Mulai 1 Januari, ramai rakyat Amerika akan layak mendapat kredit cukai sehingga $7,500 untuk membeli kenderaan elektrik. Kredit itu, sebahagian daripada perubahan yang digubal dalam Akta Pengurangan Inflasi, direka untuk merangsang jualan EV dan mengurangkan pelepasan rumah hijau.
Tetapi rangkaian keperluan yang kompleks, termasuk tempat kenderaan dan bateri mesti dikeluarkan untuk layak, menimbulkan keraguan sama ada sesiapa sahaja boleh menerima kredit penuh $7,500 tahun depan.
Walau bagaimanapun, untuk sekurang-kurangnya dua bulan pertama 2023, kelewatan dalam peraturan Jabatan Perbendaharaan untuk faedah baharu mungkin akan menjadikan kredit penuh tersedia buat sementara waktu kepada pengguna yang memenuhi had pendapatan dan harga tertentu.
Undang-undang baharu juga menyediakan kredit yang lebih kecil untuk orang yang membeli EV terpakai.
Penurunan harga kereta: Harga kereta terpakai dijangka turun sehingga 20% pada 2023 apabila inventori menjadi stabil
Kesakitan perjalanan percutian: Hampir 2/3 penerbangan Southwest Airlines dibatalkan pada hari Selasa, Rabu. Inilah perkara yang perlu diketahui oleh pengembara.
Jenama EV tertentu yang layak untuk kredit cukai berasingan yang bermula pada 2010 dan yang akan berakhir tahun ini mungkin tidak layak untuk kredit baharu. Beberapa model EV yang dibuat oleh Kia, Hyundai dan Audi, sebagai contoh, tidak layak sama sekali kerana ia dikeluarkan di luar Amerika Utara.
Kredit cukai baharu, yang berlangsung sehingga 2032, bertujuan untuk menjadikan kenderaan sifar pelepasan mampu milik kepada lebih ramai orang. Berikut adalah pandangan yang lebih dekat tentangnya:
Apa yang baru untuk 2023?
Kredit sehingga $7,500 akan ditawarkan kepada orang yang membeli kenderaan elektrik baharu tertentu serta beberapa hibrid gas-elektrik plug-in dan kenderaan sel bahan api hidrogen. Bagi orang yang membeli kenderaan terpakai yang menggunakan kuasa bateri, kredit $4,000 akan tersedia.
Tetapi persoalan mengenai kenderaan dan pembeli mana yang layak untuk kredit adalah rumit dan akan kekal tidak pasti sehingga Perbendaharaan mengeluarkan peraturan yang dicadangkan pada bulan Mac.
Apa yang diketahui setakat ini ialah untuk layak mendapat kredit, EV baharu mesti dibuat di Amerika Utara. Selain itu, had harga kenderaan dan pendapatan pembeli bertujuan untuk membatalkan kelayakan pembeli yang lebih kaya.
Bermula pada bulan Mac, peruntukan kompleks juga akan mengawal komponen bateri. Empat puluh peratus mineral bateri perlu datang dari Amerika Utara atau negara dengan perjanjian perdagangan bebas AS atau dikitar semula di Amerika Utara. (Ambang itu akhirnya akan mencapai 80%.)
Dan 50% bahagian bateri perlu dibuat atau dipasang di Amerika Utara, akhirnya meningkat kepada 100%.
Mulai tahun 2025, mineral bateri tidak boleh datang daripada "entiti asing yang membimbangkan," terutamanya China dan Rusia. Alat ganti bateri tidak boleh diperoleh di negara tersebut mulai tahun 2024 – halangan yang menyusahkan bagi industri auto kerana banyak logam dan alat ganti EV kini datang dari China.
Terdapat juga keperluan saiz bateri.
Kenderaan mana yang layak?
Kerana banyak ketidakpastian yang masih ada, itu tidak sepenuhnya jelas.
General Motors dan Tesla mempunyai paling banyak EV yang dipasang di Amerika Utara. Masing-masing juga membuat bateri di AS Tetapi disebabkan keperluan tempat bateri, mineral dan alat ganti mesti dikeluarkan, kemungkinan pembeli kenderaan tersebut pada mulanya hanya akan menerima separuh daripada kredit cukai, $3,750. GM berkata EV yang layak sepatutnya layak mendapat kredit $3,750 menjelang Mac, dengan kredit penuh tersedia pada 2025.
