Heinemann Mengambil Tunduk Sebagai Satu-satunya Peruncit Perjalanan Eropah Yang Kembali Mendapat Keuntungan

Salah satu peruncit pelancongan terbesar di dunia, Gebr. Heinemann, telah pergi ke tempat yang tidak dimiliki oleh pesaing Eropahnya pada 2021: menjadi keuntungan. Ini adalah satu pencapaian yang agak baik memandangkan pengembara udara—yang merupakan pembeli teras dalam perniagaan runcit pengembaraan—bersifat kurus di kedai-kedai lapangan terbang tahun lepas, dengan 5.4 bilion penumpang telah dikeluarkan dengan berkesan berbanding 2019.

Sebagai perniagaan keluarga yang tidak tersenarai, Heinemann jarang membincangkan keuntungan pada masa lalu. Kali ini pada persidangan keputusan tahunannya, ia bergerak sedikit pada kedudukan ini untuk mengatakan bahawa pulangan kepada keuntungan adalah "satu kejayaan besar", walaupun tiada butiran lanjut diberikan.

Berkemungkinan syarikat itu baru sahaja menceburi mata memandangkan kaveat "tidak termasuk kesan pertukaran asing" tetapi, dengan mengambil kira tahap pengembara yang berkurangan, berita itu dialu-alukan.

Saingan Eropah yang lebih besar, sambil membuat kemajuan besar pada kekalahan 2020 mereka, masih dalam keadaan merah. milik Dufry keputusan untuk 2021 mendedahkan kerugian bersih $375 juta (365 juta Swiss franc) manakala Keputusan Lagardère Travel Retail menunjukkan EBIT berulangnya adalah negatif kepada nilai $84.4 juta (€81 juta).

Perolehan kumpulan Heinemann pada 2021 meningkat 31% tahun ke tahun kepada $2.2 bilion (€2.1 bilion)—masih kurang separuh (44%) daripada €4.8 bilion pada pra-pandemi 2019. Untuk tahun semasa, yang berpangkalan di Hamburg syarikat berharap perolehan akan mencecah 75%.

Berpegang pada sasaran 75%.

Walaupun jumlah itu dikira sebelum perang Rusia-Ukraine bermula dan sebelum Kadar inflasi Kesatuan Eropah melonjak, syarikat itu telah berpegang pada ramalannya. Suku pertama mencapai 67% menurut ketua pegawai operasi Raoul Spanger. Dalam persidangan dalam talian beliau menambah: "Apabila kami mencapai sasaran kami pada 2022, kami akan melihat pada keuntungan yang kukuh."

milik Heinemann perniagaan bebas cukai sempadan adalah satu tonggak yang membantunya untuk menahan yang paling teruk krisis Covid apabila lapangan terbang diasaskan. Pada 2020, perniagaan sempadan melonjak kepada 21% bahagian perniagaan daripada 12% pada 2019, dan tahun lepas kembali kepada 13% bahagian.

Bergerak kembali kepada keuntungan dibantu oleh pengurusan kos yang ketat yang juga bermakna tenaga kerja yang lebih kecil (dipotong daripada hanya di bawah 10,000 pada 2019 kepada 6,700), ditambah lagi penjimatan yang dicapai melalui rundingan dengan tuan tanah lapangan terbang dan rakan kongsi perniagaan lain. Langkah-langkah sokongan kerajaan semasa wabak di beberapa negara juga membantu, walaupun ini gagal.

Ketua pegawai kewangan Stephan Ernst—yang akan berlepas pada akhir Jun dan menyerahkan tampuk pemerintahan kepada Kai Deneke (promosi dalaman)—dalam satu kenyataan: “Apa yang membawa kami melalui krisis dan memberi kami momentum untuk masa depan ialah sokongan berterusan daripada pemegang saham dan bank utama kami. Kami memperoleh kepercayaan mereka melalui komunikasi yang telus: apa yang kami janjikan dan apa yang kami capai adalah konsisten.”

Apakah yang akan mengekalkan kebangkitan itu?

