Loji Bas Sekolah Elektrik GreenPower Baharu Diumumkan Sebagai Keprihatinan Terhadap Binaan Kesihatan Pelajar

GreenPower, pengeluar utama bas sekolah elektrik, kenderaan tugas sederhana dan berat, berkata pada hari Rabu ia telah mencapai perjanjian dengan negeri Virginia Barat untuk memajak/membeli hartanah untuk mula membina bas elektrik sifar pelepasan di sana.

Ini adalah satu langkah yang timbul apabila kebimbangan semakin meningkat mengenai kesan berbahaya kepada pelajar daripada menyedut nitrogen oksida (NOx) berbahaya dan pelepasan bahan zarahan daripada bas yang dikuasakan terutamanya oleh diesel.

"Bagi kanak-kanak K hingga 6 ia menjejaskan perkembangan paru-paru mereka," kata Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif GreenPower Fraser Atkinson dalam satu temu bual. “Ia kekal sepanjang hayat mereka dan memberi kesan kepada kesihatan mereka. Kami tidak bercakap tentang kanser paru-paru sahaja, tetapi penyakit pernafasan lain seperti asma.”

Baru minggu lepas Gabenor Negeri New York, Kathy Hochul berkata dalam ucapan Negerinya dia akan mencadangkan undang-undang untuk mewajibkan menjelang 2027 semua pembelian bas sekolah baharu akan menjadi sifar pelepasan dan 100% daripada bas sekolah negeri itu akan menjadi elektrik menjelang 2035 agar untuk mengurangkan pelepasan keseluruhan dan meningkatkan kesihatan pelajar.

“Terdapat kira-kira 50,000 bas sekolah di jalanan di Negeri New York, mencemarkan komuniti tempat mereka beroperasi dengan pelepasan berbahaya. Dianggarkan mengelektrik sepenuhnya bas sekolah di New York City sahaja akan bersamaan dengan membawa hampir 650,000 kenderaan penumpang dari jalan raya,” kata Hochul dalam ucapannya.

Kajian 2019 oleh Georgia State University yang melihat bagaimana pelepasan diesel daripada bas sekolah menjejaskan pelajar mendapati “Hampir 25 juta kanak-kanak menaiki lebih 500,000 bas ke sekolah di Amerika Syarikat setiap hari. Kebanyakan armada bas diesel menyumbang kepada pendedahan pencemaran udara yang boleh menjejaskan kesihatan dan prestasi akademik kanak-kanak.”

Atkinson GreenPower berkata apabila pelajar menaiki bas pelepasan sifar, perubahan itu dicerminkan dalam prestasi dan gelagat keseluruhan mereka.

“Secara anekdot, bukti adalah, dan anda boleh melihatnya apabila kanak-kanak tiba ke sekolah, mereka lebih berjaga-jaga, tidak letih dan itu bermakna mereka berada lebih baik untuk pengalaman pembelajaran berbanding jika mereka turun dari bas sekolah yang mengeluarkan diesel semasa mereka mempunyai setiap hari selama bertahun-tahun,” katanya.

Dalam pengumuman bersamanya dengan State of West Virginia GreenPower berkata ia akan memajak/membeli hartanah di Charleston Selatan dengan keluasan 9.5 ekar dan bangunan seluas 80,000 kaki persegi tanpa tunai di muka dan pembayaran pajakan bulanan sebanyak $50,000 bermula pada bulan kesembilan pengeluaran.

Perjanjian itu termasuk sehingga $3.5 juta dalam pembayaran insentif pekerjaan dari Virginia Barat kepada GreenPower untuk sehingga 900 pekerjaan yang diwujudkan di negeri itu apabila pengeluaran meningkat dari semasa ke semasa. Digabungkan dengan pembayaran pajakan sebaik sahaja jumlah pembayaran mencecah $6.7 juta maka hak milik hartanah akan dipindahkan kepada GreenPower.

