Bagaimana American Airlines Menjadi Nombor Satu Di Selatan

Hab Atlanta, hab terbaik di dunia, sentiasa menjadikan Delta Air Lines kelihatan seperti itu
DAL
ialah syarikat penerbangan utama di Selatan.

Tetapi sebenarnya, orientasi semula pandemik telah memberikan American Airlines kehadiran yang lebih tinggi di rantau ini, Vasu Raja, ketua pegawai komersial Amerika, berkata Khamis semasa panggilan pendapatan suku ketiga syarikat penerbangan itu.

“Pada masa ini, jika anda melihat jadual yang diterbitkan, kira-kira 65%, 70% daripada syarikat penerbangan itu benar-benar terbang seperti yang kami panggil hab Sunbelt kami dan jenis pasaran Caribbean jarak dekat, di mana syarikat penerbangan itu mempunyai tahap kekuatan yang unik,” Raja berkata, menjawab soalan penganalisis mengenai strategi hab pasca-pandemi syarikat penerbangan itu.

Pada suku pertama, Raja menambah, kapasiti yang disediakan oleh empat hab “Sunbelt” Amerika – Charlotte, Dallas, Miami dan Phoenix – adalah antara 70% dan 80% daripada mana-mana jumlah kapasiti mana-mana pesaing Amerika. Itu menjadikan Amerika, buat masa ini, lebih besar daripada Delta di rantau ini.

Bagaimanapun, Raja menyatakan, empat hab itu "menghasilkan pendapatan unit antara 5% hingga 10% lebih besar daripada rangkaian tersebut."

Raja membuat kes bahawa penstrukturan semula pandemik telah menjadikan Amerika lebih menguntungkan daripada sebelumnya. "Itu adalah perkara utama, sebahagian besar, seperti yang kita bincangkan (atas panggilan) untuk kembali kepada keuntungan," katanya.

Sebelum wabak itu, Amerika sudah bersedia untuk memanfaatkan pembinaan lapangan terbang yang menambah pintu di Charlotte dan Dallas, dua hab terbesarnya, dan di Washington National. Semasa wabak itu, ia menambah rakan kongsi perkongsian kod Jet Blue di Timur Laut dan Alaska di Barat Laut, kedua-dua wilayah di mana ia agak lemah.

Selain itu, Amerika telah menambah kapasiti belakang dengan lebih pantas daripada Delta. Pada suku pertama 2022, Amerika terbang pada 89% daripada kapasiti suku yang sama 2019 manakala Delta terbang pada 83%.

Sebelum wabak itu, hab Selatan utama kedua-dua syarikat penerbangan itu juga merupakan tiga hab pembawa tunggal teratas di dunia. Delta mempunyai kira-kira 1,000 pelepasan harian puncak di Atlanta, manakala Amerika mempunyai 900 pelepasan di Dallas dan 700 di Charlotte. Mei ini, Delta akan mempunyai 755 di Atlanta, manakala Amerika akan mempunyai 754 di Dallas dan 612 di Charlotte (meningkat kepada 655 pada bulan Jun).

Adalah munasabah untuk mengandaikan bahawa dari semasa ke semasa, apabila trafik antarabangsa kembali sepenuhnya, hab Atlanta akan mendapatkan semula lebih banyak penerbangan ke lebih banyak destinasi.

Hab besar itu bermakna ketiga-tiga lapangan terbang itu adalah antara tujuh tersibuk di dunia mengikut kiraan penumpang pada 2021, dengan perjalanan perlahan di seluruh dunia dan khususnya di China. Atlanta di tempat pertama dengan 75 juta penumpang, Dallas di tempat kedua dengan 63 juta penumpang dan Charlotte di tempat keenam dengan 43 juta.

Delta telah lama dilihat sebagai syarikat penerbangan utama di Selatan. "Apabila anda mati, sama ada anda pergi ke syurga atau neraka, anda perlu menukar pesawat di Atlanta" adalah ungkapan biasa yang, menurut Wikipedia, disebut dalam kisah Masa 1980. Pada masa itu, Delta dan Eastern Air Lines mempunyai hab Atlanta.

Baru-baru ini, pada tahun 2006, Delta memainkan kad Selatan ketika ia bergelut dengan usaha penggabungan oleh US Airways. Kempen "Keep Delta my Delta"nya mendapat sokongan penggubal undang-undang Selatan, terutamanya Trent Lott, R-Mississippi. Pada mesyuarat jawatankuasa kecil Jawatankuasa Perdagangan Senat mengenai isu penerbangan, Lott memberitahu Ketua Pegawai Eksekutif US Airways Doug Parker, “Saya mesti katakan anda seorang pelamar yang agresif. Tetapi wanita dari Selatan – Atlanta – nampaknya tidak mahu dipaksa ke dalam perkahwinan senapang patah ini.”