Hurtigruten Mengembangkan Pelayaran Ekspedisi, Menggandakan Pelayaran Galapagos 2023 Dengan Rakan Kongsi Baharu

Kumpulan Hurtigruten telah lama diiktiraf sebagai peneraju dalam pelayaran ekspedisi dengan pelayaran sejak tahun 1893 dalam pelayaran ekspres pantai Norway dan kemudian ke Svalbard pada tahun 1896. Pengalaman lebih daripada satu abad telah meletakkannya dengan baik untuk trajektori pertumbuhan yang kukuh sebagai laluan pelayaran menavigasi jalan keluar dari wabak Covid-19 gangguan terhadap perniagaan.

Daniel Skjeldam, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Hurtigruten, bercakap tentang mengapa sekarang adalah masa yang sesuai untuk mengembangkan portfolio destinasi dan kapalnya. Beliau juga berkongsi fokus mendalam organisasi terhadap operasi yang lebih mampan dan pelbagai serta perkara yang ada untuk jenama yang semakin berkembang.

Hurtigruten telah berada pada trajektori yang pantas untuk mengembangkan rangkaian destinasi syarikat, kenapa sekarang?

Selepas menyertai syarikat itu pada musim luruh tahun 2012, saya menyedari syarikat ini mempunyai sejarah sedemikian dalam pelayaran ekspedisi. Ia seperti berlian dalam keadaan kasar, tetapi dengan banyak habuk di atasnya. Syarikat itu telah mengalami kerugian selama 25 tahun, tetapi kini dalam misi untuk mengubahnya.

Pengembara hari ini bersedia untuk merebut hari selepas tinggal di rumah untuk sekian lama. Mereka sedang mencari untuk mengambil pelayaran yang lebih mencabar ke destinasi senarai baldi. Pelayaran ekspedisi menarik orang yang mungkin tidak akan pernah menjejakkan kaki ke kapal persiaran yang lebih besar. Ini adalah orang yang biasanya pergi safari di Afrika atau pengembaraan budaya di Eropah. Kami melihat trend dengan orang yang mahukan pengalaman yang lebih mendalam dan menambahkan pra atau selepas perjalanan di darat untuk benar-benar memahami destinasi. Itulah sebabnya sekarang adalah masa untuk berkembang.

Apakah yang seterusnya untuk Hurtigruten?

Hurtigruten bermula dengan berkembang di sekitar kutub semasa kami berkembang di Antartika, Greenland dan Laluan Barat Laut. Kami sentiasa mahu membawa syarikat itu ke perairan yang lebih panas, dan untuk melakukannya kami bermula dengan melihat rakan kongsi yang berpotensi untuk membantu kami di kawasan yang berbeza. Di Kepulauan Galapagos, kami mula belayar pada tahun ini dan mempunyai rancangan untuk mengembangkan dengan ketara jejak kami di sana tahun depan dengan empat kapal.

Kami dapat melakukannya dengan cekap berkat perkongsian baharu dengan Jelajah Metropolitan, yang dikenali sebagai perintis pelayaran ekspedisi di kepulauan Ecuador.

Sebagai pengendali pelancongan, penjajarannya dengan warisan ekspedisi dan nilai kemampanan kami sangat rapat menjadikannya perlawanan yang hebat. Kami telah mengambil 24.9% bahagian untuk pemilikan separa dalam Metropolitan Touring dan kini menggunakan 90 penumpang MS Santa Cruz II mereka untuk belayar di Galapagos. Ia mempunyai 50 bilik dan suite termasuk kabin bujang. Peningkatan ketara termasuk reka bentuk Nordic dan menu vegan dan vegetarian baharu menggunakan resipi tempatan.

Di mana lagi anda bercadang untuk berkembang?

Hurtigruten sudah mempunyai beberapa jadual perjalanan yang menarik seperti mengelilingi Iceland, Antartika dan Kepulauan Falkland, Kepulauan Canary dan jadual perjalanan dua atau tiga bulan, tiang ke kutub yang telah habis dijual dengan cepat. Syarikat itu mempunyai lebih daripada 250 destinasi di lebih daripada 30 negara pada masa ini.

Tahun ini, kami mula belayar di Afrika Barat ke Cape Verde dan Kepulauan Bissagos. Pengembangan di destinasi Asia-Pasifik juga berada dalam radar kami. Terdapat banyak kemungkinan. Syarikat-syarikat lain juga sedang berkembang, dan lebih banyak Hurtigruten boleh membina kesedaran tentang pelayaran ekspedisi, semakin besar pasaran keseluruhannya.

