Jualan Eksponen EV Bermaksud Kurang Petrol, Kurang Minyak Mentah, Kurang Gas Rumah Hijau.

Pertumbuhan EV (kenderaan elektrik) memberi kesan kepada industri minyak dan gas dengan cara yang jelas. Kurang petrol untuk enjin pembakaran dalaman bermakna kurang minyak mentah yang ditapis menjadi petrol atau diesel.

Matlamat Presiden Biden ialah 50% daripada jualan kereta baharu menjadi EV menjelang 2030. Jumlah sifar analisis penggunaan tenaga di AS menunjukkan ini membayangkan penurunan sebanyak 34% dalam permintaan minyak mentah menjelang 2030.

Jika bekalan mengikut permintaan, maka penurunan 34% dalam pengeluaran minyak dijangka menjelang 2030 - satu pertiga daripada pengeluaran minyak berkurangan dalam masa kurang daripada 10 tahun. Ini akan menjadi kesan besar kepada pengeluaran minyak di AS.

Terdapat kaveat: permintaan di AS mungkin turun 34% tetapi jualan minyak mentah di luar negara ke tempat seperti Asia Tenggara mungkin menggantikan penurunan permintaan dan mengekalkan bekalan di AS.

Bagaimanakah prestasi jualan EV?

Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) telah menerbitkan data. Dalam carta, China dalam warna oren, Eropah dalam warna biru, dan AS dalam warna hijau. BEV bermaksud pengendalian bateri. PHEV ialah plug-in hybrid.

Jualan EV kereta meningkat secara eksponen menjelang 2021, dan trend itu berterusan hingga 2022. Di peringkat global, dua juta EV kereta dijual pada suku pertama 2022 berbanding setahun lalu, mewakili peningkatan 75%.

16.5 juta EV kereta dijual pada 2021, meningkat daripada 5 juta pada 2018. China ialah anjing besar dengan 7.5 juta jualan pada 2021. Eropah seterusnya dengan 5.5 juta, manakala AS di tempat ketiga dengan 2.5 juta. Nombor-nombor ini termasuk yang dikendalikan bateri serta hibrid pemalam.

Pada tahun 2021, di seluruh dunia, hampir 10% daripada semua kereta baharu yang dijual adalah EV kereta baharu.

Ia tidak ditunjukkan dalam carta, tetapi Norway mendahului caj, dengan jualan baharu melebihi 60% EV, jauh mendahului semua negara lain. AS berada pada kadar 4%.

Rahsia dari kejayaan di Norway adalah dasar – kerajaan menyediakan insentif supaya kos efektif EV kereta adalah kurang daripada kereta petrol. Kereta yang paling popular ialah kereta kecil, Nissan Leaf.

Tetapi tidak begitu di AS di mana TeslaTSLA
model adalah pemenang yang jelas dengan jumlah jualan 71,000 (data dari separuh pertama 2020). Chevy Bolt menjual kira-kira 8,000 dan Nissan Leaf menjual 3,000 dalam tempoh yang sama.

Di China, EV kereta juga lebih kecil. Dan kos untuk membuat kereta adalah lebih rendah kerana EV adalah lebih mudah dalam bahagian dan operasi daripada enjin pembakaran dalaman. Namun, harga median kereta adalah 10% lebih tinggi daripada kereta petrol. Tetapi perbezaan ini jauh lebih rendah daripada di negara lain.

Laporan IEA berkata lima kali lebih banyak model EV kereta tersedia pada 2021 berbanding 2015, dengan jumlah itu mencecah 450 model berbeza menjelang akhir 2021. Di AS, GM mengumumkan 30 model EV baharu menjelang 2025, dan Ford menjangkakan 40% daripada jualan globalnya menjadi kenderaan elektrik bateri menjelang 2030.

Volkswagen sedang menyelam ke dalam EV. SRV asas, dipanggil ID.4, akan berharga $40,000 dan mempunyai jarak 250 batu. Nampaknya, mereka juga merancang untuk membina stesen pengecasan mereka sendiri di seluruh AS.

