Pembuat Kereta Jerman, Renault Terasa Panas Dari Gangguan Ukraine; Laporan

Pembuat kereta Jerman paling tertekan daripada huru-hara di Ukraine berikutan pencerobohan Rusia, Renault paling banyak rugi kerana kehadirannya di Rusia, manakala gangguan rantaian bekalan mengancam pemulihan industri daripada wabak koronavirus.

Ini adalah kesimpulan laporan daripada bank pelaburan UBS dan syarikat penyelidikan dan penasihat Gartner.

UBS berkata gangguan bekalan untuk pembuat kereta Eropah mungkin bersifat sementara manakala kehilangan jualan di pasaran Rusia akan diabaikan bagi kebanyakan pengeluar, kecuali Renault.

"Untuk Renault dan anak syarikat Avtovaznya, Rusia mewakili kira-kira 9% daripada hasil global," kata UBS.

Gartner berkata dalam laporan perang Rusia-Ukraine menjejaskan peluang pemulihan untuk sektor automotif tahun ini. Ketidakstabilan rantaian bekalan akan semakin merosot dan menunjukkan faktor-faktor ini -

· Dunia mendapat 50% daripada bekalan gas neonnya dari Eropah Timur, yang penting untuk pengeluaran cip mikro.

· Rusia membekalkan kira-kira satu pertiga daripada paladium dunia, kunci untuk pengeluaran penukar pemangkin.

· Rusia ialah pengeluar utama tembaga dan nikel, bahan mentah utama dalam pengeluaran bateri EV dan sistem elektrik.

· Ukraine ialah hab utama untuk penyumberan luar perkhidmatan IT.

· Rusia adalah penting untuk pengangkutan darat barang ke dan dari China, dan wilayahnya diseberang setiap hari oleh banyak penerbangan komersial dan kargo yang menghubungkan timur ke barat. Memandangkan Rusia menyekat akses syarikat penerbangan barat ke ruang udaranya, ada kemungkinan ia juga boleh menyekat kemasukan trak dan kereta api yang datang dari Eropah.

Laporan Gartner berkata kenaikan harga minyak dan gas serta lebih banyak kenaikan harga komoditi akan menambah tekanan inflasi. Ketidakstabilan politik akan menjejaskan keyakinan pengguna dan merosakkan pemulihan jualan kereta. Harga bahan api yang melambung tinggi akan menambahkan lagi populariti kenderaan elektrik (EV), dan mengurangkan jarak tempuh yang dipandu oleh majoriti pemandu dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE).

“Kemungkinan gangguan yang disebabkan oleh krisis ini akan memburukkan lagi keadaan kewangan beberapa syarikat automotif, terutama yang telah terjejas oleh wabak itu. Oleh itu, penggabungan dan pengambilalihan akan dipercepatkan dalam kalangan syarikat automotif,” kata Garter.

UBS bersetuju bahawa jika konflik meningkat akan ada kesan yang serius.

“Kenaikan kos bahan mentah dan logistik berkemungkinan menambah tekanan inflasi sedia ada. Berlatarbelakangkan pasaran kereta utama yang kurang bekalan, kami berpendapat (pengilang) berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk menanggung kos tambahan manakala pembekal alat ganti berkemungkinan akan terus mengalami tekanan margin, lebih-lebih lagi apabila pemulihan volum di Eropah tertangguh, "UBS berkata.

Ia juga menganggap jualan EV akan mendapat manfaat.

“Memandangkan negara-negara dunia barat berkemungkinan akan memperkenalkan dasar untuk mengurangkan pergantungan kepada minyak & gas Rusia, kami berpendapat peralihan kepada EV akan semakin pantas, apatah lagi kerana jumlah kos kelebihan pemilikan menjadi lebih besar berbanding kereta konvensional disebabkan oleh pesatnya. bil petrol meningkat. Ini sepatutnya memihak kepada Tesla dan pengeluar tradisional yang paling cepat bergerak, terutamanya VW,” kata laporan itu.

UBS berkata Ukraine ialah pengeluar besar abah-abah wayar untuk industri auto, dan itu menyebabkan gangguan pengeluaran yang serius di kalangan pengeluar Jerman.

“Kami berpendapat masa henti yang ketara dalam beberapa minggu akan datang berkemungkinan tetapi terhad kepada pengeluaran Eropah kerana abah-abah wayar biasanya diperoleh secara serantau. Pemasangan abah-abah wayar ialah tugas manual dengan buruh yang tinggi dan intensiti modal yang rendah, itulah sebabnya kami berpendapat rantaian bekalan boleh dirombak secara relatif cepat ke lokasi lain dalam masa beberapa bulan. Oleh itu, kami menganggarkan kesesakan abah-abah wayar secara berasingan menyebabkan antara 10-15% kesan pengeluaran negatif di Eropah,” kata UBS.

Rusia adalah Renault yang ke-2^nd-pasaran terbesar dan ia mempunyai kawalan majoriti AvtoVAZ. Rusia menyumbang kira-kira 12% daripada pendapatan Renault, kira-kira $5.5 bilion, dan keuntungan operasi hampir $340 juta.