Namun, sehingga Perbendaharaan mengeluarkan peraturannya, keperluan yang mengawal tempat mineral dan bahagian mesti diperolehi akan diketepikan. Ini akan membolehkan pembeli yang layak menerima insentif cukai penuh $7,500 untuk model yang layak pada awal tahun 2023.
Jabatan Tenaga berkata 29 model EV dan pemalam telah dikeluarkan di Amerika Utara pada tahun model 2022 dan 2023. Mereka daripada Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes dan Volkswagen. Namun kerana had harga atau keperluan saiz bateri, tidak semua model kenderaan ini layak untuk kredit.
Bagaimana dengan harga?
Untuk layak, sedan elektrik baharu tidak boleh mempunyai harga pelekat melebihi $55,000. Trak pikap, SUV dan van tidak boleh melebihi $80,000. Ini akan membatalkan kelayakan dua model Tesla berharga lebih tinggi. Walaupun penjual teratas Tesla, model 3 dan Y, akan layak, dengan pilihan, kenderaan tersebut mungkin melebihi had harga.
Kelley Blue Book berkata purata EV kini berharga lebih $65,000, walaupun model berharga rendah akan datang.
Adakah saya layak mendapat kredit?
Ia bergantung kepada pendapatan anda. Untuk EV baharu, pembeli tidak boleh mempunyai pendapatan kasar terlaras melebihi $150,000 jika bujang, $300,000 jika memfailkan bersama dan $225,000 jika ketua isi rumah.
Untuk EV terpakai, pembeli tidak boleh memperoleh lebih daripada $75,000 jika bujang, $150,000 jika memfailkan bersama dan $112,500 jika ketua isi rumah.
Bagaimanakah kredit akan dibayar?
Pada mulanya, ia akan digunakan pada penyata cukai 2023 anda, yang anda failkan pada 2024. Mulai 2024, pengguna boleh memindahkan kredit kepada pengedar untuk menurunkan harga kenderaan semasa pembelian.
Adakah kredit akan meningkatkan jualan EV?
Ya, tetapi ia mungkin akan mengambil masa beberapa tahun, kata Mike Fiske, pengarah bersekutu untuk S&P Global Mobility. Kredit itu mungkin menyebabkan peningkatan dalam jualan pada awal tahun 2023 kerana kelewatan Perbendaharaan dalam mengeluarkan keperluan yang lebih ketat. Tetapi kebanyakan pembuat kereta kini menjual semua EV yang mereka bina dan tidak dapat menghasilkan lebih banyak kerana kekurangan alat ganti, termasuk cip komputer.
Dan pembuat kereta mungkin menghadapi masalah mengesahkan sumber mineral dan alat ganti bateri, satu keperluan untuk pembeli menerima kredit penuh. Pembuat kereta telah berebut untuk memindahkan lebih banyak rantaian bekalan EV ke AS
Bagaimanakah kredit EV yang digunakan berfungsi?
Pengguna boleh menerima kredit cukai sehingga $4,000 – atau 30% daripada harga kenderaan, yang mana lebih rendah – untuk membeli EV yang berumur sekurang-kurangnya 2 tahun. Tetapi EV yang digunakan mestilah berharga kurang daripada $25,000 – satu pesanan yang tinggi memandangkan harga permulaan untuk kebanyakan EV di pasaran. Carian di Autotrader.com menunjukkan bahawa Chevy Bolt, Nissan Leaf dan EV terpakai lain yang agak menjimatkan disenaraikan pada $26,000 atau lebih untuk model sejak 2019.
Sebaliknya, EV terpakai tidak perlu dibuat di Amerika Utara atau mematuhi keperluan sumber bateri. Ini bermakna, sebagai contoh, Kia EV2022 6 yang tidak layak untuk kredit kenderaan baharu kerana ia dibuat di Korea Selatan boleh layak untuk kredit kereta terpakai jika harganya jatuh di bawah $25,000.
