GM melabur $6.6 bilion dalam bidaan untuk menyingkirkan Tesla dalam jualan EV menjelang 2025

DETROIT – General Motors berkata ia akan melabur kira-kira $6.6 bilion di negeri asalnya di Michigan dalam beberapa tahun akan datang untuk meningkatkan pengeluaran trak pikap elektrik dan membina loji sel bateri EV baharu.

Perbelanjaan baharu itu adalah sebahagian daripada rancangan untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran Amerika Utara GM untuk membina 1 juta kenderaan elektrik menjelang 2025, pembuat kereta itu mengumumkan Selasa.

GM telah mengunjurkan ia akan memintas Tesla sebagai penjual utama kenderaan elektrik yang berpangkalan di AS menjelang pertengahan dekad. Pelaburan itu adalah sebahagian daripada $35 bilion yang telah dijanjikan oleh syarikat untuk membelanjakan EV menjelang 2025.

"Kami akan mempunyai produk, kapasiti sel bateri dan kapasiti pemasangan kenderaan untuk menjadi peneraju EV menjelang pertengahan dekad," kata Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra dalam satu kenyataan.

GM mempunyai banyak perkara yang perlu dilakukan dalam masa tiga tahun sahaja. Tesla, yang tidak mengeluarkan jualan AS secara khusus, menghantar 936,172 kenderaan elektrik di seluruh dunia pada 2021. GM menjual kurang daripada 25,000 EV tahun lepas — menduduki tempat ketiga dalam jualan EV AS di belakang Tesla dan Ford, yang menjual 27,140 EV Mustang Mach-Enya.

Peramal industri LMC Automotive menjangkakan kapasiti pengeluaran Tesla AS meningkat daripada kira-kira 580,000 unit kepada kira-kira 1 juta pada akhir tahun ini selepas kilang domestik kedua di Texas dalam talian sepenuhnya.

Pelaburan yang diumumkan Selasa termasuk $2.6 bilion untuk loji bateri baharu walaupun usaha sama dengan LG Energy Solution di Lansing, Michigan, dan $4 bilion untuk menukar kilang Orion Assembly di pinggir bandar Detroit untuk menghasilkan trak elektrik seperti versi Chevrolet Silverado yang akan datang. dan GMC Sierra, bermula pada 2024.

GM pada hari Selasa juga mengumumkan tambahan $510 juta dalam pelaburan dalam dua loji pemasangan kenderaan kawasan Lansing untuk menaik taraf bagi kenderaan bukan elektrik.

Banyak pelaburan baharu telah dilaporkan sebelum ini, tetapi GM tidak mendedahkan bilangan kenderaan yang diharapkan untuk dibina menjelang 2025, garis masa pengeluaran atau produk yang akan dibina di Orion. Kemasukan modal dijangka mewujudkan 4,000 pekerjaan baharu dan mengekalkan 1,000 pekerja sedia ada.

“Michigan akan menjadi hab dan peneraju inovasi yang diiktiraf di AS untuk R&D dan pembuatan EV,” kata Presiden GM Mark Reuss semasa taklimat media.

Orion Assembly dan kilang Factory Zero GM di Detroit dijangka membina majoriti 1 juta unit kenderaan elektrik di Amerika Utara, menurut Reuss. Orion dijangka mampu mengeluarkan 360,000 kenderaan setiap tahun menjelang pertengahan dekad, manakala Factory Zero menyasarkan 270,000 unit. GM juga sedang menukar kilang di Tennessee, Kanada dan Mexico untuk membina EV.

GM mengunjurkan ia akan menukar 50% daripada kapasiti pemasangan Amerika Utaranya kepada pengeluaran EV menjelang 2030 – lima tahun lebih awal daripada rancangan untuk menawarkan kenderaan elektrik ringan secara eksklusif menjelang 2035.

Kilang bateri 2.8 juta kaki persegi baharu dengan LG dijangka dibuka pada penghujung tahun 2024. Ia merupakan kemudahan ketiga GM seumpamanya yang diumumkan di kilang bateri AS A di Lordstown, Ohio dijangka tersedia dalam talian pada akhir tahun ini, diikuti oleh satu lagi di Tennessee pada 2023. Sekurang-kurangnya satu loji lain dijangka akan diumumkan oleh GM pada masa hadapan. Kilang itu sedang dibina melalui usaha sama dengan LG yang dipanggil Ultium Cells LLC.

Pengeluaran sel bateri adalah bahagian penting dalam rantaian bekalan untuk kenderaan elektrik. Selain daripada Tesla, yang mempunyai kilang bateri Gigafactory besar-besaran di Nevada, China dan satu dalam pembinaan di Jerman, pembuat kereta sebahagian besarnya menyumber luar pengeluaran sedemikian kepada pembekal pihak ketiga. Pembuat kereta kini berebut untuk bekerjasama dengan pembekal untuk mempunyai kawalan yang lebih baik ke atas pengeluaran sel bateri serta bahan mentah yang diperlukan untuk bateri.

GM menggunakan nama Ultium untuk bateri generasi akan datang dan platform dan teknologi kenderaan elektriknya. Ia menganggarkan sel proprietari akan mampu mencapai jarak sehingga 450 batu atau lebih pada cas penuh dengan pecutan 0-60 mph dalam tiga saat. Sel-sel ini terkandung secara unik dalam kantung berbanding kebanyakan yang digunakan hari ini iaitu dalam silinder.

Lembaga pembangunan ekonomi Michigan pada hari Selasa meluluskan insentif dan bantuan $824 juta untuk pelaburan GM, menurut Associated Press.

Secara berasingan, Presiden Joe Biden menggunakan pengumuman pelaburan GM pada hari Selasa untuk menggembar-gemburkan strategi ekonomi pentadbirannya dalam "membantu kuasa kebangkitan semula pembuatan Amerika yang bersejarah."

"Sejak hari pertama, pentadbiran saya telah memberi tumpuan kepada memastikan Amerika menerajui masa depan pembuatan kenderaan elektrik," kata Biden dalam satu kenyataan. "Pengumuman ini adalah yang terbaru dalam lebih $100 bilion pelaburan tahun lalu dalam pembuatan kereta Amerika untuk membina kenderaan elektrik dan bateri."

Biden telah menjadi penyokong untuk EV serta mengekalkan pembuatan domestik bagi rantaian bekalan mereka. Akta Infrastruktur & Pekerjaan Bipartisan beliau termasuk $7.5 bilion untuk pengecas EV. Dia juga mendorong pembuat kereta untuk memiliki separuh daripada kenderaan baharu mereka dengan matlamat bahawa separuh daripada kenderaan baharu dijual di AS menjadi EV menjelang 2030.