Pelayaran ke Alaska dan Kepulauan Aleutian akan datang tahun ini, yang merupakan sesuatu yang kami terpaksa tangguhkan mulai 2020. Hurtigruten mahu berkembang ke destinasi semula jadi yang lebih ikonik yang popular dengan pengembara pengembaraan. Terima kasih kepada perkongsian seperti Metropolitan Touring, kami boleh memasuki pasaran baharu dengan lebih mudah.

Adakah anda akan terus mengendalikan pelayaran pantai Norway yang anda kenali?

Ya, dan kami juga boleh menambah lebih banyak kapal di sana juga. Semasa wabak, Hurtigruten membahagikan ekspres pantai menjadi syarikat berasingan seperti operasi Svalbard. Cabang ketiga jenama keseluruhan ialah Hurtigruten Expeditions, yang bermula sejak 1896 dan hari ini diketuai oleh Ketua Pegawai Eksekutif Asta Lassesen. Beliau adalah CFO wanita termuda dalam dunia pelayaran sebelum menjadi CEO. Membahagikan syarikat kepada tiga sektor membolehkan pertumbuhan yang lebih pantas dan lebih mampan. Sebelum ini kami mempunyai dua kapal ekspedisi sepenuh masa dan menggunakan satu pertiga pada pelayaran tertentu pada tahun itu. Sekarang, kita ada lapan.

Hurtigruten baru-baru ini menerima penghantaran MS Fridtjof Nansen, yang akan mula belayar sepenuh masa musim panas ini di sepanjang pantai, dan MS Spitsbergen menjadi kapal ekspedisi berkuasa hibrid bateri yang lengkap.

Apakah yang membezakan Hurtigruten daripada syarikat pelayaran ekspedisi lain?

Hurtigruten adalah orang pertama yang mempunyai pusat sains di atas kapal. Ini bukan sahaja membolehkan tetamu mempelajari dan mengalami tempat yang mereka belayar, tetapi juga membolehkan institusi penyelidikan mengumpul data semasa pelayaran kami. Program sains warganegara adalah sebahagian besar pengalaman, dan tetamu suka dapat menyumbang kepada projek yang lebih besar di tempat seperti Antartika.

Syarikat itu juga merupakan yang pertama mempunyai ketua saintis mengenai kakitangan. Dr. Verena Meraldi bertanggungjawab untuk bekerjasama dengan saintis dan penyelidik di atas kapal Hurtigruten. Dia juga berusaha untuk mencipta pengalaman baharu di mana tetamu boleh mengambil bahagian dalam penyelidikan.

Apakah destinasi paling popular untuk rakyat Amerika?

Orang ramai telah mengimpikan perjalanan senarai baldi selama dua tahun sekarang dan bersedia untuk berbelanja secara berfoya-foya dalam perjalanan besar. Orang Amerika adalah pasaran ketiga terbesar selepas Jerman dan United Kingdom, dan terdapat potensi pertumbuhan yang luar biasa di sana.

Galapagos, sebagai contoh, adalah besar dan itulah sebabnya kami memulakan dan serta-merta menggandakan operasi untuk beroperasi sepanjang tahun mulai tahun depan. Metropolitan Touring telah menjadi kunci untuk peluang itu. Mereka membantu kami berkembang dengan cepat dengan kepakaran dan reputasi kukuh mereka sebagai syarikat pelancongan.

Tahun ini, Hurtigruten akan mengendalikan jadual perjalanan "gelung timur" di Galapagos, tetapi mulai tahun depan, akan ada pelayaran "timur" dan "gelung utara" yang boleh digabungkan menjadi pelayaran 11 hari. Pelayaran "gelung barat" juga akan ditawarkan.

Dengan operasi di seluruh Amerika Selatan, Metropolitan Touring adalah peneraju dalam pasaran. Mereka mengadakan lawatan ke seluruh benua termasuk ke tempat-tempat seperti Machu Picchu dan Tasik Titicaca. Syarikat itu juga memiliki hotel terkenal seperti Casa Gangotena yang terkenal dan bersejarah di Quito dan Mashpi Lodge di hutan Ecuador, dan ini boleh digandingkan dengan pelayaran.

Bagaimanakah lawatan berasaskan darat mempengaruhi pengembangan Hurtigruten?