"Kesan sebenar di mana kredit cukai ini akan memberi impak yang besar adalah dalam tempoh 2026 hingga 2032 - beberapa tahun ke depan - apabila pembuat kereta bersiap sedia dan jumlahnya meningkat," kata Chris Harto, penganalisis dasar kanan untuk Pengguna. Majalah laporan.
Mengapa kerajaan menawarkan kredit?
Kredit itu adalah sebahagian daripada kira-kira $370 bilion dalam perbelanjaan tenaga bersih – pelaburan terbesar Amerika untuk memerangi perubahan iklim – yang telah ditandatangani menjadi undang-undang pada bulan Ogos oleh Presiden Joe Biden. EV kini membentuk kira-kira 5% daripada jualan kenderaan baharu AS; Biden telah menetapkan matlamat 50% menjelang 2030.
Penjualan EV telah meningkat, terutamanya apabila California dan negeri lain telah berpindah untuk menghentikan kereta berkuasa gas secara berperingkat. Peningkatan pesaing kos rendah kepada Tesla, seperti Chevy Equinox, dengan jangkaan harga asas sekitar $30,000, dijangka meluaskan jangkauan EV kepada isi rumah kelas pertengahan. S&P Global Mobility menjangka bahagian jualan kereta EV mencecah 8% tahun depan, 15% menjelang 2025 dan 37% menjelang 2030.
Bolehkah syarat dipermudahkan untuk menjadikan lebih banyak EV layak?
Itu belum jelas lagi. Beberapa sekutu AS kecewa dengan keperluan pembuatan Amerika Utara yang membatalkan kelayakan EV buatan Eropah atau Korea Selatan.
Keperluan itu mengetepikan Hyundai dan Kia daripada kredit, sekurang-kurangnya dalam jangka pendek. Mereka merancang untuk membina loji EV dan bateri baharu di Georgia, tetapi ia tidak akan dibuka sehingga 2025. Negara-negara Kesatuan Eropah bimbang bahawa kredit cukai boleh menyebabkan pembuat kereta mereka memindahkan kilang ke AS
Jabatan Perbendaharaan berkata ia akan mengeluarkan maklumat menjelang akhir tahun mengenai "arah jangkaan" sumber bateri dan keperluan mineral. Kelonggaran peraturan untuk menangani kebimbangan sekutu AS akan menjadikan lebih banyak EV layak. Tetapi ia juga berisiko meluaskan pergantungan AS pada rantaian bekalan asing.
Adakah terdapat kredit untuk stesen pengecasan?
Jika anda memasang pengecas EV di rumah, kredit mungkin tersedia. Undang-undang baharu menghidupkan semula kredit cukai persekutuan yang telah tamat tempoh pada 2021; ia menyediakan 30% daripada kos perkakasan dan pemasangan, sehingga $1,000. Ia menambah keperluan bahawa pengecas mesti berada di kawasan berpendapatan rendah atau bukan bandar. Perniagaan yang memasang pengecas EV baharu di kawasan tersebut boleh menerima kredit cukai sebanyak 30% – sehingga $100,000 setiap pengecas.
Pengecas EV kediaman boleh berjulat dari $200 hingga $1,000; pemasangan boleh menambah beberapa ratus dolar lagi.
Perlukah saya membeli sekarang atau tunggu?
Jika anda sudah bosan dengan harga petrol yang tidak menentu dan sedang mempertimbangkan EV, anda mungkin mahu meneruskan. Membeli EV yang layak pada bulan Januari atau Februari boleh memberi anda pelepasan cukai penuh sebanyak $7,500 sebelum keperluan yang lebih ketat berkuat kuasa pada bulan Mac. Kredit negeri tambahan juga mungkin tersedia.
Tetapi jika anda masih di atas pagar, tidak ada keperluan mendesak. Pengguna yang tergesa-gesa untuk membeli sekarang, apabila agak sedikit EV yang layak tersedia, mungkin menghadapi kenaikan harga peniaga. Dalam masa beberapa tahun, teknologi akan bertambah baik, dan lebih banyak EV akan layak untuk kredit penuh.
Artikel ini mula-mula muncul di USA HARI INI: Bagaimanakah kredit cukai EV 2023 berfungsi? Berikut adalah buku asas.
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html