GM trolls Tesla, tukar pendekatan dengan 'supertruck' baharu

PHOENIX – Pickup GMC Hummer elektrik baharu berbeza untuk General Motors dan bukan hanya kerana ia bukan pemakan gas seperti nenek moyangnya. Ia menandakan perubahan besar bagi pembuat kereta Detroit yang konservatif dari segi sejarah dalam kedua-dua bentuk dan fungsi, menurut mereka yang mengusahakannya.

Kenderaan "sangat menguntungkan" adalah perdana untuk Teknologi Ultium EV baharu GM dan merupakan penanda aras baharu untuk pembuat kereta Detroit dari segi masa pembangunan. Terdapat juga ciri-ciri ketara lain di dalam kenderaan yang dikatakan oleh orang dalam adalah bukti perubahan GM sebagai sebuah syarikat untuk bersaing dengan lebih baik. Tesla dan syarikat permulaan EV yang lebih baharu.

Ciri sedemikian termasuk penggalian halus pada Cybertruck Tesla yang telah lama tertangguh, butang yang diletakkan dengan jelas dan pada masa ini tidak melakukan apa-apa — dan mod "Watts to Freedom," atau WTF, yang melancarkan kenderaan besar itu 0-60 mph dalam masa kira-kira tiga saat. Itu setanding dengan Chevy Corvette dan lebih perlahan daripada beberapa model prestasi Tesla yang boleh mencapai kelajuan dalam masa kurang tiga saat.

"Mudah-mudahan, terdapat banyak yang mengejutkan dengan kenderaan ini kerana semuanya disengajakan," kata Aaron Pfau, jurutera pembangunan utama Hummer, semasa acara media. "Ia adalah untuk mengubah konsep anda bukan sahaja apa yang boleh dilakukan oleh EV tetapi apa yang boleh dilakukan oleh GM secara keseluruhan."

Pfau dan ahli pasukan Hummer EV yang lain menguruskan melalui peguam syarikat yang terkenal ketat dan birokrasi yang lebih luas untuk membolehkan keputusan pantas dan ciri unik untuk kenderaan yang tidak pernah dilakukan oleh GM sebelum ini. Mereka berbuat demikian dalam rekod 26 bulan. Itu kira-kira separuh masa program kenderaan biasa.

Misi keseluruhan, secara dalaman dirujuk sebagai "moonshot" sebagai tanda kepada pendaratan bulan pertama Apollo 11 NASA, adalah untuk mencipta kenderaan "menyenangkan" dengan pantas yang akan menarik perhatian kepada syarikat dan EV baharunya, yang dijangka meningkat kepada 30 model di seluruh dunia menjelang 2025.

“Matlamat keseluruhan kenderaan ini adalah untuk menarik minat orang ramai dan memikirkan tentang EV yang tidak semestinya teruja dan memikirkan tentang EV,” kata Pfau. “Kami menarik segala-galanya, semua loceng dan wisel, ke dalam kenderaan yang satu ini. Kenderaan halo sikit kan? Ia bukan volum tinggi.”

Pasukan Hummer sebahagian besarnya diberi kebebasan untuk mencipta kenderaan berdasarkan idea membina "supertruck" terbuka, prestasi dan luar jalan. Pada dasarnya, memodenkan jenama Hummer yang memenatkan gas untuk mencipta EV yang berani untuk mempamerkan yang terbaik yang ditawarkan syarikat.

“Kami memang memperkasakan reka bentuk dan ketua pasukan kejuruteraan, dan kami berkata, 'Hei, mari kita pergi,'” Duncan Aldred, ketua global GMC, berkata semasa temu bual. "Saya fikir orang ramai sangat seronok dengannya, dan saya fikir itu merangkumi kenderaan itu."

Untuk menggunakan "WTF", akronim yang biasanya dikaitkan dengan istilah tidak percaya yang kasar, ahli kanan pasukan Hummer, dengan sokongan daripada eksekutif GM untuk melakukan perkara secara berbeza, mendapat kelulusan selepas pertempuran dengan peguam pembuat kereta itu.

"Ia adalah satu pengalaman yang menarik, dan kami mahu melanggar norma," kata Pfau. “Kami tidak mahu anda terus mempunyai kepercayaan bahawa kami adalah syarikat lama, pengap, warisan ini. Kami dalam program ini benar-benar seperti pemula, dalaman kepada GM, dan itu mengosongkan laluan ini untuk kami."

Yang lain seperti pereka luaran Brian Malczewski dan jurutera prestasi dinamik kenderaan Drew Mitchell berkongsi perasaan yang sama tentang program itu. Aldred memberi pujian kepada Barra dan Presiden GM Mark Reuss kerana memberi kebebasan kepada pasukan itu untuk beroperasi, mengikut alasan.

“Itu bukan bermakna kami mahu melakukan apa-apa yang tidak bertanggungjawab dalam apa cara sekalipun,” kata Aldred. “Tetapi jelas kami berada dalam persekitaran di mana kami perlu menawarkan perkara yang pelanggan inginkan dan itu akan mengujakan mereka. Tesla, untuk bersikap adil kepada mereka, mereka telah melakukan kerja yang hebat dalam semua perkara itu.”

Beberapa ciri Tesla telah menjadi kontroversi. Terutama, membenarkan pemandu bermain permainan video semasa memandu, yang telah dibatalkan, dan kebimbangan tentang sistem bantuan pemandunya yang ditawarkan kepada pengguna semasa masih dalam ujian atau tidak memantau kesedaran pemandu dengan betul.

