Pendapat: Pemberhentian kerja Ford hanyalah permulaan satu lagi gempa bumi EV

Pembuat kereta lain telah menunjukkan rancangan yang sama untuk mengurangkan pekerjaan. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
Ketua Pegawai Eksekutif Herbert Diess ialah dipecat pada Julai 2022 sebahagiannya disebabkan oleh konflik dengan kesatuan pekerja yang diburukkan lagi oleh rancangan untuk mengurangkan tenaga kerja sebagai sebahagian daripada usaha elektrifikasi pembuat kereta Jerman itu. milik Toyota
7203,
-0.36%
eksekutif tertinggi memberi amaran bahawa peralihan pantas kepada EV boleh menyebabkan jutaan kehilangan pekerjaan di Jepun.

Sebab risiko kerja dan pemotongan baru-baru ini adalah jelas: Kenderaan elektrik mempunyai lebih sedikit bahagian bergerak dalam kereta api pemacunya berbanding kenderaan berkuasa gas. Bahagian yang lebih sedikit bersamaan dengan pemasangan yang lebih mudah dan lebih pantas. EV memang mempunyai beribu-ribu bateri, tetapi ini adalah statik dan boleh dipercayai. Akibatnya, pembuat kereta boleh membina EV dengan lebih sedikit pekerja dalam talian menggunakan lebih banyak robot dan proses automatik.

Perundingan AlixPartners mendapati bahawa EV rmemerlukan kira-kira 40% kurang jam masa pemasangan berbanding kereta berkuasa gas. Jenis kecekapan tersebut mesti diterjemahkan ke dalam kurang pekerjaan di suatu tempat dalam proses pemasangan, yang akan beralun keluar.

Reka bentuk modular + bahagian yang lebih sedikit = lebih sedikit kerja

Mereka bentuk EV dan bahagian pembuatan kenderaan tersebut, begitu juga, memerlukan lebih sedikit pekerja. Omboh, silinder, blok enjin, karburetor, sistem pencucuhan dan banyak bahagian intensif reka bentuk lain tidak lagi diperlukan dalam EV.

Menghadapi masa depan yang tidak menentu, beberapa pembekal alat ganti automotif sama ada mempertimbangkan atau mula mengurangkan pengeluaran alat ganti untuk enjin pembakaran. benua
CON,
-1.28%,
salah satu pembuat alat ganti automotif terbesar di dunia, mengumumkan pada 2019 bahawa ia tidak lagi akan melabur dalam membangunkan produk untuk enjin pembakaran.

Menurut McKinsey, 15 syarikat automotif dan kenderaan ringan utama telah pun mengumumkan hasrat untuk menghentikan pengeluaran Kenderaan berkuasa ICE menjelang 2040. Ini termasuk Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
dan Mercedes
MBG,
-1.94%.

Semua memandang Tesla
TSLA,
+ 1.75%
sebagai panduan kepada masa depan elektrik; Dinamo Elon Musk mempunyai margin yang tinggi dan pengikut seperti kultus yang terus menetapkan nada. Gemuruh Epal
AAPL,
-0.19%
memasuki lapangan adalah tambahan pemacu pemacu EV pakai oleh jurusan sedia ada.

EV memandu gelombang pasang surut mempunyai pelbagai aspek. Kami melihat peralihan budaya yang besar dalam keluk permintaan untuk kenderaan; F-150 elektrik Ford mendapat permintaan hangat sehingga pembuat kereta itu mampu menaikkan harga lebih $7,000 setiap kenderaan. F-150 ialah ikon AS dan rangkulannya yang bersemangat oleh sebilangan besar pencinta kereta menunjukkan bahawa sebarang stigma EV yang berlarutan di AS telah hilang.

Sifat pek bateri dan casis juga menjadikannya lebih mudah untuk menggunakan semula elemen dan mencipta reka bentuk kenderaan modular. Pembuat kereta telah melakukan ini dengan enjin pembakaran, dan ia mengurangkan keperluan untuk reka bentuk dan kerja kejuruteraan. Itu hanya akan mempercepatkan dalam menghadapi penggunaan EV yang tergesa-gesa. Hasil bersih daripada proses yang jauh lebih cekap berkemungkinan bermakna pengurangan pekerjaan dalam tempoh terdekat.