Memenangi tender lapangan terbang secara konsisten adalah satu cara untuk memacu perniagaan ke hadapan. Berjaya mempertahankan kedudukan Heinemann di Norway—perniagaan bebas cukai lapangan terbang yang besar—melalui usaha sama Travel Retail Norway merupakan kejayaan besar. Kontrak itu melindungi operasi di lapangan terbang Oslo, Bergen, Trondheim dan Stavanger sehingga 2027. "Norway adalah peristiwa penting bagi syarikat kami dalam krisis ini—hampir seperti butang ke hadapan pantas," kata Spanger.

Selain Norway, Heinemann membuka sejumlah 19 kedai baharu di 14 negara pada 2021—di lapangan terbang, lintasan sempadan, kapal persiaran dan feri, serta destinasi peranginan di Macau. Antara lokasi itu ialah Bologna (Itali), Lviv (Ukraine), Malaysia dan Australia, dengan perniagaan baharu juga di Rusia dan Kazakhstan.

"Pasaran kami yang paling kukuh ialah Eropah Timur dan Eropah Tenggara, terutamanya lapangan terbang di Kyiv, Moscow, Istanbul dan Tel Aviv," kata Spanger. “Kami jauh lebih kuat di sana pada 2021 berbanding di Eropah Utara dan Tengah. Lebih rendah kerumitan lokasi, lebih cepat ia kembali ke pertumbuhan."

Pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada akhir Februari telah menghentikan atau mengurangkan sebahagian daripada pertumbuhan itu. Dalam panggilan dalam talian, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat Max Heinemann berkata: "Perniagaan kami telah digantung di Ukraine untuk tempoh yang tidak dijangka, dan kami telah memutuskan untuk menangguhkan penghantaran semua produk ke Rusia."

Kedai Rusia tetap dibuka

Bagaimanapun—bersama-sama dengan rakan usaha sama Rusianya di lapangan terbang Moscow Sheremetyevo, Domodedovo dan Zhukovsky, serta di lapangan terbang serantau Ekaterinburg, Nizhny Novgorod dan Novosibirsk dan Samara—hampir semua kedai syarikat itu masih dibuka.

Larangan ruang udara di Amerika Utara dan Eropah akan memberi kesan kepada kedai ini apabila perjalanan antarabangsa dari pintu masuk utama Rusia jatuh. Di samping itu, syarikat itu mengendalikan kedai sempadan Rusia di enam persimpangan dengan Norway, Finland, Estonia, Lithuania, China dan Ukraine sebagai sebahagian daripada usaha sama.

Walaupun pengembara antarabangsa Asia masih sukar difahami—dan orang China yang berbelanja tinggi masih hilang dari semua lapangan terbang bukan China—syarikat peruncitan pelancongan yang berpangkalan di Hamburg itu melihat trend perbelanjaan yang baik. “Kami terus merindui pengembara Asia di Eropah pada 2021, tetapi ketiadaan mereka tidak memberi kesan yang besar terhadap perbelanjaan bagi setiap penumpang seperti yang kami jangkakan,” kata Spanger. “Sedikit orang yang melancong, tetapi kecenderungan untuk membeli berterusan dan ramai pengembara membelanjakan lebih banyak wang berbanding sebelum krisis.”

Contoh yang baik ialah Lapangan Terbang Istanbul: satu hab yang tidak menderita seteruk yang lain. Gerbang itu mencatatkan jualan yang baik walaupun hanya 50% daripada ruang runcit dibuka dan jumlah penumpang adalah kira-kira separuh daripada jumlah itu pada 2019. "Perolehan kami untuk 2021 berada pada kira-kira 70% daripada tahap sebelum krisis," kata Aydin Celebi, Heinemann pengurus jualan kawasan untuk Timur Dekat & Turki. "Angka-angka menunjukkan bahawa apabila pelancong terbang melalui Istanbul, mereka membeli lebih banyak daripada sebelum wabak itu."

Turut membantu untuk menstabilkan kapal ialah pembahagian perniagaan runcit dan pengedaran Heinemann. Walaupun perolehan ditimbang kepada runcit pada 76% (turun daripada 81% pada 2019), bahagian pengedaran (20%, meningkat daripada 17% pada 2019) telah menyokong syarikat melalui perairan bermasalah Covid. "Pelanggan pengedaran kami adalah—dan kini—membantu besar dalam menstabilkan perniagaan kami," kata Spanger.