Adakah Masa Depan Supercars Elektrik?

Supercar, dan pengganti hypercar mereka yang lebih ekstrem, adalah kemuncak apa yang boleh dihasilkan oleh pembakaran dalaman. Kenderaan seperti Bugatti Veyron dan Chiron, serta pesaing dari Swedish Koenigsegg dan American SSC, telah bertukar pukulan sejak beberapa dekad lalu sebagai kereta pengeluaran terpantas di dunia. Tetapi mereka sedang dikalahkan oleh genre supercar baharu: kereta elektrik.

Lamborghini Miura sering disebut sebagai supercar pertama, dan ia masih berdiri hari ini sebagai salah satu kenderaan paling cantik pernah dibuat. Mungkin Jaguar XK120 dari 1949 atau Mercedes 300SL Gullwing pada 1955 layak untuk dianggap sebagai supercar pertama. Walau apa pun, ini adalah kenderaan eksotik, bertujuan untuk menggabungkan kecemerlangan reka bentuk dengan prestasi melampau. Pengganti dalam genre ini termasuk Lamborghini Countach, Porsche 959, Ferrari F40 dan McLaren F1. Semua memegang jawatan "kereta pengeluaran terpantas di dunia", sehingga perampas kuasa seterusnya datang. Semuanya juga memberikan hak bermegah utama kepada mereka yang memilikinya.

Walau bagaimanapun, kereta ini tidak dicipta hanya untuk memenangi rekod kelajuan tertinggi pengeluaran. Malah, kelajuan tertinggi adalah cara untuk mencapai matlamat – memberikan mereka keinginan dan eksklusiviti untuk menguasai tanda harga astronomi daripada berbilang jutawan dan bilionair. Kereta ini bertujuan untuk memberikan pemiliknya simbol pencapaian kekayaan seumur hidup mereka untuk ditunjukkan kepada dunia. Walau bagaimanapun, kelajuan tertinggi bukanlah segala-galanya, dan sebenarnya adalah lebih sukar untuk dialami daripada ciri lain kereta laju – pecutan. Di sinilah supercar elektrik, dan sememangnya kereta elektrik secara amnya, kini mengatasi pesaing mereka yang memakan bahan api fosil.

Pada masa penulisan, dua kereta pengeluaran terpantas di dunia adalah elektrik sepenuhnya - Rimac Nevera dan Tesla Model S Plaid. Dua seterusnya dalam senarai adalah hibrid juga (Ferrari SF90 Stradale dan Porsche 918 Spyder). Yang kesembilan dalam senarai juga adalah elektrik sepenuhnya – Porsche Taycan Turbo S. Sudah tentu, pecutan juga bukan segala-galanya. Kenderaan bahan api fosil masih mendominasi cabaran masa pusingan seperti Nurburgring yang terkenal. Tesla Model S Plaid agak jauh di bawah senarai ini. Tetapi perlu diingat juga bahawa tiada satu pun daripada kumpulan baru supercar EV telah bersaing dengan Nurburgring dalam bentuk pengeluaran.

Jika anda menyertakan juga kereta elektrik bukan jalan raya, Volkswagen ID.R (bertujuan untuk Pikes Peak) merekodkan masa pusingan Nurburgring kedua terpantas pernah merentasi semua kelas kenderaan. NIO EP9, yang pastinya dalam kelas supercar elektrik, akan berada di tempat keempat terpantas jika ia sah di jalan raya, kurang satu saat di belakang Lamborghini Aventador SVJ LP770-4 yang kini menduduki tempat ketiga.

Dalam beberapa tahun akan datang, apabila lebih banyak kereta super elektrik tiba, kemungkinan besar ini akan mula menguasai semua jenis kedudukan prestasi, malah kelajuan tertinggi. Kenderaan baru datang tebal dan pantas sekarang. NIO EP9 yang disebutkan di atas adalah pesaing awal pada tahun 2016, tetapi Rimac adalah anak poster pengeluar hypercar elektrik. C_One terkenal kerana kemalangan penyampai TV Richard Hammond semasa memandu, tetapi C_Two yang kemudiannya menukar namanya kepada Nevera ialah pemegang kereta pengeluaran terpantas pada masa ini. Menggunakan drivetrain yang sama ialah Pininfarina Battista, dan Rimac kini bekerjasama dengan Bugatti dan Porsche untuk mencipta jenama supercar elektrik.

