Ford akan mengurangkan 3,800 pekerjaan di Eropah sebagai peralihan kepada pengeluaran kenderaan elektrik

Pembuat kenderaan Ford pada hari Selasa berkata ia berhasrat untuk mengurangkan 3,800 pekerjaan di Eropah dalam tempoh tiga tahun akan datang untuk menerima pakai struktur "lebih ramping" kerana ia memberi tumpuan kepada pengeluaran kenderaan elektrik.

Syarikat itu merancang untuk mengurangkan 2,300 pekerjaan dalam pembangunan pengeluaran dan pentadbiran di Jerman, 1,300 di UK dan 200 jawatan di tempat lain di Eropah. Ia berkata ia akan mengekalkan kira-kira 3,400 peranan kejuruteraan di Eropah, menumpukan pada reka bentuk dan pembangunan kenderaan, di samping penciptaan perkhidmatan berkaitan.

Pembuat kereta itu berkata ia menggaji kira-kira 34,000 orang di Eropah.

Baik pulih itu tidak akan menjejaskan matlamat Ford untuk menawarkan armada elektrik sepenuhnya menjelang 2035. Syarikat itu menjangkakan pengeluaran kenderaan penumpang elektrik pertamanya yang dibina di Eropah akan bermula akhir tahun ini.

“Ini adalah keputusan yang sukar, tidak dipandang ringan. Kami mengiktiraf ketidakpastian yang ditimbulkan untuk pasukan kami, dan saya memberi jaminan kepada mereka bahawa kami akan menawarkan sokongan penuh kami kepada mereka pada bulan-bulan mendatang,” kata Martin Sander, pengurus besar Ford Model e di Eropah.

“Merintis jalan ke arah masa depan yang menguntungkan Ford di Eropah memerlukan tindakan dan perubahan yang meluas dalam cara kami membangun, membina dan menjual kenderaan Ford. Ini akan memberi kesan kepada struktur organisasi, bakat dan kemahiran yang kami perlukan pada masa hadapan.”

Penstrukturan semula Ford berlaku apabila syarikat itu bangkit daripada abu keputusan suku keempat yang kejam yang turun $11 bilion pada tempoh yang sama tahun lepas dan kurang $1.1 bilion daripada panduan pembuat kereta itu sendiri. Ketua Pegawai Kewangan Ford John Lawler menyifatkan pendapatan syarikat yang tertekan sebahagian besarnya disebabkan oleh pelaksanaan dan halangan pengurusan rantaian bekalan, kerana pengeluar kenderaan itu kurang jualan yang dijangkakan sebanyak 100,000 unit tahun lepas.

"Kami perlu menukar profil kos kami," Farley memberitahu CNBC pada 3 Februari. “Kami tahu apa yang perlu kami kejar. Saya ingin memberi anda semua metrik dan semua jurang khusus yang kami lihat. Tetapi anda tahu, sama ada ketidakhadiran, bilangan pusat penjujukan, bilangan abah-abah pendawaian yang kami ada, kami tahu apa itu.”

Pada masa itu, Farley memberi isyarat bahawa penyelesaian kepada pemacu Ford ke arah kecekapan bukan semata-mata untuk mengurangkan pekerjaan:

“Ada perkara yang boleh kita lakukan dalam jangka pendek, tetapi saya tidak mahu hanya membuat pemotongan hasil tanpa mereka bentuk semula kerja. Ini perlu mampan dan itulah cara kami memikirkannya pada masa kini,” katanya.

Pembuat kereta telah dikunci dalam perlumbaan yang ketat untuk menguasai bahagian pasaran ketika mereka memacu kenderaan elektrik yang baharu dan berharga kompetitif.

Semasa pembentangan keputusan suku keempatnya, Farley menyatakan bahawa perniagaan EV Ford masih belum menguntungkan — setahun selepas memisahkannya daripada perniagaan enjin pembakaran dalaman syarikat dan meningkatkan jangkaan pelaburannya dalam EV dan teknologi lain kepada $50 bilion menjelang 2026.

Syarikat itu pada 30 Januari mengumumkan rancangan untuk meningkatkan pengeluaran dan mengurangkan harga crossover Mustang Mach-E elektriknya, dalam beberapa minggu selepas pesaing Tesla mengurangkan harga untuk model yang dijual di AS secara menyeluruh dan untuk Model 3 dan Model Y di Eropah.