IndyCar Melangkah Ke Hadapan Dengan Unit Bantuan Hibrid Pada 2024

Dua minggu selepas mengumumkan ia "menjeda" sebarang pembangunan enjin 2.4 liter dan mengikut seni bina enjin 2.2 liter semasa, IndyCar mengumumkan pada hari Isnin ia meneruskan pembangunan dengan unit Bantuan Hibridnya.

Unit boleh dicas semula akan memberikan enjin IndyCar rangsangan tambahan kuasa kuda, sambil menguji teknologi untuk dua pengeluar enjinnya, Chevrolet, dan Honda.

IndyCar telah bekerjasama dengan Mahle Powertrain untuk mereka bentuk dan menguji unit Hybrid Assist yang akan memulakan persaingan pada 2024. Mahle dan IndyCar telah mengusahakan projek itu untuk dua tahun pertama untuk mencipta sistem bantuan hibrid "yang pertama sekali" untuk IndyCar.

Hasilnya ialah pecutan "atas permintaan" atas permintaan pemandu.

“Kami menghargai penyelesaian inovatif yang dimulakan oleh Mahle Powertrain dan kerja keras mereka dalam pembangunan sistem hibrid baharu kami,” kata Presiden IndyCar Jay Frye. “Kami juga berterima kasih kepada Chevrolet dan HPD, serta pasukan IndyCar, atas kerjasama erat mereka dalam projek penting ini dan kerja berterusan ketika kami meneruskan ke arah pelaksanaan untuk musim 2024 NTT IndyCar Series.”

Mahle Powertrain telah bekerjasama dengan Chevrolet dan HondaPerformance Development dan akan menyediakan pembangunan dan pengeluaran berterusan sistem hibrid tepat pada masanya untuk musim Siri IndyCar NTT 2024, menurut IndyCar.

“Kami gembira kerana telah menyokong Siri IndyCar NTT untuk membangunkan sistem hibrid push-to-pass baharu,” kata Pengarah Urusan Mahle Powertrain Hugh Blaxill. “Kami amat menghargai kepakaran dan sokongan yang kami terima daripada IndyCar, HPD dan Chevrolet semasa pembangunan sistem, yang kebanyakannya berlaku semasa isu rantaian bekalan global yang ketara yang menuntut kerjasama yang lebih erat antara kami, seluruh pasukan IndyCar, dan pembekal kami untuk membantu menyelesaikannya.

“Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pasukan Mahle Powertrain atas kerja keras dan dedikasi mereka untuk mencapai kejayaan ini, dan kami tidak sabar-sabar untuk menyaksikan sistem hibrid beraksi di landasan untuk menyampaikan perlumbaan menarik yang dinikmati peminat IndyCar.”

Sistem hibrid baharu ini merupakan lanjutan penting daripada objektif IndyCar untuk menjadi siri sukan permotoran yang paling mampan di dunia.

Pada 2023, siri ini akan menggunakan 100 peratus bahan api perlumbaan yang boleh diperbaharui dalam kereta lumbanya, manakala pengangkut sokongan pasukan akan menggunakan 100 peratus bahan api diesel boleh diperbaharui semasa mereka bergerak dari kedai perlumbaan mereka ke litar acara.

IndyCar percaya sistem hibrid yang dibangunkan oleh Mahle Powertrain menunjukkan bagaimana teknologi inovatif juga boleh membantu sektor pengangkutan dan perindustrian yang lebih luas mencapai matlamat penyahkarbonan mereka.

Mahle Powertrain ialah pakar dalam menyediakan perkhidmatan kejuruteraan untuk reka bentuk, pembangunan dan penyepaduan enjin pembakaran dalaman termaju dan sistem rangkaian kuasa elektrik. Sebagai pakar yang diiktiraf dalam bidang ini, Mahle Powertrain terlibat dalam penyelidikan, pembangunan, dan aplikasi garis pemacu tradisional dan lanjutan baharu yang meluas ke dalam penyelesaian yang kos efektif, pengeluaran yang boleh dilaksanakan untuk meningkatkan kecekapan, penjimatan bahan api yang lebih baik dan pelepasan yang lebih rendah.

Sebagai anak syarikat perkhidmatan Kumpulan Mahle, Mahle Powertrain mempunyai enam pusat teknikal yang terletak secara strategik di UK, Jerman, Amerika Syarikat dan China serta berada pada kedudukan yang baik untuk menyediakan penyelesaian di seluruh dunia. Ia beroperasi secara bebas daripada kumpulan utama apabila mempertimbangkan pilihan komponen atau teknologi.

Mahle ialah rakan kongsi pembangunan antarabangsa terkemuka dan pembekal kepada industri automotif dengan pelanggan dalam sektor kereta penumpang dan kenderaan komersial. Kumpulan teknologi itu, yang diasaskan pada tahun 1920, sedang mengusahakan mobiliti neutral iklim esok dengan tumpuan pada bidang strategik elektromobiliti dan pengurusan haba serta bidang teknologi lain yang mengurangkan pelepasan CO2, contohnya sel bahan api atau enjin pembakaran yang sangat cekap. yang menggunakan bahan api elektronik atau hidrogen.

Pada masa ini bahagian jualannya yang diperoleh secara bebas daripada enjin pembakaran dalaman untuk kereta penumpang berjumlah lebih daripada 60 peratus dan akan meningkat kepada 75 peratus menjelang 2030.

Separuh daripada semua kenderaan di dunia kini mengandungi komponen Mahle.

Pada 2021, Mahle menjana jualan sebanyak EUR 10.9 bilion dan diwakili di lebih 30 negara dengan lebih 71,000 pekerja di 160 lokasi pengeluaran dan 12 pusat penyelidikan dan pembangunan utama.