GreenPower menjangkakan pengeluaran akan bermula pada pertengahan tahun.

Kilang baharu itu akan menjadi kilang bas sekolah elektrik pertama GreenPower di timur Sungai Mississippi. Atkinson berkata beliau menjangkakan perniagaan akan menjadi begitu pantas operasi itu memerlukan beberapa syif kerja dan petak tanah tambahan akan menyediakan ruang untuk pengembangan.

Ia adalah satu langkah yang perlu kerana kilang GreenPower Southern California sudah "benar-benar penuh," kata Atkinson.

Walaupun West Virginia bersetuju untuk membeli sekurang-kurangnya $15 juta dalam bas sekolah GreenPower pelepasan sifar, Atkinson melihat potensi untuk menempah jualan $40-50 juta daripada kemudahan baharu itu.

“West Virginia berada pada kedudukan yang ideal untuk menerajui negara dalam peralihan kepada elektrifikasi rangkaian pengangkutan, penyelidikan dan pembangunan bateri, dan kenderaan yang mampan alam sekitar. Kami mengharapkan perkongsian hebat dengan GreenPower kerana mereka dialu-alukan ke negeri kami sebagai warga korporat yang dihormati,” kata Mitch Carmichael, Setiausaha Pembangunan Ekonomi di West Virginia dalam ucapan yang disediakan untuk penghantaran pada sidang akhbar Rabu di Charleston.

Pada mulanya, pengeluaran akan tertumpu pada apa yang dikenali sebagai bas sekolah elektrik Jenis D. Itu adalah bas dengan hujung hadapan rata yang serupa dengan bas yang digunakan dalam sistem transit. Konfigurasi itu memudahkan pemandu melihat kanak-kanak kecil, menurut Atkinson.

GreenPower menghasilkan bas elektrik Jenis D yang dipanggil BEAST, akronim untuk Pengangkutan Sekolah Automotif Bateri Elektrik. Koc sepanjang 40 kaki memuatkan 90 penumpang dan mempunyai jarak pemanduan sehingga 150 batu.

Akhirnya, syarikat itu boleh menambah bas Jenis A yang serupa dengan van ulang-alik yang boleh memuatkan pelajar di kerusi roda, kata Atkinson.

Selepas berulang kali menghadapi situasi di mana pelanggan sekolah kenderaan elektrik tidak memasang stesen pengecasan semasa produk tiba, GreenPower memutuskan untuk meneruskan proses tersebut.

"Tahun lepas kami berkata kami sudah cukup dengan ini," kata Atkinson. “Apa yang kami ingin lakukan ialah menawarkan penyelesaian penuh kepada pelanggan. Ia akan menjadi sistem sehenti. Ia bukan sahaja menjadi stesen pengecasan tetapi ia akan menjadi semua keperluan infrastruktur untuk menghantar dan mengendalikan kenderaan itu secara berterusan.”

EV GreenPower dilengkapi dengan dwi port yang membolehkannya dicas semula menggunakan pengecas pantas tahap 2 atau DC.

Salah satu kunci kepada perjanjian dengan West Virginia ialah ketersediaan pembiayaan persekutuan untuk menambah sumbangan negeri. Mungkin terdapat lebih banyak lagi yang akan datang dengan kelulusan rang undang-undang infrastruktur persekutuan yang termasuk cadangan untuk $5 bilion untuk bas sekolah sifar pelepasan.

Wang itu akan memberi lebih banyak dorongan kepada negeri untuk menyokong pengeluaran bas sekolah elektrik bagi melindungi pelajar daripada pelepasan berbahaya.

Sememangnya, Atkinson dengan tegas menyatakan, mandat untuk membina bas adalah dialu-alukan, tetapi "anda masih memerlukan wang tunai atau baucar atau insentif untuk memberi anda percikan itu. Anda memerlukan mandat tetapi untuk menolak mandat itu anda memerlukan percikan itu.”