Adakah Sekarang Masa Untuk Melawat Eropah?

Walaupun terdapat pelbagai masalah, beberapa disebabkan oleh wabak, perjalanan ke Eropah telah menjadi usaha yang popular pada musim panas ini. Popularitinya nampaknya akan berterusan sehingga musim gugur —- sangat mungkin dengan tambang rendah yang dirangsang oleh kapasiti syarikat penerbangan yang dipulihkan dan kekuatan dolar AS.

"Musim bahu", dari September hingga Oktober telah lama dianggap sebagai masa yang sesuai untuk pergi ke Eropah kerana suhu yang lebih sejuk dan kurang orang ramai. Tahun ini, ia juga mungkin bermakna navigasi lebih mudah di lapangan terbang utama Eropah yang terbentang pada musim panas. Kapasiti yang lebih tinggi berlanjutan ke akhir musim gugur, biasanya di luar musim, walaupun persoalan mengelilingi bekalan tenaga Eropah.

Bagi rakyat Amerika yang melancong ke Eropah, dolar yang kukuh dan kapasiti penerbangan yang agak tinggi boleh bermakna tambang yang lebih rendah, kata Paul O'Driscoll, perunding di Ishka yang berpangkalan di London, sebuah perniagaan maklumat dan nasihat penerbangan global.

"Dari sudut pandangan kapasiti, mungkin terdapat harga tiket yang menarik - khususnya bagi mereka yang membayar dalam dolar AS," kata O'Driscoll. Beliau menyatakan bahawa jadual OAG menunjukkan bahawa kapasiti trans-Atlantik yang diterbitkan untuk November dan Disember adalah lebih tinggi sedikit berbanding pada 2019.

"United dan Delta telah menjadualkan lebih banyak kapasiti di laluan transatlantik berbanding pada 2019, (United 10% lebih; ​​Delta 6%)," katanya. "Dengan banyak laluan ke Asia yang belum pulih, pasaran transatlantik adalah satu-satunya saluran lain untuk kapasiti ini." Sementara itu, jadual Amerika pada Disember, yang merangkumi destinasi Eropah serta Doha dan Tel Aviv, adalah sejajar dengan 2019, dengan 0.3% lebih sedikit batu tempat duduk yang tersedia. Kapasiti akan lebih tinggi, kata Amerika, mempunyai BoeingBA
menghantar 787s kepada Amerika tepat pada masanya.

Selain itu, O'Driscoll berkata, “Syarikat penerbangan Scandinavia SAS dan Finnair paling teruk terjejas oleh larangan ruang udara Rusia dan telah menempatkan semula badan lebar mereka ke laluan transatlantik. SAS telah menjadualkan 20% lebih banyak tempat duduk daripada 2019 dan Finnair 60% lebih banyak.”

Bagi mata wang, beliau berkata, “Kekuatan dolar berbanding Euro dan paun, ditambah dengan peningkatan besar bil gas dan elektrik, orang Eropah bersedia untuk musim sejuk ini bermakna syarikat penerbangan itu mungkin akan mencari penumpang AS untuk mengisi pesawat mereka. Dengan paun pada paras paling lemah berbanding AS$ sejak 1985, ia mungkin masa yang sesuai untuk perjalanan transatlantik.”

Penulis pelancongan Joe Brancatelli memberi amaran bahawa beberapa kelebihan untuk perjalanan Eropah boleh diimbangi oleh kuasa pengimbang.

"Euro dan paun British kedua-duanya lemah dari segi sejarah berbanding dolar (yang) biasanya bermakna tawaran hebat," katanya. "Tetapi sekarang, ia pada dasarnya mengimbangi inflasi, yang telah berjalan lebih tinggi di sana berbanding di Amerika Syarikat."

Selain itu, dengan sebahagian besar Eropah menghadapi kejatuhan dalam penghantaran Rusia, "lampu jalan akan menjadi lebih malap, kedai akan menjadi lebih sejuk dan mungkin juga hotel dan Airbnb akan kurang haba," kata Brancatell. "Jadi bawa baju sejuk dan pakaian yang lebih panas."

Pada persidangan pelabur Cowen pada hari Rabu, Patrick Quayle, naib presiden kanan perancangan rangkaian global dan pakatan United, berkata, “Permintaan sangat kuat ke Eropah. Anda melihatnya dalam keputusan kami.

“Buat pertama kali dalam sejarah 96 tahun kami, kami adalah syarikat penerbangan terbesar merentasi Lautan Atlantik,” katanya. “Kami mempunyai portfolio yang pelbagai ke dalam hab rakan kongsi kami serta Afrika dan Timur Dekat.”

"F

Secara keseluruhan, “Kami melihat September yang sangat kuat. Ia tidak kelihatan bahawa musim panas telah sampai ke penghujungnya; ia begitu kuat,” kata Quayle. “Mexico, Caribbean, Eropah – permintaan untuk produk kami ke tempat tersebut adalah sama seperti semasa musim panas. Secara sejarah, terdapat penurunan antara Ogos dan September (tetapi) kami tidak melihatnya.”

Musim panas ini, London Heathrow telah menjadi titik tercekik utama untuk pengembara transatlantik. Bulan lalu, lapangan terbang itu melanjutkan had ke atas penumpang hingga Oktober. Had itu, dilaksanakan kerana bekalan pekerja lapangan terbang yang tidak mencukupi, menetapkan had harian 100,000 penumpang yang berlepas. Amsterdam Schiphol, susulan itu, juga telah melanjutkan had penumpangnya hingga Oktober, apabila hadnya ialah 69,500 penumpang.

Bercakap pada persidangan Cowen, Ketua Pegawai Eksekutif American Airlines Robert Isom berkata pendapatan transatlantik syarikat penerbangan itu telah melebihi paras 2019. Kerana negara-negara Eropah, tidak seperti Amerika Syarikat, tidak menghulurkan bantuan kewangan kepada industri penerbangan, “Kami lebih bersedia daripada banyak tempat di dunia termasuk Eropah. Ia sangat sukar untuk kembali ke kelajuan. Anda tidak boleh menukar suis dan minta orang kembali. “

Isom berkata operasi Amerika di Heathrow "telah menjadi sangat stabil" kerana syarikat penerbangan itu mengasingkan operasinya di Terminal Tiga, mengurangkan tekanan di Terminal Lima, tempat rakan kongsi British Airways beroperasi. “Lihat Heathrow,” kata Isom “Persekitaran yang jauh berbeza daripada yang dilaporkan pada awal musim panas ini.”

Brancatelli berkata bahawa keadaan harus lebih baik di lapangan terbang “kerana trafik semakin lemah dan syarikat penerbangan serta lapangan terbang mengejar ketinggalan. Tetapi, laluan tambang rendah menghadapi mogok dan itu boleh menjejaskan keupayaan anda untuk bergerak. Dan kakitangan masih menjadi masalah untuk operasi kastam.” Dia juga memberi amaran bahawa "transit darat mungkin sukar disebabkan mogok - rangkaian kereta api dan bas boleh terganggu. Dan sewa kereta sangat mahal dan harga petrol adalah gila.”

Brancatelli menasihatkan pengembara Eropah untuk terbang tanpa henti apabila boleh dan mempertimbangkan "bersarang di bandar ketibaan anda" daripada melawat pelbagai destinasi.