Permintaan untuk perjalanan sebelum dan selepas adalah kuat, terutamanya apabila kita keluar daripada wabak itu. Ia bukan sahaja lawatan darat sempena pelayaran. Hurtigruten juga menawarkan perjalanan darat sahaja di tempat seperti Svalbard bagi mereka yang mungkin tidak mahu belayar. Malah, di Svalbard, 65% daripada perniagaan itu adalah perjalanan bebas yang tidak melibatkan kapal.

Metropolitan Touring sangat besar di Amerika Selatan, kemungkinan untuk mengembangkan segmen pelancongan berasaskan darat tidak berkesudahan. Orang ramai semakin menjauh daripada mengembara dalam kumpulan yang besar, dan mereka mahukan kapal yang lebih kecil atau peluang bebas untuk melawat tempat yang kurang sesak, di luar laluan. Ia bukan tentang berehat di atas kerusi di bawah sinar matahari. Pengembara ekspedisi hari ini mahukan kandungan dan pengalaman, dan itu adalah pasaran yang mempunyai potensi pertumbuhan yang tinggi. Kredibiliti Metropolitan Touring berpasangan dengan Hurtigruten dalam hal itu.

Sebagai contoh, tetamu di pelayaran Galapagos boleh menambah lawatan ke wilayah Chocó Ecuador, Andes atau Amazon. Mereka juga boleh melawat Lima atau runtuhan Inca di selatan Peru atau ladang kopi Colombia, yang mengukuhkan tawaran keseluruhan.

Bagaimanakah Hurtigruten merancang untuk meningkatkan usaha kemampanan?

Sebagai permulaan, syarikat tidak menggunakan minyak bahan api berat. Sebaliknya, kami menggunakan minyak gas marin yang lebih mahal, yang merupakan bahan api fosil terbersih yang boleh digunakan untuk menggerakkan kapal dan lebih baik untuk alam sekitar. Hurtigruten membina kapal hibrid kendalian bateri pertama di dunia, MS Roald Amundsen, yang mengurangkan pelepasan dengan ketara. Ia diikuti oleh kapal saudara MS Fridtjof Nansen dan MS Otto Sverdrup yang dinaik taraf baru-baru ini.

Di samping itu, syarikat itu menggunakan sisa makanan untuk menghasilkan bio diesel yang menjana kedua-dua ekspedisi dan kapal pantai Norway, dan kebanyakannya mempunyai pek bateri.

Kami sedang dalam proses memperbaharui kapal lama kami dengan enam daripada tujuh kapal pantai Norway sedang dikemas kini kini menampilkan pek bateri baharu dan sistem paksaan. Ini mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 25% dan mengurangkan pelepasan karbon dioksida lebih daripada 80%.

Metropolitan Touring mempunyai fokus kemampanannya sendiri termasuk mengimbangi pelepasan karbon dan memperoleh serta mengurus hutan biodiversiti yang terancam.

Menjelang 2030, Norwegian Coastal Express akan mempunyai kapal bebas pelepasan pertamanya yang belayar di sepanjang pantai Norway.

Adakah benar bahawa anda telah mengetuai beberapa lawatan sendiri?

Ya! Saya kerap menyertai pelayaran Hurtigruten yang berbeza untuk membantu pasukan dan belajar daripada pelanggan kami. Kadang-kadang, saya berkhidmat sebagai pemandu di tempat seperti Antartika dan mempunyai sijil untuk memandu bot tender. Ini cara yang bagus untuk mengetahui lebih lanjut tentang perkara yang pelanggan dan pekerja kami inginkan dan perlukan.

Beberapa laluan pelayaran menggugurkan mandat topeng. Bagaimana dengan Hurtigruten?

Syarikat itu mematuhi peraturan tempatan di setiap pasaran jadi jika destinasi itu memerlukan topeng, maka ia diperlukan di atas kapal. Jika tidak, maka tidak. Ia adalah gabungan undang-undang antarabangsa dan tempatan bergantung pada tempat berlepas dan ke mana kapal itu pergi.

Kami percaya topeng akan hilang pada awal musim bunga atau musim panas kerana lebih banyak negara membatalkan keperluan tersebut. Dengan peralatan ujian PCR di atas kapal, kapal kami di Antartika menguji setiap hari untuk lima hari pertama pelayaran, yang membantu mengurangkan bilangan dengan ketara. Covid ada di sini untuk kekal. Kita perlu belajar untuk hidup dengannya, tetapi peraturan antarabangsa yang melembutkan akan memudahkannya.