Gatik Dan Walmart Mendapat Kemenangan Besar Di Kansas Dengan Undang-undang Baharu yang Membolehkan Penggunaan Kenderaan Tanpa Pemandu

Gatik hari ini mengumumkan bahawa ia akan mengembangkan operasi ke Kansas berikutan pemeteraian Rang Undang-undang Senat 313 menjadi undang-undang oleh Gabenor Laura Kelly. Undang-undang itu membolehkan penempatan trak tugas sederhana tanpa pemandu SAE Level 4 Gatik di jalan awam di negeri ini.

Dalam kenyataan akhbar, Gatik berkata mereka “bekerja rapat dengan Walmart
WMT
dan pihak berkepentingan utama termasuk Jabatan Pengangkutan Kansas, pejabat Gabenor, kepimpinan di Dewan dan Senat dan Persatuan Syerif Kansas untuk membangunkan dan mencadangkan undang-undang yang mengutamakan pengenalan kenderaan autonomi yang selamat dan tersusun di negeri ini.”

Dialog yang mantap tentang semua perkara Tahap 4 akan dilancarkan dengan "jawatankuasa penasihat kenderaan autonomi" Kansas yang ditubuhkan dalam undang-undang, yang terdiri daripada wakil kerajaan negeri, kepentingan buruh, pembuat kenderaan, pemaju sistem, persatuan industri dan lain-lain. Gatik berkata mereka akan bekerjasama rapat dengan pihak berkuasa negeri dan tempatan untuk menyediakan sesi pendidikan dan latihan kepada penguatkuasa undang-undang dan responden pertama sebelum memulakan operasi.

Perundangan itu lebih luas daripada kes penggunaan Gatik secara khusus, menyatakan bahawa "kenderaan tanpa pemandu tidak boleh melebihi 34,000 paun pada gandar seiring." Ini menunjukkan bahawa teksi-robo boleh digunakan, tetapi tidak termasuk pelantar treler traktor, yang mempunyai lebih daripada dua gandar. Sekurang-kurangnya buat masa ini: undang-undang juga mengatakan bahawa peruntukan ini "akan tamat tempoh dan tidak mempunyai kesan pada dan selepas 1 Julai 2025." Nampaknya penggubal undang-undang belum bersedia untuk mengambil pelantar yang lebih besar.

Perkongsian dasar Gatik dengan Walmart adalah satu yang menggerunkan, akhirnya membolehkan penggunaan pantas dan penskalaan penyelesaiannya merentasi peningkatan bilangan pasaran. Gatik dan Walmart telah bekerjasama sebelum ini dengan penggubal undang-undang negeri dan pengawal selia merentas pelbagai bidang kuasa. Pada 2019, Walmart dan Gatik mencadangkan perundangan di Arkansas untuk dimulakan operasi komersial. Pada tahun 2020, syarikat-syarikat tersebut menerima kelulusan Suruhanjaya Lebuhraya Negeri Arkansas untuk mengeluarkan pemandu keselamatan daripada trak autonomi Gatik, selepas selesainya operasi yang berjaya selama 18 bulan. Richard Steiner, Ketua Dasar Gatik, menyatakan bahawa "perundangan baharu di Kansas ini menyaksikan Negeri Bunga Matahari menjadi yang ke-25 di AS membenarkan kenderaan autonomi sepenuhnya beroperasi di jalan awam."

Gatik ialah ahli Persatuan Industri Kenderaan Autonomi, pemain utama dalam ruang dasar Tahap 4, yang ahlinya termasuk rangkaian luas pembangun sistem Tahap 4 merentas berbilang kes penggunaan untuk pergerakan barangan dan orang.

Gatik memulakan operasi komersial pada 2019. Sejak itu, syarikat itu berkata mereka telah "mencapai rekod keselamatan 100 peratus merentasi pelbagai tapak operasi di Amerika Utara termasuk Arkansas, Texas, Louisiana dan Ontario." Tahun lepas, dalam satu kejayaan untuk keseluruhan industri Kenderaan Automatik (AV), Gatik menjadi syarikat pertama yang mengendalikan penghantaran komersil tanpa pemandu sepenuhnya pada laluan penghantaran batu pertengahan Walmart. Domain reka bentuk operasi mereka tertumpu secara eksklusif pada laluan penghantaran tetap dan berulang, yang sesuai untuk operasi Walmart antara pusat pengedaran dan kedai runcit serantau. Gatik disokong oleh Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures dan lain-lain. Rakan kongsi industrinya termasuk Ryder, Goodyear
GT
dan Isuzu.

