Pemandu EV di Britain melihat lonjakan kos pengecasan awam

Pemandu kereta elektrik di UK telah melihat kos menggunakan pengecas awam yang "cepat" pada tarif bayar semasa anda naik sebanyak 42% sejak Mei, menurut data yang dikeluarkan Isnin.

Angka daripada RAC Charge Watch — yang merupakan sebahagian daripada RAC, sebuah organisasi permotoran — menunjukkan bahawa ia kini kos pemandu EV menggunakan infrastruktur di atas purata 63.29 pence (72 sen) sejam kilowatt untuk mengecas kenderaan mereka.

Memecahkan angka itu, RAC berkata ini bermakna caj pantas 80% bagi "kereta elektrik bersaiz keluarga biasa" menggunakan kos bateri 64 kWh, secara purata, £32.41 (sekitar $34.87).

RAC berkata kenaikan itu adalah disebabkan "kos borong gas dan elektrik yang melambung tinggi." Ia menambah bahawa mereka yang menggunakan pengecas "ultra-laju" juga telah menyaksikan purata kos pengecasan melonjak sebanyak 25%.

Analisis itu juga menunjukkan bahawa "pemandu secara eksklusif menggunakan pengecas pantas atau ultra-laju pada rangkaian awam kini akan membayar sekitar 18p setiap batu untuk elektrik," kata RAC.

"Ini berbanding dengan 19p setiap batu untuk kereta petrol [petrol] dan 21p setiap batu untuk diesel, berdasarkan seseorang yang memandu pada purata 40 batu ke gelen," katanya.

Walaupun perkara di atas, RAC menyatakan bahawa kebanyakan pengguna EV akan mengecas sebahagian besarnya di rumah mereka, di mana kos elektrik lebih rendah.

Dengan Jaminan Harga Tenaga kerajaan UK ditetapkan untuk berkuat kuasa tidak lama lagi, harga setiap batu untuk kenderaan elektrik bersaiz purata akan masuk pada kira-kira 9p untuk pengecasan di rumah, jika dipandu dengan cara yang agak cekap. Caj 80% di rumah akan berharga £17.87, kata RAC.

“Bagi mereka yang sudah beralih kepada kereta elektrik atau sedang berfikir untuk berbuat demikian, masih kekal bahawa mengecas jauh dari rumah kos lebih rendah daripada mengisi minyak kereta petrol atau diesel, tetapi angka ini menunjukkan bahawa jurang semakin mengecil sebagai hasil daripada peningkatan besar dalam kos elektrik,” kata Simon Williams, jurucakap kenderaan elektrik RAC.

"Angka-angka ini dengan jelas menunjukkan bahawa pemandu yang paling banyak menggunakan pengecas laju dan ultra-laju awam adalah yang paling teruk," katanya.

UK mahu menghentikan penjualan kereta dan van diesel dan petrol baharu menjelang 2030. Ia memerlukan, mulai 2035, semua kereta dan van baharu mempunyai pelepasan sifar paip.

Dengan lebih banyak EV akan tiba di jalan raya Britain pada tahun-tahun akan datang, RAC menyokong seruan untuk pemotongan cukai jualan dalam elektrik yang dijual di pengecas awam untuk membetulkan apa yang dilihatnya sebagai ketidakseimbangan antara pengecasan awam dan swasta.

“Sedangkan Kerajaan Skim Pelepasan Bil Tenaga yang diumumkan minggu lalu sepatutnya membantu mengelakkan kos pengecasan daripada terus meningkat, tetap menjadi kes bahawa pemandu yang menggunakan pengecas awam secara tidak adil membayar 20% dalam VAT [cukai jualan] untuk elektrik yang mereka beli, berbanding dengan mengecas di rumah yang hanya 5%,” ia berkata, sambil menambah bahawa ia menyokong kempen untuk kadar 5% untuk kedua-dua caj awam dan swasta.

Dalam satu kenyataan yang dihantar kepada CNBC, jurucakap kerajaan berkata EV terus "menawarkan peluang penjimatan berbanding petrol dan diesel mereka dengan kos operasi keseluruhan yang lebih rendah berkat pengecasan yang lebih murah, kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan insentif cukai."

“Kami mahu pengguna mempunyai keyakinan untuk beralih kepada kereta yang lebih bersih, sifar pelepasan, dan itulah sebabnya kami terus menyokong pertumbuhan rangkaian pengecasan terkemuka dunia kami dan telah menjanjikan £1.6 bilion sejak 2020 untuk menyampaikan titik caj di seluruh negara ,” tambah jurucakap itu.

Dengan ekonomi Eropah yang menghadapi krisis tenaga dan harga yang melambung tinggi dalam beberapa bulan akan datang, terdapat kebimbangan dalam sesetengah pihak bahawa peningkatan kos mengecaj EV akan menjejaskan penggunaan dalam kalangan pengguna.

Bercakap kepada CNBC awal bulan ini, ketua strategi ekuiti di Saxo Bank berkata "kelebihan kos untuk kenderaan elektrik berbanding kereta petrol" adalah "cepat berkurangan" di Eropah.

"Saya benar-benar tertanya-tanya sejauh mana yang akan mula memberi kesan kepada jualan untuk EV," kata Peter Garnry.