Bagaimana Disney Berlayar Dengan $1.6 Bilion Dari Laluan Pelayarannya

Disney membiayai sejumlah $1.6 bilion dividen daripada laluan pelayarannya sepanjang 25 tahun pertama dalam perniagaan mengikut analisis terperinci penyata kewangannya.

Kekuatan jenama Disney menjadikannya pemain utama dalam industri pelayaran tetapi ia bukan pemain hanya 25 tahun lalu. The Mouse mula-mula mencelupkan jari kakinya ke dalam air pada pertengahan 1980-an apabila ia menandatangani perkongsian yang membenarkan Premier Cruise Lines menjual pakej pelayaran, hotel dan taman tema gabungan serta menawarkan penampilan dalam kapal daripada watak Disney. Pada tahun 1993 Premier memutuskan untuk bekerjasama dengan Warner Bros. dan walaupun ia terus menawarkan pakej darat dan laut dengan taman Disney, ia juga menambah Universal Studios sebagai pilihan. Disney membawa Disney mendekati Karnival dan Royal Caribbean tentang menjadi rakan kongsi laut eksklusifnya tetapi perbincangan itu tenggelam tanpa jejak.

Pada tahun 1998 Disney memutuskan untuk mengambil risiko dan melancarkan kapalnya sendiri, Disney Magic. Kapal 85,000 tan itu mempunyai 875 bilik dan gaya Art Deco yang membangkitkan zaman keemasan pelayaran. Pengalaman di atas kapal adalah lebih moden dengan penampilan oleh watak-watak mesra dan teater yang menunjukkan muzikal Disney.

Disney mengasaskan Syarikat Pelayaran Ajaib untuk mengendalikan armadanya dan memilih untuk menempatkan perniagaan di UK yang mempunyai akibat yang ketara. Pemfailan Disney di Amerika Syarikat tidak mendedahkan keputusan setiap perniagaan individu yang dimilikinya tetapi syarikat UK perlu memfailkan dokumen yang menerangkan secara terperinci tentang prestasi kewangan mereka.

Arah aliran dalam pendapatan Syarikat Pelayaran Ajaib mencerminkan bilangan kapal dalam armadanya. Pada tahun 1999, ia menambah Disney Wonder yang berkongsi spesifikasi yang sama dengan kapal saudaranya. Ia menggandakan kapasiti Disney dan, yang penting, membenarkannya untuk melayani lebih banyak pasaran.

Dalam lima tahun pertama syarikat itu, ia membuat gabungan kerugian bersih sebanyak $102.6 juta apabila kos permulaan meningkat. Bagaimanapun, sejak itu ia hanya mencatatkan kerugian lima kali dengan tiga yang pertama jatuh antara 2009 dan 2011, satu lagi tempoh pengembangan.

Pada tahun 2010 ia menamatkan tahun $68.2 juta dalam warna merah didorong oleh kejatuhan 10.5% dalam hasil kepada $411.4 juta sejurus sebelum kapal ketiganya, Disney Dream, dilancarkan pada Januari 2011.

Penyata kewangan syarikat mendedahkan bahawa Dream berharga $760 juta dan, pada kira-kira 130,000 tan, kapal 1,250 bilik itu lebih besar daripada pendahulunya. Ia adalah yang pertama di dunia yang menampilkan coaster air, gelongsor yang menggunakan jet air yang kuat untuk menghantar penunggang menaiki dan turun rangkaian tiub jernih. Ia telah membuat percikan.

Seperti yang ditunjukkan oleh graf di bawah, pada tahun 2011 kerugian bersih syarikat mengecil kepada $52 juta kerana peningkatan dalam hasil mengatasi kenaikan kos. Ia bertukar sudut pada tahun 2012 apabila ia melancarkan kapal keempatnya, Disney Fantasy. Dengan berat dan nombor bilik yang serupa dengan Disney Dream, ia hanya berharga lebih sedikit iaitu $810 juta.

Kapal keempat membantu meningkatkan hasil sebanyak 43.1% kepada $924.7 juta pada tahun 2012 dan walaupun syarikat itu hanya memperoleh keuntungan bersih $0.4 juta, yang terendah dalam sejarahnya, ia kembali dalam keadaan gelap selepas kerugian besar pada tahun sebelumnya.

Menjelang 2013 ia memperoleh keuntungan bersih sebanyak $44.6 juta dan terus maju sehingga wabak itu. Malah, seperti yang ditunjukkan pada graf di bawah, hasil syarikat meningkat lebih daripada dua kali ganda dalam tempoh lima tahun selepas ia melancarkan kapal ketiganya pada 2011.

Disney mula meraih ganjaran pada 2017 apabila Syarikat Pelayaran Ajaib membayar induknya dividen $205 juta diikuti oleh $970 juta pada 2018 dan $400 juta pada tahun berikutnya. Ia membawa jumlah dividen Disney kepada $1.6 bilion menjelang 2019 apabila pendapatan syarikat pelayaran itu mencecah paras tertinggi sepanjang masa sebanyak $1.6 bilion. Didorong oleh kejayaan ini, Disney mengumumkan bahawa ia telah memesan tiga kapal baharu tetapi rancangan ini gagal akibat coronavirus.

