Terbang Ke New York Atau LA Minggu Depan? Pengeluaran FAA 1,500 NOTAM 5G Bermakna Anda Boleh Ditangguh

Pada 12 pagi Khamis, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan memulakan penurunan besar-besaran 1,500 notis kepada juruterbang (NOTAM) berkaitan dengan permulaan perkhidmatan 5G pada Rabu depan. NOTAM terdiri daripada nasihat mudah kepada larangan pendekatan instrumen ketepatan di lapangan terbang kegunaan awam terpilih yang boleh mengakibatkan kelewatan, lencongan dan penerbangan dibatalkan.

Panduan FAA digunakan untuk lapangan terbang dalam 46 Kawasan Ekonomi Separa di AS yang akan melihat perkhidmatan 5G menggunakan jalur C. NOTAM berkemungkinan masih akan digunakan pada beberapa daripada 50 lapangan terbang dalam senarai lokasi lapangan terbang FAA dengan zon penampan 5G di mana isyarat 5G mungkin berkurangan kekuatannya atau tidak disiarkan. Senarai itu termasuk kebanyakan lapangan terbang komersial paling sibuk dari pantai ke pantai.

NOTAM bertujuan untuk menangani risiko gangguan 5G dengan altimeter radio yang kapal terbang dan helikopter bergantung untuk penerbangan altitud rendah, terutamanya dalam cuaca buruk. Baru-baru ini saya telah memperincikan perkembangan teknikal dan peraturan dalam artikel sebelumnya di sini dan di sini.

Dalam satu kenyataan, FAA berkata ia masih "berusaha untuk menentukan altimeter radar mana yang boleh dipercayai dan tepat dengan 5G C-Band yang digunakan di Amerika Syarikat."

Agensi itu menjelaskan lagi bahawa ia "menjangka untuk memberikan kemas kini tidak lama lagi mengenai anggaran peratusan pesawat komersial yang dilengkapi dengan altimeter yang boleh beroperasi dengan pasti dan tepat dalam persekitaran C-Band 5G. Pesawat dengan altimeter yang belum diuji atau yang memerlukan pengubahsuaian atau penggantian tidak akan dapat melakukan pendaratan penglihatan rendah apabila 5G digunakan, seperti yang digariskan dalam (NOTAM) yang diterbitkan pada 0000 EST Khamis.”

Peratusan pesawat yang dilengkapi dengan altimeter yang ditentukan oleh FAA boleh beroperasi dengan pasti dan tepat dalam persekitaran 5G akan menjadi faktor utama dalam potensi gangguan kepada penerbangan syarikat penerbangan, persendirian dan perniagaan pesawat mulai minggu depan.

FAA telah pun berusaha untuk mengatasi kemungkinan penolakan daripada FCC dan telekomunikasi yang telah mengkritik secara terbuka kemungkinan sekatan penerbangan dan bersetuju untuk menangguhkan perkhidmatan 5G dengan menghuraikan dakwaan mereka bahawa operasi dalam persekitaran 5G di Eropah tidak menyebabkan sebarang gangguan.

Dalam halaman web "5G And Aviation Safety" FAA menegaskan bahawa; “ Penggunaan teknologi 5G di negara lain selalunya melibatkan keadaan yang berbeza daripada yang dicadangkan untuk AS, termasuk: Aras kuasa yang lebih rendah Antena condong ke bawah untuk mengurangkan kemungkinan gangguan pada penerbangan. Peletakan antena yang berbeza berbanding dengan lapangan terbang. Frekuensi dengan jarak yang berbeza dengan frekuensi yang digunakan oleh peralatan penerbangan. Peringkat awal penggunaan 5G di AS akan termasuk mitigasi yang sebahagiannya serupa dengan yang digunakan untuk membantu melindungi perjalanan udara di Perancis. Walau bagaimanapun, walaupun cadangan ini mempunyai beberapa perbezaan yang ketara.”

Agensi menandakan perbezaan ini dengan grafiknya sendiri dan perkara berikut;

• Zon penampan yang dirancang untuk lapangan terbang AS hanya melindungi 20 saat terakhir penerbangan, berbanding dengan julat yang lebih besar dalam persekitaran Perancis.
• Tahap kuasa 5G lebih rendah di Perancis. Di AS, walaupun tahap kuasa rendah sementara yang dirancang di seluruh negara akan menjadi 2.5x lebih tinggi daripada di Perancis.
• Di Perancis, kerajaan memerlukan antena mesti dicondongkan ke bawah untuk mengehadkan gangguan berbahaya. Sekatan serupa tidak terpakai pada penempatan AS.

Keseriusan NOTAM terbukti dalam notis khusus untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles ini yang menekankan bahawa berlepas dan mendarat di LAX adalah "tidak dibenarkan" kecuali pesawat yang menggunakan kaedah pematuhan alternatif yang diluluskan (AMOC).

FAA masih belum meluluskan siri awal AMOC tetapi pengarah Persatuan Penerbangan Perniagaan Nasional (NBAA) untuk perkhidmatan dan infrastruktur trafik udara, Heidi Williams, memberitahu penerbitan penerbangan AIN dalam talian bahawa penggubal udara dan pengeluar avionik "secara agresif bekerja" pada AMOC yang boleh membenarkan pengendali menggantikan arahan notam.

Petang ini, Persatuan Juruterbang Penerbangan Antarabangsa (ALPA) mengeluarkan kenyataan terus terang yang menjelaskan bahawa pakar ALPA sedang menilai NOTAM yang baru dikeluarkan dan menyemak sekatan khusus.

ALPA berkata, "NOTAM melarang pesawat daripada beroperasi dalam keadaan cuaca buruk di lebih daripada 90 lapangan terbang dengan perkhidmatan penumpang, dan lebih banyak lagi lapangan terbang dengan perkhidmatan semua kargo, di seluruh negara—memberi kesan teruk kepada operasi di seluruh sistem penerbangan."

FAA tidak memberikan jawapan kepada soalan petang ini tentang berapa banyak lagi NOTAM 5G yang dirancang untuk dikeluarkan sebelum 19 Januari, NOTAM yang dianggap paling menyekat atau sama ada ia menjangkakan kelewatan pengangkutan udara yang ketara dengan NOTAM ini berkuat kuasa.

Oleh itu, tinjauan untuk perjalanan syarikat penerbangan tidak menentu, pengiraan tertunda tetapi sudah lama dijangkakan pertembungan antara FAA dan industri penerbangan dengan FCC dan telekomunikasi berhubung gangguan isyarat 5G. Cerita ini sudah pasti akan berkembang lebih jauh dalam beberapa hari akan datang tetapi jika anda terbang ke lapangan terbang utama dalam cuaca buruk minggu depan, berhati-hati untuk penangguhan.