'Kenderaan Paling Mampan di Jalan Raya' "Pada asasnya, kereta ini telah dikonsepkan dua tahun lalu dan mula dikeluarkan pada bulan November, jadi ia sangat pantas," kata Matthew DeBord, pengarah komunikasi kanan Fisker. “Itu dua kali lebih pantas daripada orang lain. Saya tidak fikir Tesla melakukan apa-apa dengan pantas.”
The Ocean akan menggunakan bahan kitar semula, termasuk pukat tebus guna, baju-t lama dan getah yang diperbaharui.
"Kami mahu mempunyai kenderaan yang paling mampan di jalan raya," kata DeBord.
Dengan itu, Ocean dilengkapi dengan bumbung suria yang dikatakan DeBord "meletakkan 2,000 batu di dalam kereta selama setahun hanya duduk di bawah sinar matahari."
Tahun lepas Fisker dan Magna International (MGA memuktamadkan perjanjian pembuatan jangka panjang di mana Magna akan menghasilkan Lautan di sebuah kilang di Austria.
'Apa yang kami dapat untuk itu adalah kualiti yang terjamin," kata DeBord. “Magna tahu cara membina kereta. Mereka telah membina kereta yang hebat sebelum ini.”
Magna, Aurora, Ontario, telah membangunkan lebih daripada 40 kenderaan lengkap dan derivatif dan menghasilkan kira-kira 3.7 juta kenderaan, menurut laman web syarikat .
'Kunci Imbangan Kekal Pejal' "Anda tidak pasti sepenuhnya apa yang anda perolehi dengan beberapa syarikat permulaan ini kerana mereka baru sahaja mempunyai kilang, baru mula membina kereta kenderaan, mereka tidak pernah melakukannya sebelum ini," kata DeBord.
Pengerusi dan Ketua Eksekutif Henrik Fisker, yang mengasaskan syarikat itu, ialah seorang usahawan automotif yang telah mereka bentuk kenderaan mewah seperti BMW Z8, (BAMXF Aston Martin DB9 dan Lautan.
Pada tahun 2007, beliau mengasaskan bersama Fisker Automotive, yang menghadapi kesukaran, termasuk penarikan semula baterinya. Fisker meletak jawatan daripada syarikat itu pada 2013 kerana "perselisihan pendapat dengan pengurusan."
Awal bulan ini, Fisker mencatatkan kerugian bersih suku kedua sebanyak $106 juta, atau 36 sen sesaham, berbanding anggaran penganalisis konsensus yang disusun oleh FactSet kerugian sebanyak 41 sen sesaham.
Semasa panggilan dengan penganalisis, Fisker berkata kunci kira-kira "kekal kukuh pada lebih daripada $850 juta tunai, dan perniagaan kami terus berkembang," menurut sebuah transkrip panggilan .
Pembuatan Lean “Pasukan Fisker kini berjumlah lebih 550 orang mewakili lebih 60% pertumbuhan tahun setakat ini, termasuk [naib presiden kanan] pembuatan global baharu kami, yang akan menumpukan pada pembuatan kurus dan teknik inovatif,” kata Fisker.
Namun begitu, penganalisis Morgan Stanley Adam Jonas menurunkan syarikat itu kepada berat yang sama daripada berat badan berlebihan, sambil mengurangkan sasaran harganya kepada $10 daripada $15.
Jonas berkata dalam nota penyelidikan keputusan "sebahagian besarnya selaras" tetapi Fisker memerlukan "kecairan baharu yang besar" dalam tempoh enam bulan untuk melaksanakan pelan tanjakan Lautan.
Keperluan untuk modal luar dalam pasaran modal yang dicabar adalah "risiko pelaksanaan yang menentukan dan kompaun," kata penganalisis itu.
Jonas berkata bahawa risiko makro dan geopolitik yang berterusan, ditambah lagi dengan risiko kekurangan gas Eropah — semua pengeluaran Fisker berada di Austria — meningkatkan risiko pelaksanaan jangka terdekatnya.
Sementara itu, penganalisis Citi Itay Michaeli menaikkan sasaran harganya kepada $28 daripada $27, sambil mengekalkan penarafan belian pada saham tersebut.
Pada pemeriksaan terakhir saham Fisker didagangkan sekitar $9. Paras tertinggi 52 minggu $23.75 telah ditetapkan pada pertengahan November.
'Pencapaian Penting' Michaeli berkata beliau tidak menemui sebarang kejutan besar dalam kemas kini suku kedua syarikat yang "agak menggalakkan". Beliau berkata bahawa pada penilaian semasa, persediaan itu sesuai dengan “pencapaian penting Fisker.
Semasa panggilan itu, Geeta Gupta-Fisker, ketua pegawai kewangan dan isteri Fisker, berkata bahawa "model unik kami mengurangkan leverage operasi tinggi yang wujud dalam industri ini dan memendekkan jangka masa pembangunan secara dramatik."
"Dalam persekitaran yang sukar sekarang ini, adalah sangat penting untuk saya menekankan strategi ringan aset kami, yang kami mulakan lebih dua tahun lalu," katanya.
Beliau menambah bahawa harga komoditi “telah memuncak sejak panggilan terakhir kami. Sebagai contoh, keluli, yang lebih penting untuk Lautan daripada aluminium, turun 40% dari awal Mei, dan 55% tahun ke tahun. Komponen bateri utama juga telah menjadi sederhana sedikit.”
Gupta-Fisker berkata bahawa "kami sangat yakin bahawa jika terdapat pergerakan menaik dan harga komoditi, kami mempunyai ruang yang cukup untuk menyerapnya."