Lima Kesilapan Pengurusan Yang Selalunya Dibuat oleh Syarikat Penerbangan

Syarikat penerbangan di seluruh dunia telah perniagaan yang menguntungkan secara kitaran. Sesetengah syarikat penerbangan berkembang maju manakala yang lain gagal, dan sebab untuk ini lebih berkaitan dengan pengurusan berbanding model perniagaan atau geografi. Sudah tentu, syarikat penerbangan yang dikendalikan dengan baik boleh dicabar oleh ketegangan makro-ekonomi atau harga tenaga yang tinggi. Tetapi syarikat penerbangan yang bertindak balas dengan baik terhadap situasi ini secara berbeza, dan dengan cara yang membantu memastikan nilai jangka panjang perusahaan mereka.

Antara syarikat penerbangan yang telah gagal atau sedang dalam perjalanan untuk gagal, terdapat beberapa tema biasa. Walau bagaimanapun, tidak semua model perniagaan berfungsi tetapi pelabur menyedarinya dan jarang membiayai idea baharu yang mengulangi kesilapan. Syarikat penerbangan kelas perniagaan yang dikendalikan dengan baik, jarak jauh dan semua perniagaan telah gagal berkali-kali dan tidak ada saluran paip besar yang sedia untuk dimulakan. Ramai pelabur menyukai syarikat penerbangan tambang rendah, tetapi apabila menjalankan banyak yang tergoda dengan idea tambang yang lebih tinggi atau tunduk kepada pandangan rakan rapat yang mengatakan perkara seperti "jika syarikat penerbangan anda hanya menawarkan ini ...." Berikut adalah lima kesilapan biasa yang kebanyakannya syarikat penerbangan membuat, tetapi hanya sedikit yang membuat kesemuanya dan yang tidak ada lagi:

Dengar Apa Yang Pelanggan Katakan Tetapi Bukan Apa Yang Mereka Lakukan

Secara rasmi dikenali sebagai dinyatakan berbanding keutamaan yang didedahkan, saintis sosial telah mengetahui selama beberapa dekad bahawa apa yang orang katakan tidak selalunya seperti yang mereka lakukan. Contoh kegemaran di sini ialah wi fi onboard. Setiap tinjauan pelanggan menunjukkan bahawa pelanggan mahukan akses wi fi di atas kapal dan akan membayarnya. Tetapi setelah dipasang, sangat sedikit orang yang menggunakan produk dan hampir tiada siapa yang membayarnya. Jika mereka perlu membayar, ia sering mengganggu mereka kerana mereka mendapat wi fi percuma hampir di tempat lain. Saya tidak mengatakan bahawa adalah salah untuk menawarkan perkhidmatan ini. Saya katakan adalah salah untuk menawarkannya jika hanya berdasarkan apa yang pelanggan katakan. Ia mungkin dianggap sebagai ante kepada permainan untuk banyak syarikat penerbangan.

Beberapa syarikat penerbangan telah menjalankan tinjauan untuk bandar baharu seterusnya untuk ditambahkan pada rangkaian. Ini adalah acara pemasaran yang menyeronokkan dan melibatkan pelanggan. Tetapi ia tidak memberikan perancang jadual maklumat baharu tentang pilihan yang tersedia. Lebih penting lagi, tinjauan tentang permintaan perjalanan, minat terhadap produk premium dan banyak lagi keluar sepanjang masa. Syarikat penerbangan mempunyai semua data yang mereka perlukan dengan melihat tempahan dan aliran sebenar serta boleh menguji semua jenis idea dengan cara itu juga. Tinjauan bagus untuk menunjukkan pendapat orang. Tetapi cara mereka berkelakuan dan berbelanjalah yang mendorong keuntungan.

Pilih Bakal Hasil Daripada Kos Tertentu

Ini berlaku di banyak syarikat penerbangan. Mereka memilih untuk membebankan struktur kos mereka dengan idea yang sepatutnya meningkatkan hasil mereka, tetapi ini tidak selalu berlaku. Tetapi kos kekal.

Pada tahun 2000, American Airlines membelanjakan $70 juta dolar untuk mengeluarkan dua baris tempat duduk dari kapal terbang mereka. Mereka telah meyakinkan diri mereka sendiri, dengan sokongan data tinjauan, memberi lebih banyak ruang kepada pelanggan akan menyebabkan kesediaan pelanggan untuk membayar lebih. Semasa membuat perubahan fizikal, yang mengambil masa berbulan-bulan dan menyebabkan pesawat tidak beroperasi untuk seketika, mereka membelanjakan lebih banyak untuk menyiarkan iklan tentang betapa hebatnya ini. Empat tahun kemudian, pada tahun 2004, mereka menghabiskan lebih banyak wang meletakkan semua kerusi back, kerana mereka mengetahui bahawa walaupun orang menyukai ruang itu, mereka tidak membayarnya.

Konsep ini boleh digeneralisasikan: Jangan naikkan struktur kos secara kekal hanya untuk prospek lebih banyak hasil. Melabur dalam produk fizikal adalah hebat, dan model perniagaan mungkin memerlukan pendekatan tertentu. Walau bagaimanapun, semasa perubahan dibuat, pihak pengurusan boleh bersungguh-sungguh untuk memastikan peningkatan hasil yang diperoleh adalah pasti dengan kos yang ditanggung.

