Permintaan untuk kenderaan elektrik di China semakin goyah. Itu boleh buat
Li berkata penghantaran bulan lepas adalah 4,571 berbanding 9,433 setahun sebelumnya.
XPeng
dihantar 9,578 kereta pada Ogos, berbanding dengan 11,524 pada Julai dan 7,214 kenderaan pada Ogos 2021. NIO menghantar Kenderaan 10,677 pada Ogos, meningkat daripada 10,052 pada Julai dan 7,102 pada Ogos 2021.
Digabungkan, ketiga-tiga pembuat kereta itu menghantar 24,826 kenderaan pada bulan Ogos. Itu adalah penurunan bulanan kedua berturut-turut dan jumlah terburuk sejak April 2022 apabila penutupan Covid menjejaskan keputusan.
Saham depositari Amerika bagi
Li-Auto
jatuh 3% dalam dagangan Khamis. XPeng susut 6.5% dan saham NIO turun 5.8%.
.
S & P 500
and
Purata Perindustrian Dow Jones
masing-masing meningkat 0.3% dan 0.5%.
Tesla
(TSLA) mungkin juga dipengaruhi oleh angka penghantaran China. China ialah pasaran terbesar untuk EV baharu di dunia dan
Tesla
menjana kira-kira satu perempat daripada jualannya di negara ini.
Saham Tesla menghabiskan sebahagian besar hari dalam keadaan merah dan ditutup naik 0.6%.
Anggaran awal daripada Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan Tesla menghasilkan kira-kira 77,000 kenderaan di China pada bulan Ogos. Itu adalah bulan yang baik dan akan menjadi bulan kedua tertinggi yang pernah ada daripada kilang Shanghai syarikat itu. Bilangan awal itu termasuk eksport juga. Pemisahan antara jualan domestik dan jualan eksport sepatutnya tersedia pada akhir bulan ini.
Saham Tesla turun kira-kira 1.8% dalam dagangan prapasaran.
Li Auto dan XPeng telah melaporkan nombor suku kedua dan diberi panduan penghantaran suku ketiga. Sangat mudah untuk melihat maksud penghantaran Ogos untuk bulan September. NIO melaporkan nombor suku kedua pada 7 September.
XPeng menjangka untuk menyampaikan kira-kira 30,000 kenderaan pada suku ketiga, turun daripada 34,422 dihantar pada suku kedua. XPeng menyampaikan 11,524 pada bulan Julai. Termasuk angka Ogos, XPeng perlu menghantar kira-kira 8,900 kenderaan pada bulan September untuk memenuhi panduan. Itu, sudah tentu, akan lebih rendah daripada nombor Ogos.
Li Auto menjangka untuk menyampaikan kira-kira 28,000 kenderaan pada suku ketiga, turun daripada 28,687 yang dihantar pada suku kedua. Li menghantar 10,422 kenderaan pada bulan Julai. Termasuk angka Ogos, Li perlu melakukan kira-kira 13,000 kenderaan pada bulan September. Jika Li membuat keputusan itu, ia pada asasnya akan menjadi rekod untuk penghantaran bulanan.
Penghantaran suku ketiga yang lebih rendah berbanding dengan suku kedua telah dipersalahkan oleh pasukan pengurusan atas kemusim—Julai dan Ogos adalah bulan yang perlahan—dan masalah permintaan yang berlarutan daripada penutupan Covid.
Itu menimbulkan kepentingan nombor dari bulan-bulan akan datang. Penganalisis Citigroup Jeff Chung menulis baru-baru ini bahawa dia percaya jualan September perlu menunjukkan peningkatan berurutan untuk saham untuk bekerja ke hujung tahun.
Panduan Li menunjukkan permintaan akan bertambah baik. Panduan XPeng tidak. Konflik akan membuatkan pelabur gementar dalam beberapa minggu akan datang.
Menjelang dagangan Khamis, saham NIO telah jatuh kira-kira 38% tahun ini. Saham Li dan XPeng masing-masing merosot kira-kira 10% dan 63%. S&P 500 dan
Nasdaq Composite
telah menurun 17% dan 24%, masing-masing.
Kadar faedah yang meningkat telah mengambil sebahagian daripada wap daripada saham pertumbuhan seperti ketiga-tiga ini. Ketegangan yang meningkat antara pegawai AS dan China juga tidak membantu.
Tulis kepada Al Root di [e-mel dilindungi]