Landskap Dasar AV Beralih

Pada hari-hari awal AV, sebelum kelaziman syarikat pemula, kebanyakannya syarikat kereta yang mendekati negeri dan kawasan mencari kebenaran untuk mengendalikan kenderaan automatik, kedua-dua teksi-robo dan kenderaan milik persendirian. Mereka masih menumpukan pada elaun Tahap 3, seperti yang dibuktikan oleh pelancaran sistem Mercedes Drive Pilot Tahap 3 baru-baru ini di Jerman, berikutan usaha yang panjang dan bersepadu antara pembuat kereta Eropah dan pihak berkuasa Jerman.

Di AS sekurang-kurangnya, pemain di jadual dasar Tahap 4 telah beralih dengan kuat kepada syarikat permulaan trak dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Syarikat pemula ini meminta dan diberi kebenaran untuk menjalankan ujian di jalan awam dengan pemandu keselamatan memantau pembangunan sistem pemanduan sendiri.

Kini, kemajuan daripada ujian kepada penggunaan sebenar telah membawa kumpulan orang yang sangat baharu. Saya bercakap tentang pengguna akhir trak tanpa pemandu, pengirim, peruncit dan syarikat E-dagang yang semakin mengguna pakai teknologi autonomi untuk menangani titik kesakitan kritikal dalam rantaian bekalan mereka. Syarikat-syarikat ini, kebanyakannya adalah nama isi rumah, menumpukan pada perkhidmatan pelanggan akhir mereka. Mereka adalah pemain yang canggih, terkenal dengan ahli politik dan kerajaan negeri. Itulah keadaan di sini dari segi penglibatan Walmart dengan Gatik dalam bidang dasar, dan mereka tidak bersendirian.

Saya baru sahaja selesai beberapa hari di Wurzburg, Jerman di Persidangan Mobil CARHS Auto(nom) mengenai pemanduan automatik. Ini adalah acara hebat yang terdiri daripada pembuat keputusan utama dan pakar daripada kerajaan dan industri yang memberi tumpuan kepada ruang kereta penumpang. Semasa persidangan itu, mereka bergelut dengan pelbagai cabaran dalam memperkenalkan kereta Tahap 4 milik persendirian pada masa akan datang, berdasarkan interaksi selama beberapa dekad antara kerajaan dan industri semasa teknologi kereta berkembang. Ada masanya ruang kawal selia kenderaan hanya terdiri daripada jenis pemain tradisional ini.

Berita hari ini memberi gambaran yang berbeza tentang siapa yang mungkin mengukir landskap kawal selia Tahap 4 pada masa hadapan. Penghantar dan armada trak yang telah diumumkan sebagai rakan kongsi oleh pembangun trak AV termasuk Amazon
AMZN
, FedE
FDX
x, UPS, Knight-Swift dan US Xpress. Senarai itu berkembang dengan cepat. Ini adalah pihak berkepentingan teras: operasi mereka menyentuh orang biasa yang tidak peduli "bagaimana" mereka mendapat pakej mereka, mereka hanya gembira ia muncul dengan cepat dan tidak memerlukan kos terlalu tinggi untuk dihantar. Peruncit khususnya mempunyai banyak yang dipertaruhkan, kerana jenama mereka terpampang pada trak tanpa pemandu ini. Mereka sangat bermotivasi untuk memastikan operasi selamat dan trak ini adalah "jiran yang baik" di jalan raya.

Saya menjangkakan kerajaan Persekutuan AS akhirnya akan mengambil langkah muktamad dalam elaun Tahap 4. Tetapi dalam kekosongan tindakan Persekutuan semasa, negeri berada "di mana ia berada." Kepentingan pengangkutan berada di barisan hadapan, disokong oleh pihak berkuasa awam yang berhasrat untuk menyelesaikan cabaran rantaian bekalan. Perkongsian Gatik dengan Walmart ialah model yang memberi manfaat besar kepada kedua-dua pihak – memudahkan pengembangan pesat rangkaian penghantaran autonomi Gatik untuk logistik jarak dekat B2B, dan membolehkan lebih ramai pelanggan Walmart mendapat manfaat daripada kelebihan penghantaran autonomi dalam jangka masa terdekat.

Pendedahan: Saya Penasihat Gatik.