Adakah Tesla Benar-Benar Bersaing Melawan Industri Auto - Atau Minyak Dan Gas?

Setiap EV baharu dapat dibandingkan dengan Tesla. Ketua Pegawai Eksekutif General Motors Mary Barra malah berkata syarikatnya akan menjual lebih banyak EV daripada Tesla menjelang pertengahan 2020-an. Lucid dan Rivian ialah "Pembunuh Tesla". Dan Henry Fisker nampaknya mempunyai lebah tertentu dalam bonetnya tentang Elon Musk, berhenti Twitter pada prospek dia memilikinya. Tetapi cabaran Tesla bukan kepada industri auto. Ia jauh lebih besar daripada itu.

Syarikat EV yang paling bijak (mungkin Kumpulan Volkswagen) sengaja mengelak daripada bersaing secara langsung dengan Tesla. Sudah tentu, Porsche Taycan telah menjual Tesla Model S untuk seketika dan agak rapat di pasaran yang sama. Tetapi kebanyakan EV baharu daripada jenama VW, Audi, Skoda dan Cupra Volkswagen Group tidak. Mereka betul untuk tidak memilih pergaduhan langsung dengan Tesla, kerana syarikat Musk tidak cuba untuk menghapuskan mereka, hanya memaksa mereka untuk berubah.

Wartawan, termasuk saya sendiri, terlibat dalam naratif ini bahawa Tesla sedang berperang dengan industri automotif tradisional. Syarikat telah berkembang dalam jumlah jualan manakala yang lain lebih menderita akibat kekurangan bekalan, yang akan membayangkan konflik yang Tesla menang. Tetapi sementara akan ada korban daripada kebangkitan EV, dengan syarikat tradisional terpaksa melindung nilai pertaruhan mereka semasa mereka menjalankan perniagaan pembakaran dalaman mereka dan meningkatkan pengeluaran EV mereka, tiada siapa yang mahukan dunia di mana setiap kereta adalah Tesla - termasuk Elon Musk. Apa yang Musk tolak ialah beralih daripada enjin pembakaran dalaman. Syarikat yang berjaya melakukan peralihan itu boleh terus bertahan, di samping Tesla.

. kenyataan yang benar-benar memberitahu datang dari Elon Musk sendiri di Twitter (secara semula jadi):

"Apabila had pasaran Tesla, menghasilkan produk tenaga mampan, melebihi Aramco, menghasilkan bahan api fosil, anda tahu masa depan akan baik untuk Bumi," katanya.

Mimpi itu masih jauh. Pada Mei 2022, Saudi Aramco mempunyai paras pasaran $2.431 Trilion, manakala Tesla ialah $786.98 Bilion – kurang daripada satu pertiga. Ia telah lebih tinggi (lebih $1 Trilion pada 2021), dan Tesla pada masa ini masih menjadi yang ke-6^th syarikat paling berharga di dunia mengikut had pasaran. Menarik juga bahawa semua syarikat antara Tesla dan Saudi Aramco adalah syarikat digital (Apple, Microsoft, Alphabet/Google dan Amazon). Tetapi memandangkan saham Tesla telah mengalami sedikit penurunan sejak kebelakangan ini, kemungkinan besar beberapa tahun sebelum Tesla mencapai tempat nombor satu.

Kenyataan Musk menunjukkan bagaimana Tesla sebenarnya bukan sebuah syarikat kereta; ia adalah syarikat tenaga mampan yang kebetulan menghasilkan banyak kereta sebagai sebahagian daripada strategi itu. Berapakah bilangan pembuat kereta lain yang turut menjual pengecas rumah, bateri domestik dan panel solar mereka sendiri? Tesla malah telah dikhabarkan akan mempertimbangkan kemasukan ke dalam perniagaan bekalan tenaga, yang mana ia sudah pun ada dengan bateri skala utilitinya seperti kemudahan penyimpanan di Australia Selatan.

Tesla telah dikritik kerana reka bentuk dalaman dan luarannya yang tidak berbahaya. Mereka pasti rasa yang diperolehi. Walau bagaimanapun, kerana kereta itu bukan penghujungnya tetapi cara untuk mencapai penghujungnya, ini bukanlah kritikan yang melanggar perjanjian. Biarkan pengeluar tradisional terus membuat hiasan dalaman yang hebat dan reka bentuk luaran yang menarik. Hanya letakkannya pada EV dan bukannya kereta pembakaran dalaman. Tetapi Tesla atau tidak – cuma pastikan bahawa jika anda tidak melakukannya, anda masih mendapat EV.

Jika Tesla boleh terus meningkatkan permodalan pasarannya di luar Saudi Aramco, itu benar-benar akan menghantar mesej kepada dunia. Mungkin mesej yang Tesla telah mengayuh selama ini, bahawa walaupun anda boleh menyelamatkan dunia daripada krisis iklim dengan menyekat orang ramai dan menghalang mereka daripada mengalami perkara yang menyebabkan masalah, ada cara lain. Alternatifnya ialah berinovasi dengan cara yang menjadikan sesuatu diingini dan menguntungkan untuk mencapai matlamat yang sama. Menjadi hijau tidak semestinya menjadi batasan. Ia boleh menjadi perubahan yang bercita-cita tinggi dan juga menghasilkan banyak wang.