Sasaran Semua-Elektrik Ford Europe 2030 Menimbulkan Persoalan Kejam

Ford Europe sedang menyematkan masa depan jangka panjangnya pada dasar semua elektrik kerana ia mengurangkan kapasiti dan pekerjaan sambil menamatkan pengeluaran kenderaan enjin pembakaran volum tinggi tradisional dan margin keuntungan rendah. Penganalisis melihat perjuangan yang sukar di hadapan.

Sesetengah pakar tertanya-tanya sama ada perlu ada satu lagi pusingan pemotongan kerja.

Ford Europe berkata keuntungan kini lebih penting daripada jumlah jualan.

Penganalisis berkata syarikat itu membuat kesilapan strategik dengan datang lewat ke kenderaan elektrik. Bahagian pasaran perlahan-lahan merosot dan pada 2022 ialah 4.6% di Eropah berbanding 8% pada 2011, menurut Pusat Pengurusan Automotif (CAM) Jerman. Syarikat itu berada dalam bahaya untuk memasuki lingkaran menurun yang lain kerana produknya gagal memenuhi keperluan tempatan.

Pada masa yang sama, persaingan dari Korea semakin sengit, manakala China memulakan serangan produk utama tahun ini, terutamanya berdasarkan kenderaan elektrik. Pelabur Ford Motor mungkin berharap ia telah menarik diri dari Eropah sepenuhnya, kerana GM Eropah melakukannya pada 2017 selepas jenama Opel-Vauxhallnya kehilangan kira-kira $20 bilion abad ini di tengah-tengah janji berterusan bahawa mereka akan mula menjana wang, tetapi sentiasa tahun depan. Ford Europe telah berliku-liku daripada kerugian kecil kepada keuntungan kecil. Pada tahun 2022 3^rd suku tahun, Ford Europe memperoleh $256 juta berbanding kerugian pada suku yang sama tahun sebelumnya.

Ford membuat pemotongan secara berterusan pada 2019, memecat 12,000 pekerjaan di Eropah dan menutup lebih banyak kilang. Kali ini jangkaan daripada kesatuan Jerman ialah kehilangan pekerjaan kira-kira 3,200 kebanyakannya dalam pembangunan produk, terutamanya di Jerman tetapi juga di Britain.

. Ford Motor Co pusingan akan datang kenderaan elektrik anak syarikat akan hasil daripada membeli teknologi daripada Volkswagen, tetapi kemudian dalam dekad itu ia merancang untuk beralih kepada reka bentuknya sendiri.

Ini semua jauh berbeza daripada kedudukannya pada permulaan abad ini, apabila Ford Europe adalah salah satu daripada 6 pengeluar automotif besar di Eropah, yang turut termasuk Volkswagen, Renault, Opel/Vauxhall GM Europe, kini dijual kepada Stellantis, Peugeot- Citroen (kini Stellantis) dan Fiat (Stellantis).

Ford Europe merancang untuk menggugurkan Focus jualan tinggi/margin rendah pada 2025, Fiesta tahun ini, Ecosport pada 2024 dan ia menamatkan Mondeo tahun lepas, menurut perundingan auto Perancis Inovev.

“Model enjin pembakaran ini telah berjaya secara meluas selama beberapa dekad. Tetapi hari ini, masa telah berubah dan Ford boleh dikatakan bermula dari awal. Masa depan ialah 100% SUV elektrik dan model Ford seterusnya di Eropah kebanyakannya adalah 100% SUV elektrik,” kata Inovev.

Inovev berkata dua model elektrik baharu akan dibuat di Cologne, berdasarkan teknologi VW, berjumlah 200,000 menjelang 2026. Lebih banyak model elektrik baharu kemudiannya akan berasaskan teknologi Ford.

"Ford Eropah mahu menjadi pengeluar elektrik 100% menjelang 2030 dan kami menjangkakan ia akan mengeluarkan 615,000 kenderaan pada 2030, berbanding 912,000 pada 2022," kata Inovev dalam satu laporan.

Inovev berpendapat Ford akan mendapati sukar untuk mengekalkan walaupun bahagian pasarannya yang berkurangan kerana peralihan kepada kenderaan elektrik akan bermakna ketidaktentuan yang besar dan bahagian pasaran ini akan menghadapi persaingan sengit daripada jenama Korea dan China.

“Eropah tidak semestinya menjadi keutamaan Ford, walaupun ia adalah pasaran kedua terbesar bagi kumpulan itu. AS sentiasa menjadi keutamaan Ford, dengan pick-up dan SUV yang lebih menguntungkan. Hari ini, pasaran AS mewakili 60% daripada jualan kumpulan Ford. Ford kini merupakan kumpulan Amerika yang memberi tumpuan kepada AS, dan bukan pakaian global seperti VW, Toyota, atau Stellantis,” kata naib presiden Inovev, Jamel Taganza.

CAM pengarah Profesor Stefan Bratzel bersetuju, berkata Ford Europe perlu lebih mengetahui keperluan Eropah yang berbeza daripada orang Amerika, dengan saiz kereta dan dalaman. Ia perlu mengecap personalitinya sendiri pada kenderaannya, dan itu tidak akan membantu dengan menggunakan reka bentuk VW untuk kereta elektrik awalnya.

