Perjanjian bateri EV Ford dengan CATL China menggemakan sejarah perindustrian

Hampir tepat satu abad yang lalu, Sun Yat-sen, bapa China moden, menulis surat kepada Henry Ford. Dia meminta Ford untuk melabur di negaranya dan membantu China membina "sistem perindustrian baharu."

Maklum balas daripada industrialis Amerika dan pengasas Ford Motor Company kepada surat kiriman 1924 adalah ringkas: Tidak, terima kasih.

Baca lagi

Kini, 99 tahun kemudian, keadaan berubah.

Didorong oleh gangguan rantaian bekalan global, ketegangan geopolitik yang semakin meningkat, dan persaingan teknologi tinggi dengan China, AS melabur banyak dalam membina semula pangkalan perindustrian domestiknya. Ini berlaku selepas beberapa dekad pengeluaran penyumberan luar di luar negara, yang melumpuhkan keupayaan pembuatan di dalam negara.

Itulah sebabnya Ford kini memerlukan bantuan China.

“Memasuki AS pada selekoh”

Ford minggu ini mengumumkan ia akan dibina sebuah loji bateri kenderaan elektrik bernilai $3.5 bilion di Michigan, menggunakan teknologi yang dilesenkan daripada gergasi bateri China CATL.

"Realitinya AS memerlukan kepakaran China untuk menawarkan sel bateri [lithium-besi-fosfat] kos rendah, dan oleh itu EV yang lebih murah," berkata Henry Sanderson, editor eksekutif Benchmark Mineral Intelligence. "[Ia adalah] pemindahan teknologi terbalik, mencerminkan permulaan besar China dalam peralihan tenaga."

Untuk CATL, syarikat bateri EV terbesar di dunia bersama 37% daripada pasaran global setakat 2022, perjanjian pelesenan teknologi dengan Ford memberikannya kedudukan penting dalam pasaran AS.

Manakala CATL telah secara agresif meluaskan jejak pengeluarannya di Eropah, ia masih belum membuka kilang di AS. Robin Zeng, pengasas CATL, kata Februari lalu (pautan dalam bahasa Cina) bahawa syarikat itu "pasti akan memasuki pasaran AS." Setahun kemudian, CATL telah menemui jalan masuk.

Laporan media China menggambarkan perkongsian CATL dengan Ford sebagai langkah strategik dengan potensi pulangan yang besar dalam jangka masa panjang. Ford akan memiliki 100% pemilikan kilang EV baharu, manakala CATL akan memperoleh yuran pelesenan dan perkhidmatan daripada perkongsian pengetahuan teknikalnya.

Kisah berterusan

“CATL memasuki pasaran AS pada satu keluk…[kemasukannya] mempunyai kepentingan yang lebih strategik daripada nilai komersial,” tulis saluran berita perniagaan China Huxiu (pautan dalam bahasa Cina).

Memandu kapal terbang pengintip dan belon pengintip

Gabungan Ford-CATL mempunyai satu lagi gema dari sejarah perniagaan baru-baru ini juga.

Dalam 2001, Ford berjaya berpijak di pasaran China dengan menubuhkan usaha sama 50-50 dengan pembuat kereta milik kerajaan China Changan Auto. Perjanjian itu telah dimeterai pada masa ketegangan diplomatik yang memuncak: Sebuah pesawat pengintip AS baru sahaja bertembung dengan jet pejuang China.

Kesejajaran kontemporari melibatkan satu lagi objek pengawasan bawaan udara: Perjanjian Ford dan CATL dibuat di tengah-tengah krisis diplomatik yang berterusan mengenai Belon pengintip China yang ditembak jatuh oleh AS minggu lepas.

Perjanjian Ford dengan Changan Auto dan CATL, walaupun terdapat insiden pesawat pengintip dan belon pengintip, mungkin menyerlahkan bagaimana kepentingan komersial sering mengatasi kebimbangan geopolitik.

Senator AS Marco Rubio, bagaimanapun, is menuntut semakan rasmi perjanjian pelesenan Ford dan CATL, berkata perjanjian itu "hanya akan memperdalam pergantungan AS kepada Parti Komunis China untuk teknologi bateri." Beijing juga dilaporkan sedang mencari semakan untuk melindungi teknologi teras CATL.

Jadi geopolitik mungkin akan menghalang.

Lagi daripada Quartz

Daftar untuk Surat Berita Kuarza. Untuk berita terkini, Facebook, Twitter and Instagram.

Klik di sini untuk membaca artikel penuh.