Kredit cukai EV Akta Pengurangan Inflasi boleh menjejaskan jualan

Kredit cukai yang dicadangkan sehingga $7,500 untuk kenderaan elektrik di bawah Akta Pengurangan Inflasi mungkin berlawanan dengan intuitif untuk penjualan EV, menurut beberapa syarikat dan kumpulan yang mewakili pembuat kereta utama seperti General Motors, Toyota Motor and Motor Ford.

Peraturan baru akan menaikkan ambang jualan untuk kelayakan, tetapi akan mengenakan penentuan sumber bahan dan harga, bersama-sama dengan had pendapatan peribadi.

Kerajaan persekutuan telah menggunakan kredit cukai EV sebagai alat untuk menggalakkan penggunaan kenderaan elektrik dan mengurangkan pergantungan industri automotif AS pada bahan api fosil. Kenderaan elektrik pada masa ini jauh lebih mahal daripada kereta petrol mereka kerana bateri mahal yang diperlukan untuk menggerakkan kenderaan.

Pembuat kereta telah bergantung pada kredit untuk membantu menurunkan harga kenderaan untuk pengguna, kerana kos litium dan kobalt yang diperlukan untuk bateri telah meningkat.

Penentang garis panduan baharu berpendapat bahawa peraturan penetapan harga dan sumber, khususnya untuk bahan mentah penting yang digunakan untuk bateri pada kenderaan, adalah terlalu agresif dan boleh mengakibatkan kebanyakan EV terkeluar daripada kelayakan untuk insentif persekutuan, sekurang-kurangnya dalam jangka pendek. Dan tidak seperti di bawah kriteria semasa, kenderaan perlu dikeluarkan di Amerika Utara untuk layak mendapat kredit.

Penyokong peraturan baharu itu berkata mereka akan menghentikan industri automotif daripada bergantung kepada negara asing, khususnya China, dan menggalakkan pengeluaran domestik kenderaan elektrik dan bateri – a matlamat pentadbiran Biden.

Akta Pengurangan Inflasi $430 bilion yang diterajui oleh Demokrat adalah diluluskan oleh Senat AS pada Ahad. Ia dijangka akan diluluskan pada hari Jumaat oleh Dewan AS, sebelum menuju kepada Presiden Joe Biden untuk ditandatangani menjadi undang-undang.

Alliance for Automotive Innovation, yang mewakili pembuat kereta yang mengeluarkan hampir 98% kereta dan trak ringan yang dijual di AS, percaya 70% daripada kenderaan elektrik yang dijual di AS pada masa ini tidak layak untuk kredit cukai apabila rang undang-undang diluluskan.

“Malangnya, keperluan kredit cukai EV akan menjadikan kebanyakan kenderaan tidak layak untuk insentif itu. Itulah peluang yang terlepas pada masa yang genting dan perubahan yang akan mengejutkan dan mengecewakan pelanggan dalam pasaran untuk kenderaan baharu,” kata John Bozzella, Ketua Pegawai Eksekutif perikatan itu. dalam catatan blog.

Bozzella memberitahu CNBC bahawa dia menyokong matlamat jangka panjang rang undang-undang itu tetapi berpendapat industri memerlukan lebih banyak masa untuk membuat rancangan pengeluaran dan mendapatkan bahan domestik untuk kenderaan mereka. Rantaian bekalan semasa tidak dapat menyokong semua EV yang ingin dihasilkan oleh syarikat pada tahun-tahun akan datang, katanya.

"Ia tidak akan berlaku dalam sekelip mata," katanya. "Kami perlu bekerjasama dengan rakan kongsi dan pegawai awam kami untuk memikirkan perkara yang paling sesuai untuk pengguna."

Bozzella berkata piawaian baharu itu "juga akan menjejaskan sasaran kolektif kami sebanyak 40-50% jualan kenderaan elektrik menjelang 2030" - satu matlamat diumumkan tahun lepas oleh pentadbiran Biden. Beliau berkata persatuan perdagangan dan kumpulan pelobi yang berpangkalan di Washington, DC akan terus mendesak untuk memperbaharui sistem kredit jika rang undang-undang itu ditandatangani menjadi undang-undang.

Senator Demokrat Joe Manchin, yang menerajui keperluan sumber bahan termasuk dalam rang undang-undang, tidak terbuka untuk mengubah peraturan.

"Beritahu [pembuat kereta] untuk menjadi agresif dan pastikan kami mengekstrak di Amerika Utara, kami memproses di Amerika Utara dan kami meletakkan garis di China," Manchin kepada pemberita minggu lalu. “Saya tidak percaya bahawa kita harus membina mod pengangkutan di belakang rantaian bekalan asing. Saya tidak akan melakukannya.”

Martin French, eksekutif pembekal dan pengarah urusan lama di Berylls Strategy Advisors USA, percaya keperluan baharu itu boleh memberi manfaat jangka panjang untuk industri auto AS. Tetapi dia berkata mungkin ada kesakitan yang semakin meningkat di sepanjang jalan.