Ini nampaknya tidak mengganggu Ford. Malah sebaliknya nampaknya berlaku kerana ia merancang untuk mengeksploitasi apa yang dipanggil slogan pemasaran baharunya “Semangat Petualang, yang dikatakan mewakili nilai kebebasan, luar dan pengembaraan Amerika.

“Kami merebut peluang untuk mengubah kedudukan sepenuhnya. Model masa depan kami lebih Amerika, dan mulai 2030 semuanya akan menjadi elektrik,” kata ketua pemasaran Ford di Jerman Christian Weingaertner kepada Automotive News Europe pada Disember. Weingaertner juga berkata keuntungan kini lebih penting kepada Ford Eropah daripada jumlah jualan.

Sementara itu Bratzel tidak fikir ini akan berfungsi.

“Ford Europe perlu berhati-hati untuk tidak memasuki satu lagi lingkaran menurun di Eropah jika pembangunan kenderaan dibuat di Amerika Syarikat pada masa hadapan. Keinginan pelanggan di Eropah kemudian dilupakan dengan cepat. Ford Europe telah melakukan kesilapan strategik yang besar kerana ia meletakkan dirinya lebih dan lebih sebagai pemain kos rendah yang lebih memfokuskan pada segmen yang lebih rendah. Itu adalah masalah besar di negara kos tinggi seperti Jerman. Dan mereka tidak melihat bahawa mobiliti elektrik akan datang dan pada masa ini hampir tidak ada kenderaan yang mencukupi ditawarkan. Mereka telah mengambil platform elektrik (interim) VW (kejuruteraan asas) tetapi perlu membezakan pada masa hadapan untuk memperoleh lebih banyak wang,” kata Bratzel.

Di manakah Ford Europe berada pada 2025 dan 2030?

“Mereka perlu bergerak ke atas pasaran dengan membawa masuk model baharu yang mempunyai kelebihan daya saing, yang mempunyai sesuatu yang tidak dimiliki oleh yang lain, dan saya tidak nampak itu pada masa ini. Sementara itu, persaingan akan menjadi lebih sengit. Menjelang 2026 atau 2027 dan diharapkan tidak kemudian Ford akan berdaya saing, tetapi jika tidak pada masa itu, berhati-hati,” kata Bratzel.

Adakah Ford Europe akan melakukan GM dan menarik diri dari Eropah?

“Jika mereka kehilangan lebih banyak dan lebih banyak kelantangan ada kemungkinan mereka mungkin menarik diri tetapi ia lebih sukar bagi mereka. GM meninggalkan jenama seperti Opel dan Vauxhall, itu agak mudah. Tetapi kerana jenama itu adalah Ford, itu akan menjadi lebih sukar, "kata Bratzel.

Bank pelaburan UBS berkata Ford menarik diri daripada sektor volum margin rendah untuk menjadikan perniagaan Eropahnya menguntungkan secara mampan. Pusingan pemotongan semasa mungkin bukan yang terakhir.

“Nampaknya syarikat itu sedang menjalani peralihan strategik untuk perniagaan Eropah mereka, dan kami menjangkakan lebih kejelasan daripada panggilan pendapatan yang akan datang. Ford menyasarkan untuk menjadi semua elektrik untuk barisan kereta penumpang mereka di Eropah menjelang 2030 dan dua pertiga daripada jualan van komersial menjadi elektrik semua atau PHEV (kenderaan elektrik hibrid plugin) pada tarikh yang sama,” kata UBS dalam satu laporan.

"Pada pandangan kami, peralihan ini digabungkan dengan peningkatan harga dan tekanan margin memerlukan penstrukturan semula, terutamanya untuk perniagaan kereta penumpang sub-skala di Eropah," kata UBS.

Taganza Inovev menganggap Ford mungkin akan kekal di Eropah tetapi sebagai pemain yang agak kecil seperti Honda, yang kini mempunyai bahagian pasaran di Eropah kurang daripada 1%. Pada 2022 bahagian pasaran Honda AS ialah 6.7%.

Adakah Ford akan menarik diri dari Eropah?

Taganza bersetuju bahawa dari sudut pandangan imej ia akan menjadi sukar.

“Saya tidak tahu tetapi nampaknya Ford hanya mengikut aliran pasaran dan tidak proaktif. Saya fikir ia akan menjadi pasaran yang akan menentukan masa depan Ford di Eropah,” kata Taganza.

Ford Eropah diminta mengulas dan membuat kenyataan ini.

“Ford kekal komited dan kini sedang mempercepatkan rancangannya untuk membina portfolio kenderaan semua elektrik di Eropah. Menjelang 2030, semua kereta penumpang baharu yang dijual oleh Ford di EU akan menjadi elektrik, dan menjelang 2035 semua kenderaan komersial Ford Pro baharu akan menjadi elektrik,”

“Transformasi ini memerlukan perubahan ketara dalam cara kami membangun, membina dan menjual kenderaan Ford, dan akan memberi kesan kepada struktur organisasi, bakat dan kemahiran kami yang diperlukan pada masa hadapan. Butiran lanjut akan dikongsi setelah rancangan kami muktamad dan kami telah memaklumkan kepada pekerja kami terlebih dahulu.”