama.

Cabarannya: sektor pengangkutan Amerika Syarikat, penjana terbesar pelepasan GHG, pada masa ini tidak berada di landasan untuk mencapai matlamat bercita-cita tinggi tersebut. Walaupun bilangan EV di jalan raya berkembang pesat, kenderaan elektrik elektrik bateri dan elektrik hibrid plug-in kini hanya membentuk kira-kira 5% daripada jualan kenderaan ringan. Mengikut ICF asalICF
Penyelidikan Pusat Iklim, dasar EV peringkat negeri sedia ada yang bertujuan untuk penerimaan yang lebih luas membawa kepada penurunan 27% dalam penghantaran GHG atas jalan menjelang 2050 (berbanding 2020), yang tidak mencukupi.

Pada masa yang sama, kerja penting perlu dilakukan oleh utiliti dan sektor awam untuk mengalihkan grid elektrik supaya dikuasakan terutamanya oleh tenaga bersih dan mendekatkan kita kepada matlamat pelepasan sifar bersih. Berikut ialah perkara yang boleh dilakukan oleh pihak berkepentingan utama ini sekarang untuk mempercepatkan penggunaan EV, beralih lebih ke arah tenaga bersih yang boleh dipercayai, mengurangkan pelepasan GHG dan meluaskan faedah kepada setiap komuniti:

Majukan penggunaan EV melalui pembinaan infrastruktur pengecasan

Penggunaan EV di seluruh negara tidak boleh berlaku tanpa penempatan infrastruktur pengecasan yang strategik dan meluas di seluruh negara. Pelaksanaan mungkin mudah di lebih banyak kawasan bandar dan pinggir bandar yang mempunyai sambungan grid tenaga yang mencukupi. Tetapi di lebih banyak kawasan luar bandar dan terpencil, seperti Gunung barat, cabaran untuk meletakkan infrastruktur pengecasan menjadi lebih rumit dengan persoalan bagaimana untuk memastikan ia kekal dan berjalan dengan sokongan yang minimum. Perancangan yang teliti dan tindakan dasar daripada pihak berkepentingan di setiap peringkat akan diperlukan untuk menjadikan rangkaian stesen pengecasan yang boleh dipercayai di seluruh negara menjadi kenyataan.

Rancang untuk integrasi sektor kuasa

Pemimpin utiliti, pengawal selia negeri dan penggubal dasar perlu mula memodelkan cara berbilang senario penggunaan EV, termasuk di seluruh negara (EV untuk semua orang) dan variasi khusus wilayah (sebilangan besar EV di Virginia Utara berbanding yang terhad di Virginia Barat Daya, contohnya), serta tahap pengecasan terurus akan memberi kesan kepada permintaan elektrik. Menjalankan jenis senario ini akan membantu mengenal pasti dan mengutamakan laluan yang paling kos efektif untuk mencapai matlamat bersih-sifar yang bercita-cita tinggi.

Selain memberi tumpuan kepada keperluan infrastruktur pengecasan EV, utiliti harus meneroka dan memanfaatkan strategi untuk memantau dan mempengaruhi tingkah laku pengecasan EV. Jika tidak diurus, tempoh harian permintaan puncak yang kita lihat pada masa ini, walaupun terdapat sedikit EV di jalan raya, hanya akan menjadi lebih teruk. Pengecasan terurus boleh membantu mengurangkan kesan puncak dengan mengalihkan pengecasan daripada waktu sibuk atau menyelaraskan dengan tempoh penjanaan boleh diperbaharui yang berlebihan.

Buka jalan untuk grid yang lebih bersih

Unsur penting kejayaan elektrifikasi pengangkutan terletak pada sisi grid persamaan. Di satu pihak, grid Amerika memerlukan peningkatan dan penyesuaian untuk mengalu-alukan lonjakan tenaga elektrik yang dibawa oleh EV – di sinilah pengecasan terurus dimainkan. Sebaliknya, grid memerlukan peningkatan untuk mempelbagaikan sumber kuasa dan menyuntik tenaga bersih ke dalam persamaan pengangkutan bersih-sifar. Selain itu, penggunaan EV yang lebih pantas boleh memberi kesan kepada kebolehpercayaan grid elektrik secara keseluruhan. Pada skala, keperluan pengecasan EV boleh menambah 2,000 Terawatt-hour (TWj) kepada permintaan tenaga tahunan menjelang 2050, menurut analisis ICF Climate Center. Akibatnya, utiliti dan pengawal selia negeri perlu menggunakan teknologi dan alatan untuk sumber tenaga, infrastruktur penghantaran dan penyelesaian yang baharu dan bersih untuk menguruskan peningkatan jumlah dan beban puncak dalam dekad akan datang.

Utamakan ekuiti

Mengalihkan sektor pengangkutan Amerika ke arah elektrifikasi dan bahan api bersih yang lain menyelamatkan nyawa melalui kesihatan awam yang bertambah baik, terutamanya di kawasan kejiranan berhampiran koridor transit atau di pusat bandar yang padat. Selain meluaskan akses kepada EV dan stesen pengecasan, meningkatkan pilihan pengangkutan awam elektrik, terutamanya bas, akan memberikan manfaat yang ketara kepada komuniti yang kurang bernasib baik. Untuk utiliti, mengutamakan ekuiti akan memerlukan lebih banyak pembiayaan dan tumpuan kepada keperluan masyarakat setempat. Meminimumkan kos peralihan untuk orang awam Amerika (terutamanya komuniti yang kurang mendapat perkhidmatan dan kurang bernasib baik)—baik dari segi kadar elektrik dan kos pendahuluan sebuah EV—harus menjadi pertimbangan utama. Akses harus kekal di hadapan dan di tengah tanpa mengira kelajuan atau skala penggunaan EV.

Kami telah membuat kemajuan besar ke arah sektor pengangkutan yang lebih bersih dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi masih terdapat kerja penting yang perlu dilakukan untuk mencapai matlamat kami yang bercita-cita tinggi. Intinya ialah utiliti dan agensi awam perlu memodelkan bagaimana pelbagai kadar penggunaan EV dan tahap pengecasan terurus akan memberi kesan kepada permintaan elektrik. Mengambil tindakan itu sekarang akan membolehkan utiliti mereka bentuk dan melaksanakan program infrastruktur EV dan peningkatan grid yang diperlukan—dengan pelaburan paling kos efektif menyalurkan ke arah grid bertenaga tenaga yang bersih. Dan, yang paling penting, ia akan membolehkan Amerika (dan sektor pengangkutannya) mencapai matlamat pengurangan GHG negara yang bercita-cita tinggi menjelang 2050.

Untuk maklumat lanjut tentang cara ia boleh dilakukan pada peringkat kebangsaan, negeri, utiliti dan tempatan, terokai Pusat Iklim ICF 'Kesan kenderaan elektrik terhadap perubahan iklim'laporan.