Gatik, Georgia-Pasifik Dan KBX Mengumumkan Perkongsian Komersial Untuk Lori Tanpa Pemandu yang Melayani Kedai Kelab Sam

Pembangun Sistem Pemanduan Automatik Gatik, perintis dalam logistik batu pertengahan, hari ini mengumumkan perkongsian komersial berbilang tahun dengan Georgia-Pacific (GP), salah satu pengeluar dan pengedar tisu, pulpa dan pembungkusan berasaskan kertas terbesar di dunia, dan KBX, cabang pengangkutan untuk Koch Industries. Di bawah perkongsian itu, Gatik akan mengautomasikan sebahagian daripada rangkaian pengangkutan GP-KBX di metroplex Dallas-Fort Worth, menghantar barangan merentasi rangkaian 34 Kelab Sam lokasi.

Permintaan Pelanggan Memberi Tekanan Melampau pada Logistik

Jangkaan pengguna sedang membentuk semula rangkaian logistik, dan akibatnya, peruncit terpaksa menyesuaikan diri dan berubah. Pengguna mahukan lebih banyak pilihan, harga yang lebih rendah dan barangan kegemaran mereka disediakan kepada mereka dengan lebih cepat berbanding sebelum ini. Apabila Sam's Club kehabisan stok untuk item yang diingini, mereka terlepas jualan.

Dinamik ini memacu seni bina pengedaran barangan untuk menyediakan kekerapan perjalanan yang lebih tinggi, laluan yang lebih pendek dan lebih banyak batu bandar. Menurut Gatik, ini hanya boleh dilakukan dari perspektif kos apabila menggunakan kenderaan autonomi Kelas 6 yang membolehkan muatan tepat dalam masa yang lebih kecil. Gatik berkata ini sangat sesuai dengan pendekatan penempatan mereka yang memfokuskan pada persekitaran bandar, separa bandar dan lebuh raya, pada laluan yang diketahui dan berulang untuk logistik jarak dekat.

"Peruncit mahukan model yang sangat cekap, mengutamakan pelanggan yang direka untuk mengurangkan item yang berlebihan, mewujudkan lebih banyak ruang untuk item dalam permintaan dan meningkatkan jualan," kata Gautam Narang, Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas bersama di Gatik. “Keperluan adalah melampau. Kekurangan pemandu yang ketara dan pergeseran tingkah laku pengguna telah mengubah secara drastik cara barangan perlu dialihkan, dan penyelesaian kami dibina bertujuan untuk menangani masalah kesakitan ini."

Pendekatan sekolah lama adalah menggunakan treler traktor Kelas 8 untuk memuatkan barang yang dimaksudkan untuk beberapa kedai dan pergi ke setiap kedai secara bergilir-gilir. Senario treler traktor masuk akal kerana kos pemandu dilunaskan mengikut saiz muatan. Dalam dunia pengedaran hari ini, treler bersaiz penuh boleh menjadi terlalu besar, jadi pendekatan yang lebih lincah diperlukan. Menjadi tanpa pemandu dengan beban yang lebih kecil adalah kunci kepada strategi baharu. Operasi dengan trak kotak tanpa pemandu 26 kaki Gatik akan meningkatkan bilangan larian pemenuhan ke kedai Sam's Club DFW daripada 1-2 hari seminggu kepada 2-4 hari seminggu.

"Perkongsian kami dengan Georgia-Pasifik dan KBX bersedia untuk mengubah seni bina pengedaran serantau yang secara tradisinya bergantung pada platform Kelas 8," kata Narang.

Tarian Rumit Merentasi Ramai Pemain

Sehingga kini, KBX Logistics, menyokong GP pelanggan mereka, telah mengambil tugas untuk mengupah syarikat yang mengendalikan treler traktor Kelas 8 untuk mengambil barangan GP di pusat pengedaran mereka di Hutchins, TX dan menghantar ke satu atau lebih kedai Sam's Club di kawasan. Sam's Club ialah pelanggan GP. GP ialah pelanggan KBX. KBX ialah pelanggan bagi pengendali trak Kelas 8. Ini mungkin kedengaran rumit, tetapi dalam perniagaan logistik jarak dekat, jenis pengaturan ini adalah perkara biasa.

Dalam penjelmaan baharu, KBX mengupah Gatik untuk menghantar barangan GP ke kedai Sam's Club. Operasi itu melibatkan kenderaan Gatik yang memindahkan penghantaran Georgia-Pasifik dari satu tempat ke satu titik pada laluan jarak dekat yang telah ditetapkan menggunakan armada kenderaan autonomi khusus dengan kotak 26 kaki. Laluan biasa adalah 50 batu dalam satu perjalanan. Setiap trak akan beroperasi secara purata kira-kira tiga larian setiap hari, sebanyak 300 batu dalam beberapa kes.

