Bateri Hive Daripada 10 Juta Kereta Elektrik Nissan Mampu Menguasai Seluruh UK

Percambahan kenderaan elektrik tidak mampan, hujah pengkritik, kerana rangkaian elektrik tidak akan dapat mengatasi apabila semua orang dan anjing mereka memasangkan EV secara beramai-ramai. Walau bagaimanapun, sebaliknya mungkin berlaku: kenderaan berkuasa bateri boleh mengepam elektron ke dalam grid kuasa. Apabila EV tidak digunakan, iaitu, seperti kebanyakan kenderaan bermotor, selalunya.

Oleh itu, kenderaan elektrik tidak lama lagi boleh menyediakan sumber bateri dwiarah gaya sarang yang diedarkan secara meluas yang akan menyimpan tenaga hijau apabila ia mungkin menjadi sia-sia dan menyalurkannya semula ke grid elektrik pada masa permintaan puncak.

Nissan Leaf bernilai $27,400 adalah salah satu daripada beberapa kereta elektrik yang tersedia secara meluas yang sudah dua arah kerana ia boleh menyedut kuasa dan mengepamnya semula. Ariya $47,000, the SUV semua-elektrik crossover baharu syarikat Jepun baru-baru ini dinobatkan sebagai "Kereta Tahun Ini" oleh Auto ekspres, juga begitu dilengkapi. Secara teorinya, sepuluh juta EV Nissan menggunakan mod Perkongsian Tenaga syarikat boleh memenuhi permintaan tenaga elektrik puncak untuk seluruh UK

Terdapat 32 juta kenderaan bermotor yang didaftarkan di UK Pada masa ini, hanya 500,000 daripadanya adalah model semua elektrik, tetapi memandangkan UK akan mengharamkan penjualan kereta petrol dan diesel baharu menjelang 2030, penggunaan EV akan dipercepatkan. Pra-pandemi, kira-kira dua juta kereta baharu didaftarkan setiap tahun. Menurut angka daripada penganalisis automotif Jato, hampir 4.2 juta kereta elektrik telah dijual di seluruh dunia pada 2021, meningkat 108% pada 2020 dan 198% pada 2019.

Secara optimistik, hampir separuh daripada kenderaan bermotor UK boleh menjadi elektrik atau hibrid elektrik menjelang 2030.

The Leaf ialah perintis kereta elektrik global ketika itu diperkenalkan di 2010. Nissan memperkenalkan lelaran generasi kedua pada 2019. 500,000 Leafs telah dijual di seluruh dunia sejak pelancaran pada 2010, Nissan berkata pada 2020. Kilang syarikat itu di Sunderland, timur laut England, boleh menghasilkan 100,000 EV setahun.

Kenderaan elektrik Nissan boleh menyimpan dan mengepam keluar elektrik serta menyedutnya untuk pendorongan kerana ia dilengkapi dengan port pengecasan CHAdeMO sebagai tambahan kepada port CCS yang lebih standard. CHAdeMO ialah mod pengecasan standard di Jepun, tetapi pembuat kereta—kecuali Nissan—tidak menyertakan teknologi pengecasan pada kereta yang tersedia di luar negara.

Di Jepun, kereta Nissan Leaf telah menjana usaha bantuan bencana—selepas gempa bumi, terutamanya—selama lebih sepuluh tahun.

sifar bersih

Walaupun fracking terus menjana tajuk utama di UK—penyokong utama ahli Parlimen yang masih dalam perlumbaan kepimpinan Tory mahu calon pilihan mereka memulakan semula fracking dan meninggalkan komitmen bersih-sifar— sejak 2019, lebih banyak tenaga elektrik dijana di Kepulauan British oleh sumber bersih daripada bahan api fosil. Dengan pertumbuhan dalam ladang angin darat dan luar pesisir serta penutupan loji arang batu, pengangkutan pada masa ini merupakan sumber terbesar pelepasan gas rumah hijau di UK, menjadikannya tidak perlu difikirkan oleh ahli politik untuk menolak penggunaan kenderaan elektrik.

Grid Nasional, yang mengendalikan rangkaian elektrik UK, optimis bahawa permintaan tenaga tidak akan melebihi bekalan, meramalkan peningkatan 10% dalam penggunaan elektrik walaupun "kita semua bertukar kepada EV semalaman."

Dan jika kereta elektrik dicas semula dengan kuasa suria domestik atau disambungkan pada waktu luar puncak dan elektrik ini dijual ke grid pada waktu puncak, ini akan menjadi kemenangan bagi pemilik EV, memperoleh mereka wang dan kemenangan untuk grid , melicinkan puncak dan palung dalam bekalan tenaga.

Bil tenaga isi rumah di UK meningkat sebanyak 54% pada April 2022, peningkatan rekod dan dijangka meningkat semula pada Oktober.

Kenderaan-ke-grid

Memasang kereta elektrik supaya boleh bekalan ke grid ialah proses yang dikenali sebagai kenderaan-ke-grid, atau V2G. Menyambung EV untuk menghidupkan rumah dikenali sebagai kenderaan ke bangunan, atau V2B, dan keupayaan generik untuk EV menyalurkan ke grid atau bangunan atau menambah pek kuasa dikenali sebagai VGI, atau penyepaduan grid kenderaan.

Van elektrik Nissan Leaf dan Nissan serta Ariya baharu ialah EV yang paling banyak tersedia dengan penyepaduan grid kenderaan sebagai standard.

Sistem pengecasan CCS dijangka akan Serasi dengan VGI menjelang 2025.

Kerajaan UK telah membantu sektor VGI. Beberapa projek—biasanya menggunakan Nissan Leaf binaan Sunderland—telah disokong oleh Jabatan Perniagaan, Tenaga dan Strategi Perindustrian dan Pejabat Kenderaan Sifar Pelepasan. Projek ini termasuk percubaan yang dijalankan oleh Tenaga OVO and Kenderaan Elektrik Octopus yang akan melaporkan penemuan mereka tidak lama lagi.

Projek VGI yang telah pun dijalankan dan dijalankan di tempat lain di Eropah termasuk satu di Denmark, yang telah beroperasi secara komersil sejak 2016. Ini adalah kerjasama antara Nissan, syarikat tenaga multinasional Enel, dan Nuvve yang berpangkalan di California, pakar VGI yang ditubuhkan pada 2010. (Awal tahun ini Nuvve menandatangani memorandum persefahaman dengan Jabatan Tenaga AS untuk mengkomersialkan teknologi VGI di AS)

Empat tahun lalu, Nissan membekalkan bateri EV yang telah bersara untuk menyediakan kuasa sandaran dan keupayaan VGI kepada Arena Johan Cruijff di Amsterdam, rumah kepada Kelab Bola Sepak Ajax. Bumbung arena ini mempunyai 4,200 panel solar, dengan tenaga elektrik yang terhasil disimpan bersamaan dengan 148 bateri Nissan Leaf; lebihan elektrik dijual kepada grid kebangsaan Belanda.