Lotus telah membangunkan Evija 1,972hp, kemudian terdapat nama lucu Aspark Owl Jepun, yang syarikat itu mendakwa boleh mencapai 60mph dalam hanya 1.69 saat dan akan mempunyai kelajuan tertinggi 249mph. Satu lagi pesaing yang dinamakan sebagai Drako GTE, berdasarkan Karma Revero GT tetapi dengan 1,200hp. Meneruskan tradisi penamaan ganjil ialah Dendrobium D-1, yang sebenarnya adalah British dan menjanjikan 1,800hp.

Tesla's Roadster menyasarkan untuk menyampaikan prestasi yang serupa dengan lebih sedikit wang jika ia tiba. Syarikat itu mendakwa pecut 60mph dalam 1.9 saat, kelajuan tertinggi melebihi 250mph, dan walaupun prestasi ini menunjukkan jarak 620 batu. Harga yang dijanjikan $200,000 untuk model asas dan $250,000 untuk Edisi Pengasas - yang "hanya" akan mempunyai 1,000 model - mungkin tidak memberikannya eksklusiviti yang diperlukan untuk supercar, malah keupayaannya akan sepadan atau melebihi pesaing lain .

Satu kereta besar elektrik yang berkemungkinan untuk menyampaikan ini ialah Deus Vayanne, dibangunkan dengan kerjasama Italdesign dan Williams Advanced Engineering. ini kereta menyaksikan penampilan sulungnya di pameran motor New York dan mempunyai 2,200 bhp, dengan hanya 99 unit akan dibuat. Automobili Estrema ialah pengeluar kereta lain yang memfokuskan pada supercar elektrik. Fulmineanya akan mempunyai lebih 2,000 bhp dan menggunakan gabungan bateri litium keadaan pepejal dan ultrakapasitor. Syarikat itu menyasarkan pecutan 200mph di bawah 10 saat dan akan menghasilkan hanya 61 contoh. Hispano Suiza Carmen "sahaja" menawarkan 1,099bhp, dan rupanya membahagikan pendapat (dengan kebanyakan di sebelah ditandakan "hodoh"), tetapi ia pasti mempunyai senarai pemilik yang kecil dan eksklusif. Kemudian ada yang Kanguru Gaya GFG, yang mendakwa sebagai "SUV Hiper", kerana di samping ciri-ciri hypercar, uniknya ia boleh meningkat dan menjadi kenderaan luar jalan juga.

Peminat pemanduan lama akan menentang keghairahan ini untuk supercar elektrik dengan bercakap tentang bunyi enjin dan betapa mereka suka menukar gear. Itu mungkin lebih sah untuk kereta sukan "hari raya dan cuti" yang anda beli untuk keseronokan memandu apabila perjalanan lebih penting daripada destinasi. Tetapi walaupun di sana, pecutan segera yang sangat pantas dan boleh dipercayai mempunyai keseronokan tersendiri, jadi ini adalah soal selera.

Walau bagaimanapun, kereta super tidak sama. Mereka sama-sama memikirkan konsep yang mereka wujudkan sebagai pengalaman memandu yang mereka sediakan. Sebilangan besar dalam sejarah agak teruk di jabatan itu, dengan Miura terkenal berkemungkinan berlepas hampir dengan kelajuan tertingginya, dan Countach memberikan jarak penglihatan yang sangat lemah sehingga ia mengancam pengguna jalan raya yang lain. Tetapi, sudah tentu, seperti mana-mana pencinta kereta yang dibesarkan pada tahun 1980-an akan memberitahu anda, Countach masih menjadi poster di dinding bilik tidur mereka.

Supercar adalah impian yang wajar, dengan prestasi teori semata-mata ungkapan material itu. Mereka yang membeli Bugatti Chiron berbuat demikian kerana ia BOLEH pergi pada salah satu kelajuan tertinggi terpantas dari mana-mana kenderaan pengeluaran, bukan kerana anda akan pergi (melainkan anda seorang ahli perniagaan Czech yang menaiki Autobahn Jerman, tetapi itu cerita lain). Supercar elektrik sudah pun menjadi kenderaan pengeluaran terpantas di dunia, dan kemungkinan besar mereka akan menguasai kedua-dua kelajuan tertinggi dan menjejaki masa pusingan pada masa hadapan. Mereka akan dipenuhi dengan gajet dan teknologi yang menambah hak bermegah mereka juga. Zaman supercar pembakaran dalaman semakin hampir, dan era supercar elektrik kini muncul.