Pada tahun 2021 Gatik melancarkan pertama perkhidmatan penghantaran trak komersial tanpa pemandu sepenuhnya untuk Walmart di Arkansas. Untuk pengetahuan saya, ini adalah peralihan pertama kepada tanpa pemandu secara komersial untuk trak. Operasi DFW yang diumumkan hari ini akan bermula pada Julai 2022, pada mulanya dengan pemandu keselamatan di atas kapal sebelum meningkat kepada operasi tanpa pemandu sepenuhnya.

Untuk penggunaan Walmart, laluan dan kenderaan telah ditala untuk kelajuan tertinggi 45 mph. Selepas kerja teknikal dan pengesahan yang ketara, tahun lepas Gatik memberi lampu hijau untuk beroperasi pada kelajuan tertinggi 70 mph. Ini membolehkan operasi kawasan DFW merangkumi lebuh raya negeri serta jalan bandar dan pinggir bandar.

Trak Lebih Kecil Untuk Penskalaan Lebih Cepat

Sejak penubuhannya pada 2017, Gatik telah mempelopori autonomi untuk trak kotak Kelas 6, mempertaruhkan bahawa logistik batu pertengahan pada laluan terhad dan berulang akan "memecahkan kod" untuk mendapatkan hasil yang ketara dengan cepat. Gatik disokong oleh Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures dan lain-lain, dan bekerjasama dengan pemimpin industri termasuk Ryder, Goodyear dan Isuzu.

Hayes Shimp, naib presiden jualan untuk Georgia-Pasifik, berkata, "Kami tidak sabar-sabar untuk menguji teknologi transformasi ini untuk menyampaikan jenama Georgia-Pasifik seperti Quilted Northern^® tisu mandi dan Dixie^® produk kepada Sam's Clubs. Setelah terbukti, kami percaya penghantaran autonomi akan membolehkan kami menghapuskan kos dan kerumitan daripada rantaian bekalan supaya kami boleh berkhidmat dengan lebih baik kepada Sam's Club dan ahli mereka.”

Narang menawarkan perspektif ini: "Sejak sekian lama, industri telah melihat kes perniagaan untuk kenderaan autonomi dari perspektif 0 hingga 1, memfokuskan pada aplikasi domain operasi yang lebih luas seperti perkongsian tunggangan dan penghantaran B2C, di mana teknologi perlu diselesaikan pada skala yang besar sebelum ia menjadi berdaya maju secara komersial. Ini telah menyebabkan berbilion dolar dicurahkan ke dalam usaha R&D dengan kejayaan ketara yang agak terhad. Syarikat kehilangan peluang untuk menumpukan pada strategi pertumbuhan laluan demi laluan dan tapak demi tapak, yang mana teknologi boleh dikomersialkan dan keuntungan boleh dijana dengan cepat. Mengambil pendekatan berstruktur untuk penggunaan teknologi autonomi adalah teras kepada falsafah perniagaan kami dan berasaskan pragmatisme. Kami telah mengesahkan kedua-dua teknologi dan ekonomi dalam pelbagai pasaran.” Memandangkan momentum dalam trak EV, beliau menambah bahawa "Gatik mempunyai perkongsian dan fleksibiliti yang betul untuk beralih kepada armada elektrik apabila masa yang sesuai untuk pelanggan kami."

Laluan Dengan Texas Roots

Gatik bekerjasama dengan Zon Inovasi Mobiliti AllianceTexas untuk menyokong pengembangannya di Texas dan sejak 2021 telah beroperasi dari kemudahan besar yang menempatkan armada Texas, operasi, teknikal dan kakitangan penyelenggaraan Gatik. Gatik berkata operasi di sana dijangka mewujudkan lebih 500 pekerjaan baharu menjelang 2025, termasuk peranan operasi, teknikal dan perniagaan.

Texas telah menjadi sarang aktiviti trak AV untuk pembangun Sistem Pemanduan Automatik Kelas 8. Menurut Richard Steiner, Ketua Dasar Gatik, ia juga berfungsi untuk mereka: “Texas mempunyai persekitaran kawal selia yang sangat menyokong dengan perundangan yang menggalakkan yang membolehkan penggunaan kenderaan autonomi. Ia adalah model yang tersusun dengan baik untuk diguna pakai oleh negeri lain, dan sebab penting mengapa Texas telah dapat meletakkan dirinya sebagai destinasi utama untuk trak autonomi. Gatik telah menerima sambutan yang sangat hangat di negeri ini, dan kami berbangga untuk terus mewujudkan kehadiran jangka panjang di sini.”