Percaya Emosi Terhadap Data

Perancang syarikat penerbangan, melihat laporan kewangan bulanan untuk setiap laluan yang diterbangkan, kadangkala kedengaran berkata "tetapi itu sepatutnya berkesan" apabila melihat kerugian 12 bulan. Perancang adalah sebahagian daripada orang yang paling dipacu data di syarikat penerbangan itu, malah mereka kadangkala menjadi mangsa tabiat buruk ini.

Syarikat penerbangan mempunyai banyak data. Sebagai sebuah industri, mereka tidak mengupah saintis data yang mencukupi untuk membuat maklumat terbaik daripada ini. Pemimpin sering lebih terharu dengan komen anekdot di pesta kejiranan atau perasaan bahawa apa yang mereka fikir betul mesti lebih penting daripada apa yang sebenarnya didedahkan oleh pelanggan. Membina syarikat penerbangan untuk apa yang mereka mahukan adalah contoh cabaran ini. Seorang pelabur syarikat penerbangan yang berjaya telah dipetik berkata bahawa dia tidak mahu terbang dengan syarikat penerbangan yang dia akan melabur. Kenyataan ini, walaupun agak menjengkelkan, menunjukkan pemahaman yang baik tentang pelanggan sasaran syarikat penerbangan itu.

Eksekutif syarikat penerbangan lain menggunakan istilah "penjadualan peti sejuk" sebagai penghinaan kepada syarikat penerbangan lain. Beliau menyatakan bahawa British Airways pernah terbang dari Charlotte ke London dan dari Baltimore ke London. Apabila Charlotte berprestasi rendah, daripada hanya membatalkan laluan, mereka mula menerbangkan satu pesawat dari London ke Baltimore, dan meneruskannya ke Charlotte. Sebagai syarikat penerbangan asing, mereka tidak mempunyai hak undang-undang untuk mengambil orang di Baltimore untuk dibawa ke Charlotte, jadi mereka hanya membiarkan orang pergi di Baltimore dan terbang ke Carolina dengan lebih sedikit pelanggan. Dia menyamakan ini dengan katering majlis besar-besaran dan kemudian mempunyai baki makanan pada akhirnya. Daripada membuang makanan, anda meletakkannya di dalam peti sejuk dan membuangnya seminggu kemudian. Sudah tentu, selepas masa yang singkat British Airways membatalkan tag Baltimore-Charlotte dan berhenti melayani pasaran Charlotte secara langsung. Dari segi emosi, menarik diri daripada pasaran itu terlalu sukar pada mulanya.

Andaikan Pelanggan Bertunang

Pemasar syarikat penerbangan sering berbangga dengan bahan yang mereka cipta. Sama ada perincian pilihan harga, atau menerangkan pilihan perkhidmatan, atau meningkatkan keindahan dan kecekapan armada mereka, mereka mencipta semua jenis cara untuk menerangkan perniagaan mereka kepada pelanggan.

Kemudian, apabila kapal terbang naik, ramai pelanggan hampir tidak mengetahui syarikat penerbangan yang mereka naiki, apatah lagi butiran pesawat atau butiran dasar. Hanya kerana syarikat penerbangan mencipta perkara untuk dijelaskan, mereka tidak boleh menganggap bahawa semua pelanggan terlibat dan membaca bahan ini atau mengambil masa untuk memahami nuansa di kalangan syarikat penerbangan. Ini tidak bermakna syarikat penerbangan tidak sepatutnya cuba menjelaskan. Ini bermakna mereka perlu menyedari bahawa ramai pelanggan tidak akan mengetahui bahan ini dan merancang untuk itu dalam latihan perkhidmatan dan kakitangan mereka.

Gunakan Penanda Aras yang Salah

Tapak web pengguna terbaik tiada di mana-mana syarikat penerbangan. Namun banyak syarikat penerbangan akan membandingkan tapak web mereka dengan pesaing mereka dan berasa gembira apabila mereka lebih mudah atau lebih pantas. Sebaliknya, syarikat penerbangan harus menanda aras terhadap tapak web terbaik di mana-mana sahaja, termasuk Amazon atau eBay.

Begitu juga, apabila membandingkan kos atau hasil mereka, syarikat penerbangan harus membandingkan dengan piawaian terbaik dunia, bukan sahaja pasaran tempatan. Syarikat penerbangan yang paling menjimatkan kos atau mengoptimumkan hasil mungkin tidak berada di AS, jadi apabila menanda aras kepada standard itu sahaja syarikat penerbangan tidak menetapkan bar yang cukup tinggi. Idea ini harus digunakan untuk semua perkara, termasuk penyelenggaraan, IT dan banyak lagi. Bandingkan dengan yang terbaik di mana-mana sahaja, bukan hanya hasil yang biasa-biasa saja dari syarikat penerbangan lain.

Terdapat banyak cara pengurusan boleh mempengaruhi masa depan syarikat penerbangan. Berpegang pada fakta, mengetahui siapa pelanggan anda sebenarnya dan mempunyai keyakinan tentang model perniagaan anda adalah semua cara untuk mengelakkan lima tabiat biasa ini.