Pandemik menyebabkan armada Disney tidak beroperasi pada Mac 2020 ketika syarikat itu berada di pertengahan tahun kewangannya. Sehubungan itu, hasil daripada laluan pelayarannya hanya merosot sebanyak 54.4% pada tahun 2020 seperti yang kami lakukan baru-baru ini mendedahkan dalam The Times of London. Kesan terbesar wabak itu dirasai pada 2021 kerana pelayaran tidak disambung semula sehingga tiga bulan sebelum tamat tahun kewangan laluan pelayaran itu. Kapal-kapal Disney kembali beroperasi secara berperingkat dan semuanya tidak disiarkan sehingga Oktober 2021 apabila tahun kewangan semakin hampir.

“Penghunian kapal armada syarikat untuk tahun kewangan 2021 ialah 44% semasa beroperasi. Sepanjang 2021, tahap penghunian kapal jauh lebih rendah daripada biasa,” kata pengarah Syarikat Magical Cruise Tracy Wilson. “Syarikat itu mengalami peningkatan permintaan pembatalan dan penangguhan tempahan yang membawa kepada bayaran balik, kredit pelayaran sebanyak 125% daripada jumlah tempahan serta penangguhan pembayaran tempahan pada masa hadapan.”

Hasil daripada ini, hasil syarikat persiaran merosot sebanyak 86.5% kepada $98.7 juta dalam tempoh 12 bulan hingga 2 Oktober 2021 mengikut penyata kewangan terkininya. Walau bagaimanapun, kosnya hanya turun sebanyak 27.3% kepada $732.6 juta menyebabkan kerugian bersihnya meningkat lebih dua kali ganda kepada paras tertinggi sepanjang masa sebanyak $629.5 juta pada 2021. Keadaan berubah sejak itu.

"Kami telah melihat peningkatan dalam tahap penghunian pada TK22 kepada 55% pada Jun 2022," kata Wilson. Mencerminkan perkara ini, penyata kewangan mendedahkan bahawa deposit pelayaran meningkat 28.6% kepada $537.8 juta pada 2021 dan trend itu berterusan.

"Pada tahun kewangan 2023, penghunian dijangka terus meningkat dan melebihi paras suku tahunan tahun kewangan sebenar 2022 yang setanding," kata Wilson.

Dia menambah bahawa Disney menjangkakan laluan pelayaran itu akan "kembali kepada keuntungan pada tahun kewangan 2023 apabila industri pulih daripada kesan berpanjangan COVID 19 dan perniagaan mendapat manfaat daripada kapasiti yang diperluaskan dengan pengenalan Disney Wish, kapal persiaran kelima syarikat itu."

Disney Wish dilancarkan pada Jun tahun lalu dan merupakan kapal baharu Disney yang pertama dalam sedekad. Ia menampilkan generasi terbaharu gelongsor air Disney yang mempunyai skrin diletakkan di sisi tiub untuk menceritakan kisah tentang Mickey Mouse manakala penunggang meroket melepasi rakit yang didorong oleh jet air yang kuat.

Dibina di limbungan Meyer Werft di Jerman, Disney Wish mempunyai 1,254 bilik dan dinilai dalam penyata kewangan pada $1.4 bilion, lima kali ganda nilai Disney Magic.

Disney akan melancarkan tiga lagi kapal persiaran dalam tempoh tiga tahun akan datang termasuk satu yang akan menjadi yang terbesar di dunia mengikut kapasiti penumpang kerana ia akan memuatkan 6,000 orang. Disney memperolehnya pada November untuk dilaporkan $44 juta selepas pemilik sebelumnya, Genting Cruise Lines, jatuh ke dalam pentadbiran. Kapal itu masih dalam pembinaan dan akaun mendedahkan bahawa kos menyiapkannya "dijangka lebih rendah daripada penambahan armada kami baru-baru ini".

Menurut penyata kewangan, pada tahun 2021 jumlah kakitangan laluan pelayaran turun sebanyak 30.5% kepada 2,970, tahap terendah dalam tempoh lebih sedekad, walaupun gaji kakitangan hanya turun 20.3% kepada $153.7 juta. Bilangan kakitangan dijangka meningkat dengan pelancaran kapal baharu dan pembukaan pada 2024 pulau persendirian kedua Disney di Bahamas.

Walaupun terdapat pertumbuhan ini, laluan pelayaran Disney masih akan menjadi industri kecil. Data daripada pemantau industri CruiseMarketWatch menunjukkan bahawa pada 2021 Disney hanya mempunyai 2.2% daripada pasaran untuk penumpang dan 2.7% daripada jumlah hasil. Ia jauh berbeza daripada Karnival peneraju industri, yang mempunyai 37.1% bahagian hasil dan membawa 42% penumpang yang besar.