Kongres baru-baru ini memperkenalkan Akta Fleksibiliti dan Pilihan Pekerja (WFCA), yang akan melakukan agak bertentangan dengan apa yang dicadangkan oleh namanya: Ia akan menjadikannya begitu pekerja gig seperti saya tidak dilindungi oleh undang-undang gaji minimum persekutuan dan perlindungan pekerja lain–and ia akan menghalang negeri daripada memperkenalkan peraturan mereka sendiri untuk mengekalkan standard yang baik.
Sebagai sepenuh masa Lyft pemandu yang bekerja di selatan California sejak 2017, saya tahu kepentingan fleksibiliti di tempat kerja. Itulah sebabnya saya memutuskan untuk mula memandu di tempat pertama–keupayaan untuk bekerja bila dan berapa lama saya mahu.
Walau bagaimanapun, realiti kerja gig tidak begitu cerah. Syarikat berasaskan aplikasi seperti Uber, Lyft dan DoorDash membelanjakan berjuta-juta untuk meyakinkan penggubal undang-undang dan orang ramai bahawa mereka harus dikecualikan daripada undang-undang perlindungan pekerja yang terpakai kepada semua majikan lain. Bekerja melalui kumpulan melobi seperti Flex dan Gabungan untuk Inovasi Tenaga Kerja (CWI)–kumpulan di sebalik WFCA–mereka melontarkan penggubal dasar premis palsu bahawa pemandu seperti saya tidak boleh mempunyai hak dan faedah pekerja. Mereka mengatakan bahawa saya seorang kontraktor bebas, walaupun aspek utama pekerjaan saya–seperti siapa yang saya ambil, tempat saya membawa mereka, dan jumlah wang yang saya hasilkan—ditetapkan oleh Lyft.
"Fleksibiliti" dan "kemerdekaan" kedengaran bagus, tetapi inilah kebenarannya: Apabila anda perlu bekerja lebih 50 jam seminggu untuk menampung keperluan hidup, apabila anda perlu menimbang setiap jam bahawa anda tidak bekerja melawan pendapatan yang hilang, apabila anda adalah satu kemalangan atau penyakit jauh daripada kemusnahan kewangan, fleksibiliti dan kemerdekaan tidak bermakna apa-apa.
Walaupun saya mencari nafkah yang baik sebagai pemandu pada mulanya, gaji saya sejam turun kira-kira 25% sekitar setahun selepas saya mula. Lyft telah memotong kadar pemandu secara unilateral, memaksa saya bekerja lebih lama untuk memperoleh jumlah wang yang sama. Ketika itulah saya menyedari bahawa "fleksibiliti kerja gig" mendorong saya untuk bekerja lebih lama dan pada masa tertentu. Gaji saya terus tidak dapat diramalkan, terutamanya kerana saya menanggung perbelanjaan–seperti kenaikan harga gas–yang tidak dapat saya salurkan kepada Lyft atau penumpang saya.
Tidak seperti pekerja, saya dibayar hanya untuk beberapa waktu bekerja saya. Di California, Uber dan Lyft mendakwa bahawa mereka akan menjamin bayaran yang sama dengan 120% daripada gaji minimum California—yang mencecah $18 sejam—tetapi standard gaji ini tidak mengambil kira sepertiga masa yang diluangkan oleh pemandu menunggu untuk diberikan penumpang baru atau pulang dari perjalanan ke kawasan terpencil. Satu kajian mendapati bahawa gaji minimum setiap jam untuk pemandu berasaskan aplikasi adalah benar-benar $5.64 sejam, selepas mengambil kira semua masa bekerja dan semua perbelanjaan.
Tambahan pula, walaupun kita menghadapi risiko kesihatan dan keselamatan seperti rompakan kereta pada kadar yang membimbangkan, pemandu berasaskan aplikasi tidak mempunyai cuti sakit bergaji, pampasan pekerja atau insurans perubatan yang disediakan oleh majikan. Pemandu akhirnya bergantung pada kempen GoFundMe untuk membayar bil hospital dan pembaikan kereta. Keluarga pemandu yang terbunuh telah melakukan perkara yang sama untuk perbelanjaan pengebumian.
Jadi kenapa, menurut syarikat gig, mereka tidak bertanggungjawab sebagai majikan? Kerana pemandu mereka boleh memilih apabila mereka bekerja. Mesti ada pertukaran, kata syarikat gig, antara fleksibiliti jadual di satu pihak dan tanggungjawab majikan serta hak dan perlindungan berasaskan pekerjaan di pihak yang lain.
Tetapi pertukaran ini adalah pembohongan. Ramai pekerja—termasuk, saya yakin, ramai eksekutif peringkat tinggi di Uber dan Lyft—dapat bekerja dengan jadual yang sesuai dengan keperluan mereka, sambil turut menikmati hak dan perlindungan yang datang dengan menjadi pekerja, termasuk hak untuk selamat dan sihat , dan tempat kerja tanpa diskriminasi, serta faedah seperti cuti bergaji, insurans kesihatan dan simpanan persaraan.
Model kontraktor bebas tidak diperlukan untuk operasi syarikat. Selepas EU mencadangkan menghendaki syarikat gig melayan pekerja mereka sebagai pekerja, Ketua Pegawai Eksekutif Uber meyakinkan pelabur bahawa syarikat itu akan terus berkembang maju kerana ia “boleh membuat apa-apa model berfungsi.” Kajian terbaru oleh penyelidik di Northeastern University dan Boston College mengenai sebuah syarikat yang mengklasifikasikan semula pemandunya sebagai pekerja sebagai tindak balas kepada perubahan dalam undang-undang California mendapati bahawa pemandu menikmati fleksibiliti penjadualan yang sama seperti kontraktor bebas.
Penggubal undang-undang tidak sepatutnya menarik balik hak pekerja atas nama "fleksibiliti". Sebaliknya, mereka harus memastikan hak asas dan piawaian tempat kerja digunakan secara sama rata kepada pekerja di seluruh lembaga. Ramai pekerja gig bekerja sepenuh masa untuk apl dan bergantung pada pekerjaan ini sebagai sumber pendapatan utama mereka. Kita sepatutnya berhak mendapat gaji yang boleh didiami dan boleh diramal. Kita juga harus mempunyai manfaat seperti insurans kesihatan dan kemalangan, pampasan pekerja, dan insurans pengangguran untuk membantu kita melalui masa sukar. Dan kami berhak untuk berunding secara kolektif dengan syarikat gig tentang terma dan syarat kerja kami.
Keluar daripada wabak itu, ketika ramai pekerja kelas profesional menikmati fleksibiliti penjadualan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, Kongres dan penggubal dasar lain perlu memastikan lebih fleksibiliti untuk semua pekerja, bukan hak yang lebih sedikit untuk pekerja bergaji rendah seperti saya.
Mike Robinson ialah pemandu perkongsian perjalanan yang berpangkalan di California dan ahli Perikatan Pekerja Bergerak.
Pendapat yang dinyatakan dalam ulasan Fortune.com adalah semata-mata pandangan pengarang mereka dan tidak mencerminkan pendapat dan kepercayaan Fortune.
Lebih banyak mesti dibaca komentar diterbitkan oleh kekayaan:
Kisah ini pada asalnya dipaparkan pada Fortune.com
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html