Ketua Juruterbang ALPA United Airlines Baharu Mempunyai Tindakan Sukar Untuk Diikuti

Tidak perlu dikatakan bahawa Todd Insler adalah tindakan yang sukar untuk diikuti.

Namun begitu, Mike Hamilton akan mengambil alih 1 Mac sebagai pengerusi bahagian United Airlines bagi Persatuan Juruterbang Air Lines, berikutan pemilihannya mengikut majlis eksekutif 19 ahli bab. 13,700 juruterbang United terdiri daripada bab terbesar ALPA: Insler telah menjadi pemimpin yang ketara dan berpengaruh semasa zaman yang penuh kemelut.

Insler berundur kerana had penggal selepas tiga penggal. Hamilton, pentadbir eksekutifnya, "adalah orang yang sempurna untuk menyelesaikan kerja yang kami mulakan," kata Insler.  

Hamilton, 50 adalah kapten 767-777 yang berpangkalan di Denver yang menyertai United pada 1997 selepas berkhidmat sebagai juruterbang Air Midwest. Penduduk kawasan Denver yang telah lama terlibat dengan kesatuan itu, beliau merupakan wakil tempatan yang berpangkalan di Chicago pada 11 September: setiausaha-bendahari untuk MEC semasa United muflis, dan pentadbir eksekutif semasa wabak itu.

Pendakian Hamilton adalah pemindahan kuasa pertama tanpa bertanding kepada pengerusi MEC dalam sekurang-kurangnya 25 tahun. Pada Januari 2020, Insler sebulat suara dipilih semula untuk penggal ketiganya. Dia mengetuai kesatuan itu melalui beberapa siri krisis, seolah-olah mendapat kedudukan dengan setiap langkah.

Pada akhirnya, United dan bab ALPAnya berada di tengah-tengah wabak itu, kerana syarikat penerbangan itu adalah antara syarikat AS yang paling terkemuka yang memerlukan vaksinasi. Ketua Pegawai Eksekutif United Scott Kirby berkata minggu lalu bahawa walaupun syarikat itu mempunyai kira-kira 3,000 pekerja yang diuji positif untuk Covid-19, tiada pekerja yang diberi vaksin telah meninggal dunia atau baru-baru ini dimasukkan ke hospital dengan penyakit itu. Kira-kira 200 daripada 67,000 pekerja dipecat kerana tidak mematuhi mandat, kata United.

"United tidak akan berjaya melalui wabak ini tanpa ALPA," kata Insler. “Scott telah mengatakannya berulang kali: dia telah berterima kasih kepada ALPA kerana membantu kami melalui ini. Kami percaya kepada sains. Apabila syarikat mahu memberi mandat vaksin, kami memberi insentif kepada juruterbang dan mengurangkan bilangan yang tidak akan mengambilnya.”

Insentif utama bagi juruterbang untuk divaksinasi, yang dirundingkan oleh ALPA, ialah 13 jam masa berbayar. Insler berkata 300 juruterbang menerima cuti "sehingga tahap wabak menjadi terurus" manakala dua belas dipecat kerana tidak mematuhi dan diwakili oleh jabatan undang-undang ALPA.

Mengimbas kembali, Insler teringat, “Pendahulu saya memberitahu saya bahawa saya akan meneruskan penggal saya, tetapi tidak ada perkara seperti itu.

"Pada hari pertama, isteri saya menghidap kanser," katanya. “Ayah saya meninggal dunia pada hari kedua. Pada hari ketiga dan keempat, kami mengadakan pergaduhan proksi. Kami menyokong Oscar; dia membawa masuk Scott. Kami mempunyai pembumian Max. Kemudian ada pandemik, acara angsa hitam terbesar dalam sejarah industri,” Kirby menggantikan Oscar Munoz sebagai CEO pada Mei 2020.

Semasa pandemik, "Kami adalah satu-satunya pembawa yang merundingkan penambahbaikan kekal pada kontrak (juruterbang) kami," kata Insler. "(ALPA) menyelamatkan beribu-ribu keluarga juruterbang semasa wabak itu, dan kini saya boleh tidur lena kerana mengetahui bahawa Mike berada di hadapan."

Selain itu, semasa tempoh Insler, United ALPA meningkatkan kehadirannya dalam buruh syarikat penerbangan, berkomunikasi secara kerap dengan media dan keahlian, bercakap mengenai isu industri dan mengambil peranan dalam pakatan buruh yang berkuasa yang - bekerja bersama syarikat penerbangan itu - membawa $54 bilion dalam pandemik kelegaan kepada industri. Wang itu membuat puluhan ribu pekerja bekerja ketika beberapa penumpang sedang terbang, membolehkan pemulihan - bukan tanpa sebarang gangguan - apabila penumpang kembali.

Semasa memegang jawatan, Insler merenung, “Ia agak membingungkan apa yang berlaku. Kami mengepam keluar beribu-ribu kapten baru; kami membetulkan hilang upaya jangka panjang, mendapat kenaikan gaji 5%, menutup rungutan terbuka, dan kini kami mempunyai kelas juruterbang baharu setiap minggu: terdapat 72 orang minggu ini. Tetapi kita belum selesai lagi. Kami perlu menutup kontrak.”

Kontrak itu boleh dipinda pada Januari 2019; perbincangan diganggu oleh wabak itu. “Kami sedang membina momentum untuk kontrak, kami sudah cukup jauh, tetapi Covid menghalang kami,” kata Hamilton. “Kini, kami cuba menetapkan strategi jangka panjang dan membina momentum yang kami ada. Tindakan Todd yang sukar untuk diikuti, tetapi saya akan bekerjasama dengan MEC untuk memastikan juruterbang bersatu.”

Walaupun banyak isu telah diselesaikan, isu sukar termasuk pampasan dan klausa skop —yang menentukan jumlah penerbangan boleh disumber luar – kekal. Pengecutan armada jet serantau baru-baru ini di United dan di seluruh industri secara teorinya telah meredakan konflik skop.

Sementara itu, Insler yang berpangkalan di Newark telah berpindah ke kapten Boeing 787 daripada kapten Boeing 767. Pada usia 53 tahun, dia merancang untuk meneruskan kerja kesatuan.

Insler berkata dia percaya Kirby telah menyedari nilai bekerja dengan ALPA. "Kita boleh menjadi sekutu yang sangat kuat atau musuh yang sangat kuat," katanya. "Saya percaya United telah belajar bahawa adalah lebih baik untuk mempunyai kami sebagai sekutu."