Program Kenderaan Autonomi KBX

KBX ialah penyedia penyelesaian pengangkutan dan logistik global. Berpusat di Green Bay Wisconsin, KBX Logistics ialah perniagaan KBX yang mengkhusus dalam penyelesaian pengangkutan trak. Paul Snider, Presiden KBX Logistics berkata, “Perkongsian kami dengan Gatik akan membolehkan kami mentakrifkan semula pasaran jarak dekat Kelas 8 tradisional dan menyampaikan barangan Georgia-Pasifik dengan kelajuan dan kecekapan yang lebih hebat. Kami teruja melihat operasi ini membentuk asas Program Kenderaan Autonomi KBX, sambil kami bersedia untuk penggunaan trak autonomi berskala lebih luas untuk memenuhi permintaan pelanggan.”

KBX Logistics ialah penyedia logistik pihak ketiga (3PL) milik persendirian ketujuh terbesar di AS, menyampaikan lebih 6,000 muatan setiap hari. Mereka tidak memiliki traktor trak atau mengupah pemandu; sebaliknya, mereka mendapatkan kapasiti pengangkutan untuk memenuhi keperluan pelanggan. Syarikat itu secara sejarah hanya beroperasi dengan treler traktor Kelas 8; perkongsian dengan Gatik adalah percubaan pertama mereka ke dalam trak Kelas 6 yang lebih kecil.

Secara ketara, Snider menyatakan bahawa “Logistik KBX mempunyai Program Kenderaan Autonomi aktif yang melihat kepada penyelesaian trak Kelas 8 serta Kelas 6, bertujuan untuk menyediakan rangkaian KBX untuk penggunaan AV yang lebih luas. Ini digabungkan dengan tumpuan kepada bagaimana rangkaian kuasa elektrik akan berkembang untuk memenuhi pelbagai keperluan pengangkutan.” Saya bertanya kepadanya bagaimana dia dan rakan-rakannya yakin trak tanpa pemandu Gatik mampu memandu dengan selamat dan betul di jalan awam di kawasan DFW. Beliau menyatakan bahawa mendapat pendedahan kepada operasi tanpa pemandu semasa mereka di Arkansas adalah kunci, sambil menambah bahawa perkongsian ini "akan membolehkan kami mentakrifkan semula pasaran jarak dekat kelas 8 tradisional dan menyampaikan barangan Georgia-Pasifik dengan kelajuan dan kecekapan yang lebih tinggi dalam logistik sedia ada KBX. rangkaian.”

Momentum Tanpa Pemandu

Menyatakan bahawa "beban yang lebih kecil dihantar tanpa pemandu adalah kunci untuk memenuhi selera pelanggan" bukan sekadar gembar-gembur yang dibuat oleh pembangun teknologi. Ia dibunyikan dengan kuat oleh Walmart, Georgia-Pacific, dan Sam's Club. Saya rasa lebih banyak suara akan ditambahkan pada korus ini tidak lama lagi.

Jika peruncit ini mendapat hasil yang mereka jangkakan daripada autonomi, ada sebab untuk menjangkakan penempatan akan berkembang secara geografi. Bagi Georgia-Pasifik khususnya, penggunaan DFW mungkin hanya permulaan, kerana GP mengendalikan treler traktor Kelas 8 dalam pasaran jarak dekat di seluruh negara.

Gatik berkata ini adalah perkongsian komersial yang menjana pendapatan yang besar. Persaingan daripada pembangun ADS lain mungkin muncul apabila jenis tawaran utama ini semakin berkembang. Buat masa ini, Gatik mempunyai kelebihan penggerak pertama dan momentum yang ketara.

Jika model GP-KBX-Gatik menjadi perkara biasa untuk Sam's Club dan peruncit lain, menggantikan trak Kelas 8 dalam jarak pendek, kumpulan besar pembangun sistem pemanduan automatik Kelas 8 masih perlu memberi tumpuan, memandangkan jumlah pengangkutan yang perlu bergerak di lebuh raya antara negeri adalah besar-besaran.

Intinya untuk pelanggan: "apabila saya memerlukan sesuatu, ia akan berada di Kelab Sam kejiranan saya dan ia akan bersedia untuk mengambilnya tidak lama lagi." Orang boleh mempertikaikan betapa pentingnya kemudahan ini, tetapi tidak syak lagi orang ramai hari ini menjangkakannya. Dan berdasarkan pengumuman hari ini, autonomi akan memainkan peranan penting dalam memberikan pelanggan apa yang mereka mahukan.

Pendedahan: Saya Penasihat Gatik.