Ford berkata membuat bahagian sendiri untuk kenderaan elektrik boleh mengimbangi kehilangan pekerjaan

DETROIT - Ford Motor sedang cuba untuk membina sebanyak mungkin bahagian sendiri untuk kenderaan elektriknya untuk mengimbangi jangkaan pengurangan 40% dalam pekerja yang diperlukan untuk membina kereta dan trak sedemikian, kata Ketua Pegawai Eksekutif Jim Farley pada hari Selasa.

Farley membandingkan usaha terbaru Ford untuk mendapatkan alat gantinya sendiri dengan zaman awal industri auto, apabila syarikat termasuk Ford mengawal kebanyakan, jika tidak semua, komponen yang masuk ke dalam kenderaan.

“Kami akan kembali ke tempat kami berada pada awal abad ini. kenapa? Kerana di situlah penciptaan nilai. Ia satu transformasi yang besar,” kata Farley kepada pemberita selepas persidangan auto untuk Rainbow Push Coalition, sebuah organisasi hak asasi manusia dan sivil yang diasaskan oleh Rev. Jesse L. Jackson.

Di samping memahami perniagaan, beliau berkata mengekalkan pekerjaan dan tenaga kerja adalah satu lagi sebab Ford mahu membina lebih banyak alat ganti secara dalaman daripada membelinya daripada pembekal.

Beliau berkata Ford merancang untuk membina perniagaan sedemikian dan bukannya memperolehnya. Untuk crossover Mustang Mach-E yang semakin popular, syarikat itu membeli motor dan bateri. Melangkah ke hadapan, Farley berkata itu tidak akan berlaku lagi.

Ford sedang membina loji bateri litium-ion berkembar di Kentucky tengah melalui usaha sama dengan SK Innovation yang berpangkalan di Korea Selatan, dipanggil BlueOvalSK, serta kampus besar seluas 3,600 ekar di barat Tennessee. Syarikat itu mengumumkan pelaburan $11.4 bilion lewat tahun lepas.

Loji bateri usaha sama sedemikian telah menjadi titik perbalahan bagi kesatuan Pekerja Auto Bersatu, kerana syarikat seperti Ford dan General Motors telah berkata ia akan terpulang kepada pekerja kilang untuk memutuskan sama ada untuk bersatu.

Farley mengulangi komen tersebut pada hari Selasa tetapi juga berkata Ford akan "teruja" untuk mempunyai perwakilan sedemikian.

Komen datang seperti kesatuan Pekerja Auto Bersatu cuba mengatur sebuah kilang bateri usaha sama antara GM dan LG Energy Solution di Ohio.

Loji bateri usaha sama sebegitu telah menjadi titik perbalahan bagi kesatuan Pekerja Auto Bersatu, kerana syarikat itu telah berkata ia akan terpulang kepada pekerja kilang itu untuk memutuskan sama ada untuk bersatu.

Wall Street secara sejarah menganggap perwakilan kesatuan sebagai negatif untuk syarikat, kerana ia secara tradisinya meningkatkan kos buruh dan meningkatkan potensi gangguan tenaga kerja seperti mogok.

UAW bulan lepas cakap telah memfailkan petisyen dengan Lembaga Perhubungan Buruh Kebangsaan bagi pihak kira-kira 900 pekerja di usaha sama GM-LG, yang dikenali sebagai Ultium Cells, selepas syarikat itu enggan mengiktiraf kesatuan itu.