GM mencipta perniagaan import baharu kenderaan ikonik dari AS ke China

DETROIT - General Motors sedang mencipta perniagaan import premium baharu yang berpangkalan di China yang tertumpu pada jualan margin tinggi, "kenderaan ikonik" dari AS

Perniagaan itu, yang GM panggil sebagai permulaan dalam pembuat kereta itu, akan menumpukan pada kenderaan dan jenama berpotensi yang kini tidak tersedia di pasaran China, menurut Presiden GM Mark Reuss.

"Kami akan membawa masuk beberapa kenderaan ikonik ke China," katanya kepada CNBC semasa temu bual. “Ia adalah satu strategi yang saya fikir sangat kemas kerana ia unik dari Amerika, dalam kebanyakan kes.”

Produk itu akan termasuk kenderaan elektrik serta yang mempunyai enjin pembakaran dalaman tradisional, kata Reuss. Dia enggan menyatakan kenderaan yang akan menjadi sebahagian daripada perniagaan baharu itu tetapi menyebut "Cadillac yang cukup bercita-cita tinggi" dan kenderaan seperti SUV "ikon" lain.

"Ia adalah beberapa kenderaan ikonik tetapi juga beberapa jenama ikonik juga," kata Reuss. “Memang mengujakan. Ia adalah cara yang berbeza untuk memikirkannya.”

Perniagaan baharu ialah perubahan dalam strategi untuk GM. Pembuat kereta itu tidak mengeksport banyak kenderaan ke China, yang merupakan pasaran terbesar pembuat kereta itu mengikut volum. Ia sebaliknya telah menyetempatkan pengeluaran untuk China melalui rakan usaha sama dalam negara.

GM tidak mengeksport sebarang kenderaan dari AS ke China pada 2021, menurut jurucakap syarikat. Itu berbanding dengan jualan keseluruhan GM di China tahun lepas sebanyak 2.9 juta kenderaan. GM sebelum ini telah mengimport beberapa kenderaan buatan AS ke China, seperti Chevrolet Camaro, tetapi dalam jumlah yang rendah, menurut firma penyelidikan LMC Automotive.

Pembuat kereta biasanya tidak mengeksport banyak kenderaan buatan AS ke China disebabkan kos logistik dan tarif, yang memakan margin keuntungan. Lima kenderaan terbaik buatan AS yang dihantar ke China adalah daripada pembuat kereta mewah Jerman, BMW dan Mercedes-Benz, menurut LMC. Jika digabungkan, mereka hanya berjumlah kira-kira 144,000 unit, menurut LMC.

Perniagaan import baharu "sedang dibina dari bawah dan akan menikmati tahap autonomi yang tinggi," kata GM dalam satu kenyataan. Pembuat kereta itu enggan mendedahkan maklumat lain mengenai perniagaan itu, dengan mengatakan "butiran tambahan akan dikongsi kemudian."

Komen itu mengikuti media China tempatan baru-baru ini melaporkan ketua GM China, Julian Blissett, mengesahkan rancangan untuk mencipta jenama premium baharu milik bebas di China melalui import "kereta halo."

Kenderaan Halo selalunya merupakan produk ikonik yang unik dalam reka bentuk dan menampilkan bahagian berprestasi tinggi. Mereka digunakan untuk menarik perhatian pada papan nama atau jenama kereta.

Walaupun perniagaan baharu mungkin akan mengimport dalam jumlah yang rendah, kenderaan tersebut boleh membawa margin keuntungan yang besar untuk pembuat kereta itu. Operasi China GM memperoleh kira-kira $1.1 bilion pada 2021, meningkat $586 juta daripada 2020, apabila wabak coronavirus membebankan perniagaan dengan lebih berat.

“Itu Americana. Ia volum rendah, margin tinggi; ia adalah keseluruhan tanggapan tentang halo,” kata Jeff Schuster, presiden ramalan global dan Amerika di LMC. "Saya rasa masih ada aspirasi untuk memiliki Americana."

Dia menambah: "Selagi itu berlaku, dan sekali lagi, jumlahnya akan menjadi kecil, saya mengesyaki bahawa ia akan menjadi permainan mudah yang masuk akal."