Gatik Notches Satu Lagi Pelanggan Utama Di Pitney Bowes, Dengan Penggunaan Trak Automatik Terkini Di Dallas

Gatik terus membuat gelombang dalam ruang trak autonomi, hari ini mengumumkan penggunaan bercita-cita tinggi trak kotak automatik mereka untuk menyokong Pitney BowesPBI PR B
pergerakan kargo di Dallas, Texas.

Pitney Bowes ialah syarikat perkapalan dan pengeposan global yang menyediakan perkhidmatan teknologi, logistik dan kewangan kepada lebih 90 peratus daripada Fortune 500. Di bawah perkongsian komersial berbilang tahun yang diumumkan hari ini, Gatik akan menyepadukan trak kotak autonomi kelas 6nya ke dalam Pitney Bowes rangkaian logistik e-dagang di pasaran Dallas, Texas bermula pada Q1, 2023.

Penggunaan itu akan menyaksikan armada kelas 6 Gatik mewujudkan gelung operasi yang berterusan merentasi rangkaian logistik e-dagang Pitney Bowes di Dallas, membuat beberapa penghantaran setiap hari, membantu meningkatkan kelajuan dan kecekapan penghantaran e-dagang Pitney Bowes dipindahkan .

Operasi itu melibatkan pengangkutan penghantaran Pitney Bowes dalam persekitaran operasi bandar yang padat menggunakan kenderaan Gatik yang dibina khas untuk logistik jarak dekat B2B. Gatik berkata penempatan itu "akan mewujudkan rangkaian logistik yang lebih responsif dan fleksibel untuk Pitney Bowes dengan menyampaikan tahap perkhidmatan dan kebolehpercayaan yang cemerlang, meningkatkan kelajuan penghantaran dan menyediakan keterlihatan hujung ke hujung sambil mengurangkan kos pengangkutan."

"Perkongsian kami dengan Pitney Bowes mengukuhkan permintaan sengit yang kami lihat untuk trak autonomi yang boleh beroperasi dalam persekitaran bandar dan separa bandar," kata Gautam Narang, Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas bersama, Gatik. “Kami teruja untuk membantu Pitney Bowes mempercepatkan transformasi rantaian bekalan mereka dengan mewujudkan perkhidmatan penghantaran autonomi yang selamat, terjamin dan responsif hiper di kawasan yang lebih besar-Dallas.”

Semasa fasa awal penempatan untuk Pitney Bowes, pengendali keselamatan akan menduduki kenderaan autonomi untuk memantau prestasi manakala Gatik bersedia untuk beroperasi sepenuhnya tanpa pemandu, seperti yang mereka lakukan hari ini untuk Walmart di Arkansas. Rakan kongsi mengambil perhatian bahawa "data yang dikumpul daripada setiap penghantaran akan digunakan untuk menambah baik reka bentuk rangkaian dan mengenal pasti peluang tambahan untuk penjimatan kos dan penambahbaikan perkhidmatan kerana Pitney Bowes berusaha untuk mengintegrasikan kenderaan autonomi merentasi rangkaian logistik e-dagang nasionalnya." Pitney Bowes melihat penyelesaian batu pertengahan autonomi Gatik sebagai menyumbang kepada operasi logistik kalis masa hadapan, meningkatkan penggunaan aset dan beralih kepada rangkaian pengangkutan frekuensi tinggi yang lebih langsung.

“Perkongsian kami dengan Gatik menggalakkan pertumbuhan dan mempercepatkan pemodenan dan pengembangan rangkaian kami dengan penyelesaian teknologi yang mentakrifkan semula logistik e-dagang,” kata Stephanie Cannon, SVP, Ketua Platform dan Rangkaian Global, Pitney Bowes. “Rangkaian logistik Gatik yang fleksibel dan responsif membolehkan kami menyesuaikan kami Penghantaran Direka perkhidmatan untuk menyediakan penghantar penyelesaian yang tiada tandingan. Strategi inovatif Pitney Bowes dan Gatik menyelaraskan untuk menghapuskan kos dan kerumitan daripada logistik e-dagang untuk memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada pelanggan kami.”

Gatik ialah salah satu peneraju dalam penggunaan autonomi urusan sebenar, setelah melancarkan operasi tanpa pemandu sepenuhnya dengan WalmartWMT
pada Ogos 2021 di negeri asal mereka di Arkansas, selepas beberapa tahun ujian. Dalam bulan May, Georgia-Pasifik dan KBX telah diumumkan sebagai pelanggan baharu dalam pasaran Texas; operasi akan bermula tidak lama lagi di kawasan metropolitan Dallas. Menambahkan Pitney Bowes ke dalam senarai penting pelanggan Gatik menyaksikan syarikat itu terus memperkukuh kehadiran komersialnya di negeri Texas, yang pastinya akan membolehkan kecekapan yang ketara untuk Gatik.

Perspektif

Gatik pada mulanya menarik perhatian saya dengan pendekatan bijak mereka untuk memudahkan penggunaan AV: temui pelanggan yang menjalankan pengangkutan biasa supaya Domain Reka Bentuk Operasi dipermudahkan kepada satu laluan jarak pendek untuk setiap penempatan. Dengan laluan berulang, data pada laluan terhad sentiasa boleh menjadi sangat segar, mengurangkan risiko. Saya menjangkakan perkongsian dengan Pitney Bowes dan perkongsian yang diumumkan baru-baru ini dengan Georgia Pacific akan menyebabkan kerumitan (dan utiliti) meningkat manakala konsep asasnya kekal sama.

Memandangkan alatan baharu yang disediakan oleh Gatik, logistik pertengahan sedang melihat satu lagi contoh gangguan kreatif yang dipacu teknologi. Pendekatan warisan untuk pengangkutan bandar adalah menggunakan treler traktor Kelas 8 untuk memuatkan barang yang dimaksudkan untuk beberapa destinasi dan pergi ke setiap satu secara bergilir-gilir. Ini membolehkan kos pemandu dilunaskan mengikut saiz beban. Tetapi dalam dunia pengedaran hari ini, treler bersaiz penuh boleh menjadi terlalu besar, jadi pendekatan yang lebih lincah amat diperlukan. Menjadi tanpa pemandu dengan beban yang lebih kecil adalah kunci kepada strategi baharu.

Jun Juro Osawa artikel dalam The Information bercakap tentang prestasi hasil yang mengecewakan oleh pemain AV trak atas jalan. Ini boleh difahami, kerana kebanyakan syarikat ini masih dalam pembangunan produk, dengan hasil minimum yang dijana oleh ujian trak pra-produk dengan bakal pelanggan pengangkutan. Selain itu, cita-cita tanpa pemandu mereka terhalang sementara menunggu traktor sedia autonomi muncul dari barisan pemasangan pengeluar trak. Saya melihat ini sekurang-kurangnya tiga tahun lagi.

Gatik memberikan kontras yang ketara, dengan produk di atas jalan, menjalankan beban sebenar, menghasilkan hasil yang ketara. Platform Isuzu binaan kilang mereka mempunyai ciri autonomi yang diperlukan dan redundansi yang diperlukan untuk operasi failsafe.

Sebagai pasaran utama, saya tidak akan terkejut melihat pesaing memperkenalkan versi pergerakan fret berautonomi pertengahan mereka sendiri. Tetapi jelas bahawa Gatik mempunyai permulaan yang besar.

Pendedahan: Saya Penasihat Gatik.