NXP Melancarkan Cip Radar Pengimejan Baharu Untuk ADAS Dan Pemanduan Automatik

2022 dijangka menjadi tahun yang besar untuk jenis sensor baharu yang akan ditambahkan pada kenderaan pengeluaran. Kamera, penderia ultrasonik dan penderia radar resolusi rendah asas sudah menjadi perkara biasa pada kenderaan arus perdana. Tahun ini beberapa model baharu akan muncul di jalanan dengan penderia lidar dan radar pengimejan resolusi tinggi juga dijangka memainkan peranan penting dalam meningkatkan keupayaan sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS) dan sistem pemanduan automatik (ADS). Pembuat cip Belanda NXP berharap untuk menjadi pemain utama dalam pasaran ini. 

NXP sudah pun menghasilkan cip pemprosesan radar yang digunakan dalam penderia daripada beberapa pembekal dan berharap dapat mengembangkan pasaran tersebut dengan keluarga cip S32R45 dan S32R41 baharu. S32R45 disasarkan pada aplikasi ADS L4 dan ke atas manakala S32R41 dioptimumkan untuk aplikasi ADAS separa automatik bebas tangan. Kedua-dua cip adalah berdasarkan gabungan teras ARM Cortex A53 dan M7 yang memberikan prestasi yang mencukupi untuk melakukan pemprosesan isyarat yang diperlukan.  

Penderia radar ADAS semasa yang digunakan untuk kawalan pelayaran adaptif dan sistem pemantauan titik buta biasanya mempunyai kira-kira 6 saluran dan mengukur kelajuan dan jarak objek dalam satu satah. Ini mengehadkan keupayaan untuk membezakan antara objek yang berbeza atau contohnya kenderaan di jalan raya berbanding jejantas. Inilah sebabnya mengapa penderia ini direka bentuk untuk memfokus pada kawasan minat tertentu. 

Sebagai contoh, penderia menghala ke hadapan jarak jauh melihat terutamanya lurus ke hadapan dan mengabaikan objek ke sisi. Penderia tunggal jenis ini tidak mencukupi untuk ADS dan akan mengalami kesukaran membezakan kenderaan yang berhenti di tepi jalan seperti kenderaan kecemasan. milik Tesla
TSLA
dengan Autopilot telah mengalami banyak ranap menggunakan radar jenis ini. Walau bagaimanapun, daripada menaik taraf kepada penderia yang lebih baik, Tesla telah memilih untuk menjatuhkan radar dan bergantung pada kamera sahaja. 

Walau bagaimanapun, walaupun imej kamera sangat berguna untuk mengklasifikasikan objek yang berbeza dalam bidang pandangan, kamera boleh mengalami kesukaran melihat dalam pencahayaan yang teruk, keadaan cuaca buruk atau pada waktu malam. Bergantung pada cara kamera dikonfigurasikan pada kenderaan ia mungkin tidak sesuai untuk ukuran jarak dan kelajuan yang tepat melainkan berbilang kamera menghadap arah yang sama. Isyarat frekuensi radio daripada radar boleh memberikan ukuran kelajuan dan jarak yang sangat tepat walaupun melalui halangan atmosfera seperti kabus, salji dan hujan lebat. 

Cip NXP S32R45 boleh mendayakan radar dengan sehingga 4 transceiver radar dan 192 saluran maya dengan liputan merentasi kedua-dua arah mendatar dan menegak. S32R41 boleh menyokong sehingga 2 transceiver dan 48 saluran maya. Ini membolehkan penjanaan sesuatu yang kelihatan lebih seperti awan titik lidar supaya banyak objek boleh dijejaki secara bebas dalam berbilang satah. Cip S32R juga boleh membolehkan kawalan pemultipleks pembahagian masa bagi transceiver untuk pengimejan berbilang mod. 

Ini membolehkan penderia tunggal menyediakan pengesanan jarak jauh, pertengahan dan pendek pada medan pandangan yang berbeza semuanya serentak. Penderia berkuasa NXP boleh mencapai resolusi sudut kurang daripada 1 darjah. Cip juga menggabungkan teras pemecut algebra linear untuk membantu mempercepatkan keupayaan persepsi. 

Pengeluaran S32R45 bermula pada penghujung tahun 2021 dan permohonan pertama akan tiba pada tahun 2022. S32R41 akan mula diperkenalkan pada tahun 2023.