Mineral yang diperlukan untuk bateri EV.

Pada tahun-tahun sebelumnya, harga bateri menurun. Tetapi bateri untuk EV kereta boleh meningkat sebanyak 15% mengikut IEA. Litium adalah gajah kimia di dalam bilik kerana harganya telah meningkat 7 kali ganda sejak awal tahun 2021. Malangnya, Rusia membekalkan kira-kira 20% litium di pasaran dunia.

China adalah satu lagi masalah yang berpotensi, kerana ia membekalkan 75% daripada semua bateri litium-ion. Bukan itu sahaja, malah lebih 50% daripada penapisan logam bateri (lithium, kobalt, dan grafit) dan lebih 70% pengeluaran anod dan katod, keberanian bateri EV kereta, berlaku di China.

Faktor sedemikian boleh meratakan peningkatan eksponen EV kereta. Tetapi dalam kes litium, peluang akan terbuka. Australia, yang mempunyai hampir semua mineral di bawah matahari, merupakan pengeluar litium terbesar di dunia, menyumbang hampir separuh daripada pengeluaran global pada 2020.

AS hanya mempunyai satu lombong litium aktif, di Nevada. Tetapi lombong litium baharu sedang dibangunkan di negeri AS termasuk Maine, North Carolina, dan California, serta Nevada.

Dan jalur Lautan Pasifik, yang dipanggil Zon Clarion-Clipperton (CCZ), menimbulkan keseronokan. Nuget logam bateri sebesar kentang telah ditemui di dasar laut. CCZ ialah dataran yang besar dan dalam pada kedalaman antara 13,000 hingga 20,000 kaki yang terletak di antara Hawaii dan Mexico.

Nugget adalah nodul polimetalik yang mengandungi kobalt, nikel, tembaga, dan mangan. Pendekatan perlombongan yang paling mudah adalah hanya untuk mengosongkan nugget ini. Tetapi ahli alam sekitar menentang ini tanpa kajian kesan terperinci tentang bagaimana ini akan menjejaskan biodiversiti dasar lautan - kajian yang boleh mengambil masa bertahun-tahun.

Pertumbuhan selanjutnya.

Pentadbiran Biden telah mengumumkan rangkaian 500,000 stesen pengecasan EV di seluruh AS menjelang 2030. Lebih 5 tahun mereka akan memberikan bantuan $5 bilion kepada negeri untuk membina stesen pengecasan mereka sendiri.

Untuk memenuhi matlamat iklim peralihan kepada EV, tiga perkara mesti berlaku di AS. Pertama, harga EV mesti bersaing dengan kenderaan konvensional. Kedua, banyak stesen pengecas mesti dibina di seluruh AS, dan ia mestilah lebih besar daripada stesen minyak standard, kerana EV boleh mengambil masa sejam atau lebih untuk mengecas semula bateri.

Ketiga, sementara EV kereta kini 10% daripada pasaran kenderaan baharu di seluruh dunia, EV trak jauh ketinggalan – hanya 0.3%. Mereka perlu meningkat kepada 10% menjelang 2030 untuk memenuhi matlamat iklim, kata laporan IEA. Hanya di China, EV trak membuat penampilan yang ketara di jalan raya. Di AS, berita baiknya ada pemula EV trak dalam kerja-kerja.

Harga petrol yang tinggi, yang berkemungkinan mencecah $6/galon menurut seorang pakar, mungkin mengubah mood orang ramai ke arah lebih banyak EV kereta dan trak. Tetapi ada dua angin kencang: Pertama, kepercayaan lama terhadap kebolehpercayaan minyak dan petrol. Kedua, penentangan dalam Kongres AS terhadap perubahan dasar.

Syarikat minyak dan gas yang menghasilkan minyak mentah yang dijadikan bahan api petrol dan diesel harus memerhatikan dengan teliti peningkatan jualan kenderaan elektrik — kerana pertumbuhan eksponen yang berterusan mungkin akan mengganggu.