Aldred berkata GM mempunyai sejarah menggunakan ciri sedemikian dengan selamat, memetik pujian pihak ketiga sistem bantuan pemandu lebuh raya Super Cruise, yang boleh didapati di Hummer.

Hummer juga mempunyai stereng empat roda yang membolehkannya melakukan pusingan dan tawaran yang sangat ketat "mod ketam" yang membolehkan kenderaan bergerak dalam arah pepenjuru. Model semasa yang dihasilkan menawarkan 1,000 kuasa kuda, 1,200 kaki paun tork motor dan 11,500 kaki paun tork roda.

Walau bagaimanapun, sama seperti kenderaan Hummer asal GM pada tahun 1990-an dan 2000-an, keupayaan sedemikian datang pada kos. Walaupun ia tidak mengeluarkan gas, ia melalui banyak tenaga dan beratnya melebihi 9,000 paun. Berat itu kira-kira 4,000 paun lebih daripada pikap Chevrolet Silverado 1500 yang paling berat dan lebih daripada dua kali ganda purata kenderaan baharu, menurut Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS.

Kereta dan Pemandu melaporkan pikap Hummer EV mempunyai penarafan 47 MPGe, julat kenderaan elektrik yang setara untuk batu setiap gelen. Itu lebih kurang 33% kurang daripada pesaingnya, termasuk yang lebih kecil Rivian pikap R1T dan Ford Motor F-150 Lightning akan datang. GM telah menolak untuk mengesahkan MPGe.

Edisi Hummer 1, yang kini dihasilkan di sebuah kilang di Detroit, mempunyai jarak elektrik sejauh 329 batu, mengatasi pikap elektrik Rivian dan Ford. Setiap pembuat kereta serta Tesla berkata pilihan jarak jauh bagi pikap mereka akan tersedia pada tarikh kemudian.

Ciri-ciri lain yang tersembunyi atau mengejutkan dalam kenderaan itu, juga dikenali sebagai "telur Paskah," terdiri daripada elemen reka bentuk yang diilhamkan bulan kepada grafik yang boleh disesuaikan untuk butang tambahan digital. Imej pilihan termasuk dinamit dan tengkorak, serta Hummer EV yang berjalan di atas Tesla Cybertruck.

"Kami sangat seronok dengan perkara ini yang biasanya kami tidak dapat lakukan pada kereta biasa anda," kata Malczewski.

Terdapat juga butang yang diletakkan dengan jelas pada tombol tengah yang pada masa ini tidak melakukan apa-apa. Apabila ditekan, ia berkata, "Mod Anda. Misi anda. [e-mel dilindungi].” GM mahu pemilik menyerahkan idea mereka sendiri untuk ciri untuk butang yang kemudiannya akan ditambahkan melalui kemas kini OTA jauh, atau melalui udara.

Butang, "H" kecil yang dikelilingi oleh tiga tanda dalam bentuk segi tiga, boleh digunakan untuk mod luar jalan atau prestasi tambahan atau ciri-ciri lain untuk kenderaan itu, kata Pfau.

“Kami sedang meminta maklum balas semua orang sekarang untuk berkata, 'Hei, apakah beberapa perkara yang anda mahukan?" katanya. "Kami telah melihat semua jenis ciri berbeza yang boleh kami lakukan dengan kawalan."

Ciri-ciri tersembunyi dan kemas kini jauh sebegitu agak baharu untuk pembuat kereta tradisional seperti GM tetapi telah menjadi asas kepada Tesla, peneraju industri dalam kenderaan elektrik. Barra telah berkata GM akan mengatasi Tesla Jualan EV AS menjelang 2025.

Sejak pikap EV Hummer diperkenalkan pada Oktober 2020, GM telah menerimanya lebih daripada 65,000 tempahan untuk trak serta untuk versi SUV kenderaan yang akan datang.

Lapan puluh peratus pemegang tempahan telah menempah model kenderaan yang paling mahal, menurut Aldred.

"Kami mempunyai sasaran, kami mempunyai kes perniagaan, kami mengatasinya," katanya, enggan membandingkan keuntungan kepada model pembakaran dalaman tradisional. "Kami sangat, sangat menguntungkan pada kenderaan ini walaupun dengan, sebagai contoh, gabungan 40 atau 50% daripada barisan teratas."

GM telah berjanji kepada pelabur bahawa kenderaan generasi akan datangnya, bermula dengan Hummer, akan menguntungkan. Versi pelancaran "Edisi 1" terhad bagi Hummer yang bermula pada $110,295. Versi lain yang berharga lebih rendah — daripada harga permulaan kira-kira $80,000 hingga $100,000 — akan menyusul.

Walaupun pikap Hummer EV sedang dijual, pesanan baharu mungkin tidak akan dipenuhi sehingga 2024 disebabkan bilangan tempahan semasa, kata Aldred. SUV itu, yang GM diumumkan tahun lepas selepas pengambilan, tidak dijangka tiba sehingga 2023.

“Apa yang kami lihat sekarang ialah bagaimana kami boleh membina jumlah maksimum dan bagaimana kami boleh menghantar, memenuhi tempahan ini secepat mungkin?” Aldred berkata. "Kami sedang melakukan semua kajian mengenainya, dan kami yakin kami boleh pergi jauh lebih cepat daripada yang kami fikirkan pada asalnya, tetapi ini masih bermakna tempahan sekarang mungkin bermakna penghantaran pada '24."