Kini syarikat Denmark berkembang untuk memasukkan perkhidmatan jalan raya, kereta api dan udara yang disambungkan oleh platform berteknologi tinggi dengan maklumat penjejakan masa nyata. Peralihan itu boleh membantu kuasa saham Maersk (ticker: MAERSK.B.Denmark) lebih tinggi.
Maersk adalah pemenang besar pada 2021, kerana ekonomi dunia meningkatkan pengeluaran apabila sekatan wabak ditarik balik. Walaupun kesesakan pelabuhan menyebabkan volum kontena suku ketiga jatuh 4% berbanding tempoh tahun lalu, syarikat itu mengurangkannya dengan menaikkan harga tambang bagi pelanggan yang terdesak untuk memindahkan barangan di tengah-tengah rantaian bekalan yang berterusan.
Maersk yang berpangkalan di Copenhagen dijangka mencatatkan keuntungan tahunan terbesar yang pernah ada oleh syarikat tersenarai Denmark apabila ia melaporkan bulan depan. Ia telah meningkatkan pendapatan dan sasaran jualannya untuk 2021.
Maersk telah berada di jejak pemerolehan untuk mencapai transformasinya. Pada Disember ia mengumumkan perjanjian untuk membeli LF Logistics Hong Kong dengan harga $3.6 bilion. Pembelian itu akan membawa 223 gudang di Asia ke dalam lipatan—satu langkah yang membantu Maersk berkembang dalam mengangkut barangan dari pelabuhan ke gudang.
Maersk pada November juga berkata ia bersetuju untuk membeli penghantaran barang Jerman Senator Antarabangsa, dan sedang mengembangkan armada kargo udaranya. Dan tahun lepas Maersk membeli dua syarikat logistik e-dagang di AS dan Belanda.
Saham telah meningkat 67.2% kepada 23,700 Krone Denmark ($3,632) dalam tempoh 12 bulan yang lalu. Andy Chu, seorang penganalisis di Deutsche Bank, mempunyai sasaran harga 26,400 Krone dan mengulangi cadangan Beli dalam nota Januari. Dia menulis bahawa perjanjian LF Logistics membuat "jumlah strategik dan akan memberikan Maersk peluang pertumbuhan yang ketara dan pada pandangan kami akan membantu menjadikan perniagaan kurang tidak menentu dalam jangka panjang."
Chu menganggarkan pendapatan tahunan sebelum faedah dan cukai kini boleh mencecah AS$24 bilion untuk 2021, meningkat daripada AS$3.6 bilion pada 2020. "Jangkakan momentum pendapatan kukuh dalam saham kerana ramalan konsensus untuk 2022 kelihatan terlalu konservatif," tulisnya.
Dia menulis dalam nota Disember bahawa perjanjian LF Logistics “tidak meniupkan longgokan tunai syarikat. Memandangkan penjanaan aliran tunai percuma syarikat yang kukuh, kami menjangkakan lebih banyak tawaran.”
Peningkatan daripada potensi transformasi bukanlah satu-satunya pemangkin pertumbuhan. Harga kargo boleh kekal pada paras rekod apabila isu rantaian bekalan berlarutan sehingga 2022, walaupun harga mungkin akan jatuh pada satu ketika apabila kesan varian Omicron semakin berkurangan dan keperluan untuk menghantar produk semakin berkurangan.
"Pada masa ini kami masih melihat permintaan yang sangat kukuh serta kesesakan rantaian bekalan di Los Angeles dan sebahagian China di mana kami tidak boleh melepaskan kontena secepat yang kami mahu," kata Ketua Pegawai Eksekutif Søren Skou dalam satu kenyataan yang disediakan oleh syarikat itu. "Jadi dengan keterlihatan yang kami ada sekarang, kami tidak menjangkakan sebarang penurunan pada suku pertama tahun ini."
Maersk mempunyai nilai pasaran 449.8 bilion Krone dan menggaji 95,000 pekerja. Ia memperoleh gandaan 4.3 kali pendapatan jangkaan tahun ini, diskaun 10% kepada rakan setaranya.
Untuk tahun penuh 2020, syarikat itu mencatatkan keuntungan sebelum cukai $3.3 bilion, meningkat daripada $967 juta pada tahun sebelumnya. Hasil pada $39.7 bilion agak mendatar daripada $38.8 bilion yang dicatatkan pada 2019. Untuk panduan yang disemak 2021, Maersk kini menjangkakan pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan sebanyak $24 bilion, meningkat daripada julat $22 bilion hingga $23 bilion.
Saham Maersk boleh belayar ke tahap yang lebih tinggi.