“Saya fikir terdapat sedikit negatif sekarang, tetapi jika anda melihat apa yang dijanjikan oleh [pembuat kenderaan], jika mereka melaksanakan komitmen mereka, saya tidak nampak sebab mengapa produk keluaran dalam negara tidak sepatutnya mendapat manfaat, dan pengguna tidak sepatutnya mendapat manfaat. ,” Perancis memberitahu CNBC.

Pembuat kereta yang mengecam kredit baharu itu termasuk syarikat daripada permulaan EV Rivian kepada syarikat asing yang lebih besar yang masih belum mengeluarkan banyak, jika ada, kenderaan elektrik di Amerika Utara.

"Kami kecewa kerana undang-undang semasa sangat mengehadkan akses dan pilihan EV untuk rakyat Amerika dan mungkin secara mendadak memperlahankan peralihan kepada mobiliti mampan dalam pasaran ini," Hyundai, yang baru-baru ini mengumumkan pelaburan AS sebanyak $10 bilion termasuk pembuatan EV di Alabama dan Georgia, katanya dalam satu kenyataan melalui e-mel.

Pembuat jeep Stelantis, sebelum ini Fiat Chrysler, berkata banyak peruntukan dalam rang undang-undang itu boleh membantu syarikat itu dengan rancangan elektrifikasi bernilai $35 bilion, tetapi "penghapusan praktikal insentif jangka pendek untuk pelanggan Amerika yang menyertai peralihan kepada kenderaan elektrik mungkin mengancam kadar perubahan yang diperlukan untuk mencapai peralihan yang bermakna kepada mobiliti mampan.”

Kenderaan daripada syarikat permulaan EV lain seperti milik Lucid sedan Air yang mahal dan Fisker's Ocean yang akan datang, yang ditetapkan untuk diimport dari Austria, secara automatik tidak akan layak untuk kredit baharu.

Rivian, yang mula mengeluarkan pikap elektrik dan SUV tahun lepas di Illinois, telah menyifatkan rang undang-undang itu sebagai menarik "permaidani daripada pengguna mempertimbangkan pembelian kenderaan elektrik buatan Amerika."

James Chen, naib presiden dasar awam Rivian, memberitahu Perniagaan Chicago Crain bahawa peraturan yang dicadangkan akan memihak kepada pembuat kereta seperti Tesla dan GM, yang mempunyai masa yang lebih lama untuk meningkatkan pengeluaran atau melakukan beberapa pembuatan di luar negara.

Tesla tidak menjawab untuk komen. GM enggan membuat spekulasi apakah, jika ada, kenderaan semasanya layak untuk kredit di bawah rang undang-undang. Pengeluar kereta Detroit itu berkata rang undang-undang itu "selaras dengan rancangan jangka panjang GM," tetapi beberapa keperluan akan mencabar dalam jangka pendek.

"Walaupun beberapa peruntukan adalah mencabar dan tidak boleh dicapai dalam sekelip mata, kami yakin kami boleh menyahut cabaran itu kerana pelaburan pembuatan domestik yang kami buat untuk mendapatkan rantaian bekalan bagi bateri dan mineral kritikal," kata GM dalam satu kenyataan melalui e-mel. .

Ford Ketua Pegawai Eksekutif Jim Farley pada hari Rabu berkata kredit baharu itu sepatutnya baik untuk industri automotif, tetapi syarikat itu terus menganalisis butiran rang undang-undang berkenaan sumber alat ganti dan bahan.

"Kami perlu berusaha melaluinya tetapi secara amnya ia positif untuk industri kami," kata Farley kepada pemberita semasa acara di Kilang Perhimpunan Michigan Ford, di mana SUV Bronco dan pikap sederhana Ranger dihasilkan.

Syarikat itu pada hari Rabu mengumumkan perjanjian tenaga bersih baharu dengan DTE Energy untuk semua kenderaan yang dikeluarkan di Michigan untuk dihasilkan menggunakan tenaga elektrik yang setara 100% tanpa karbon. Syarikat-syarikat itu menggelar perjanjian itu sebagai pembelian tenaga boleh diperbaharui terbesar daripada sebuah utiliti di AS

French berkata ia akan terpulang kepada setiap syarikat untuk menentukan betapa pentingnya mereka percaya kredit itu akan diberikan kepada jualan EV mereka di Amerika Utara.

"Pada penghujung hari, ia adalah kes perniagaan tentang berapa banyak bahagian pasaran yang mereka rasa akan mereka gunakan, tetapi saya fikir ia pasti akan menaikkan kening," katanya. "Sekiranya terdapat beberapa pertimbangan untuk menyetempatkan pengeluaran, saya fikir ini akan menggerakkan perbincangan dan emosi sedikit lagi."