Bagaimana Pandemik Mengubah American Airlines Selamanya

Syarikat penerbangan telah lama membahagikan penumpang kepada dua kategori, perniagaan dan masa lapang, membawa mereka kepada dua strategi untuk penetapan harga, tempat duduk dan jadual.

Semasa wabak, bagaimanapun, perbezaan itu menjadi kabur sehingga Vasu Raja, ketua pegawai komersil di American Airlines, kini berkata, “Perniagaan dan masa lapang itu sendiri adalah perkara tatanama.

"Banyak yang telah dilakukan oleh syarikat penerbangan selama ini (ialah) kita boleh pergi dan menghantar kepada dunia tambang yang rendah atau jadual yang pantas," kata Raja, bercakap pada Selasa di Forum Global Skift di New York. "Itu mewujudkan pembahagian semula jadi…"Orang ramai (melihat) diri mereka sebagai perniagaan dan atau masa lapang (kerana) itu satu-satunya pilihan yang kami berikan."

Pembentangan Skift menjelaskan bahawa elemen keempat harus ditambah pada definisi semula pasca-pandemi Amerika, yang juga termasuk penekanan yang lebih tinggi pada perjalanan domestik, perkongsian dan kad kredit. Dalam setiap kes, trend pertama kali muncul tahun lebih awal.

Raja telah menggunakan perkataan "campuran" untuk menggambarkan pengembara pasca-pandemi yang paling biasa, seseorang yang perjalanannya melibatkan unsur-unsur perjalanan dan masa lapang. Dari segi sejarah, risalah perniagaan mungkin mengambil penerbangan awal New York-Chicago untuk mesyuarat dan terbang semula pada malam yang sama dengan hanya membawa bagasi, katanya. Penumpang "riadah" ialah seseorang yang terbang ke Orlando bersama pasangan dan anak-anak dan memeriksa bagasi.

Hari ini, penumpang "bercampur" terbang ke Bozeman, Mont., "untuk kesenangan," yang sebenarnya bermaksud "mengambil panggilan persidangan pada hari Jumaat dan pergi mendaki pada hari Sabtu," kata Raja. Hari ini, katanya, hampir 50% daripada pendapatan Amerika hasil daripada perjalanan gabungan, meningkat daripada kira-kira 25% sebelum wabak.

Kemunculan pandemik perjalanan gabungan digalakkan oleh peningkatan penggunaan Zoom dan persidangan video, membolehkan peningkatan dalam kerja jauh. Bagi perniagaan yang lebih kecil, ini mungkin bermakna, "Jika anda ingin mengupah seseorang yang berbakat dan mereka berpangkalan di Oklahoma City, mereka mungkin tidak dipaksa" untuk bekerja di New York City, kata Raja.

Satu lagi trend pandemik yang muncul ialah peningkatan pembelian kerusi premium. Pembawa lain, terutamanya Delta, telah kerap menyebut trend ini. Raja memetik contoh khusus yang mengikuti keputusan Amerika untuk menggunakan BoeingBA
777s di laluan Miami-Los Angeles apabila ia tidak dapat mengendalikan kebanyakan laluan badan lebar antarabangsa.

Di laman webnya, American menggunakan foto untuk menunjukkan barisan produknya termasuk tempat duduk berbaring. "Kadar pengambilan sangat tinggi padanya," kata Raja. “Kami lebih baik menjual kabin premium daripada sebelumnya.” Kira-kira 70% orang yang membeli-belah untuk tambang terendah "sebenarnya membeli sesuatu yang lebih mahal," katanya.

Walaupun ceramah Selasa mungkin mewakili perbincangan umum Raja yang paling tertumpu dan menyeluruh mengenai fenomena perjalanan yang digabungkan, tiga elemen lain telah menjadi sebahagian daripada setiap pembentangan Amerika baru-baru ini.

Pertama ialah penekanan kepada perjalanan domestik. Pandemik meningkatkan penekanan Amerika pada hab Charlotte dan Dallasnya, apabila perjalanan di Sunbelt pulih lebih awal. Semasa persidangan pelabur bulan lepas, Raja menekankan fokus baharu itu.

“Kami mempunyai pesaing yang boleh terbang ke pulau-pulau di luar pantai Afrika dan, mungkin, mereka melakukannya dengan hebat,” katanya, nampaknya merujuk kepada perkhidmatan United kepada Tenerife di Kepulauan Canary musim panas ini. “Ia bukan perkara yang American Airlines secara sejarah menjana wang. Tetapi kami mempunyai rangkaian jarak dekat domestik terbesar dan terbaik, dan kami akan sentiasa mengekalkannya.

"Kami membuat banyak pasaran unik untuk orang di Knoxville dan Tyler, Texas," katanya.

Kedua ialah pergantungan kepada perkongsian. Semasa pandemik, Amerika telah meningkatkan hubungan perkongsian kod domestiknya dengan JetBlue di Timur Laut dan Alaska di Pantai Barat. Selain itu, "Kami menggunakan perkongsian kami dengan British Airways, Qatar Airways dan Japan Airlines untuk menawarkan rangkaian antarabangsa terbesar," kata Raja pada Selasa.

Dennis Tajer, jurucakap Persatuan Juruterbang Bersekutu, yang mewakili juruterbang Amerika, telah mencabar strategi perkongsian kod, dengan berkata, "Itu seperti mengatakan saya akan mengecat rumah anda dan kemudian menghantar sepupu saya melakukannya." Amerika berhujah bahawa perkongsian kod meletakkan lebih banyak penumpang dalam penerbangannya.

Trend ketiga ialah tumpuan yang lebih tinggi pada program kad kredit, yang semakin menjadi pusat keuntungan bagi syarikat penerbangan. Raja berkata American menyedari pada Jun 2020 bahawa walaupun pendapatan penumpang jatuh antara 20% dan 25% daripada paras bersejarahnya, "perbelanjaan untuk kad kredit kami tidak pernah jatuh di bawah 70% daripada paras sejarah" dan pendaftaran mencatat rekod.