Jualan Kereta Baharu Merosot, Tetapi Penjual Kereta Tidak Pernah Mengalami Sebegitu Baik

Bagi pengedar, margin yang lebih tinggi bagi setiap kenderaan mempunyai lebih daripada menebus kejatuhan volum kenderaan baharu disebabkan oleh kekurangan cip komputer, kata Earl Hesterberg, presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif yang berpangkalan di Houston Automotif Kumpulan 1, salah satu rangkaian runcit kenderaan baharu terbesar negara.

"Permintaan sangat kuat," katanya, dalam panggilan persidangan pada 27 April untuk mengumumkan pendapatan suku pertama. "Kami menjual kebanyakan unit sejurus selepas penghantaran pengeluar."

Thomas King, presiden bahagian data dan analitik di JD Power, berkata baru-baru ini Forum Auto New York bahawa 2022 akan menjadi, "Tahun turun tangan, tahun paling menguntungkan yang pernah ada untuk pengedar runcit."

Forum ini dihoskan oleh JD Power, yang Persatuan Peniaga Automobil Kebangsaan, Dan Persatuan Peniaga Automobil Greater New York, sempena Pameran Automobil Antarabangsa New York.

Kumpulan 1, misalnya, berkata bahawa pada suku pertama, keuntungan kasar kenderaan baharu bagi setiap unit runcit meningkat lebih dua kali ganda berbanding suku pertama 2021, kepada purata $5,479. Jumlah kenderaan baharu turun 14.2% pada asas kedai yang sama. Jumlah pendapatan untuk Kumpulan 1 meningkat 11%, kepada $3.2 bilion, juga pada asas kedai yang sama.

Kebanyakan pembuat kereta di pasaran AS melaporkan jumlah jualan kereta sekali sahaja setiap suku tahun. Bagi pembuat kereta yang menyediakan data jualan bulanan, laporan tersebut perlu dibayar pada 3 Mei, menurut Motor Intelligence.

Peramal menjangkakan jualan jatuh sekitar 20% pada April 2022 berbanding April 2021, tetapi itu kerana kenderaan baharu kekurangan bekalan berbanding permintaan tinggi, dan bukan kerana kekurangan permintaan. Setakat ini, yang terhasil harga urus niaga yang tinggi rekod nampaknya tidak mematikan pelanggan, kata peniaga.

Selain kekurangan kenderaan baharu, peralihan keutamaan pengguna kepada SUV, crossover dan pikap turut menaikkan harga purata. Secara purata, trak lebih besar dan lebih mahal daripada kereta penumpang.

Hesterberg berkata harga yang tinggi mungkin menyekat permintaan suatu hari nanti, tetapi ia masih menjadi ancaman yang jauh untuk kebanyakan pembeli kereta baharu, kerana kebanyakan pembeli kereta baharu mempunyai sejarah kredit yang baik. Secara logiknya, kemampuan mampu menjadi halangan yang lebih besar bagi pembeli dengan kredit subprima paling berisiko — terutamanya dengan peningkatan kadar faedah, katanya.

"Itu pasaran yang sangat sensitif harga, sensitif minat, tetapi kami tidak benar-benar berada dalam pasaran itu," kata Hesterberg.