Kajian oleh Persatuan Pembekal Automotif Eropah mendapati bahawa peralihan kepada 100% kenderaan elektrik akan mengakibatkan kehilangan setengah juta pekerjaan dan kerugian bersih sebanyak 275,000 pekerjaan dalam Kesatuan Eropah. Anggaran itu mengandaikan Eropah menambah banyak pekerjaan dalam sektor bateri.

Institut Dasar Ekonomi, sebuah badan pemikir liberal yang berpangkalan di AS, menganggarkan kerugian 75,000 pekerjaan automotif AS menjelang 2030 jika, seperti yang dibayangkan oleh Presiden Joe Biden, separuh daripada semua jualan kereta adalah kenderaan elektrik bateri menjelang tahun itu — melainkan AS memberi subsidi kepada penggantian pekerjaan dan menyokong industri yang kritikal kepada pengeluaran kenderaan elektrik.

Riak juga tidak berhenti di situ.

Kesan riak: Peniaga dan mekanik

Satu perkara yang pemandu suka tentang EV ialah ia jarang rosak dan jika rosak, ia agak mudah dibaiki. Malangnya, ini mengancam pekerjaan di pengedar kereta dan kedai pembaikan kereta, yang secara kolektif menggaji lebih 2 juta pekerja di Amerika Syarikat sahaja pada tahun 2022, menurut Biro Statistik Buruh AS. Penukaran minyak, penalaan dan kebanyakan bentuk penyelenggaraan lain yang dicaj oleh peniaga akan hilang.

Selain daripada bateri yang menggantikan enjin pembakaran yang rumit, EV mempunyai sistem brek berbeza yang tahan lebih lama dan kurang terdedah kepada haus dan lusuh. anggaran McKinsey penurunan 40% dalam perbelanjaan selepas pasaran pengguna untuk EV berbanding kereta ICE. Penurunan ini juga akan memberi kesan kepada mereka yang bekerja di kedai alat ganti, aksesori dan tayar, iaitu kira-kira 560,000 orang di AS

Di mana EV boleh mencipta pekerjaan

Tidak semuanya gelap berkaitan EV dan pekerjaan. Sektor ini memerlukan perbelanjaan besar untuk mewujudkan rangkaian pengecasan yang meluas untuk kenderaan. Ini berjumlah berbilion dolar di Amerika Syarikat sahaja. Juruelektrik sudah pun membuat keuntungan membekalkan dan menservis infrastruktur pengecasan di rumah untuk EV. Kerajaan AS adalah mensubsidi pembelian EV baharu dengan kenderaan yang ditetapkan mesti dipasang di Amerika Syarikat untuk layak. Itu secara tidak langsung boleh memacu pembinaan kemudahan pengeluaran EV baharu di Amerika Syarikat, mewujudkan beberapa pekerjaan baharu untuk mengatasi pengurangan daripada pengeluaran ICE dan industri sokongan.

Idealis percaya pekerjaan yang disokong oleh EV akan menggantikan kebanyakan atau semua kehilangan pekerjaan akibat penurunan jualan dan pengeluaran kenderaan gas. Malah, kemungkinan besar akan muncul pelbagai perkhidmatan dan perniagaan baharu yang didorong oleh peningkatan EV. Sebagai contoh, kitar semula dan pengubahsuaian bateri boleh meningkatkan pekerjaan dan pendapatan apabila semakin banyak kenderaan elektrik melanggar turapan.

Dengan mana-mana peralihan teknologi utama, meramalkan impak tertib kedua dan ketiga adalah mencabar.

Walaupun Revolusi Perindustrian menyebabkan ramai pekerja dalam profesion manual kehilangan tempat, dalam tempoh itu purata pendapatan pekerja meningkat apabila lebih ramai pekerja berpindah ke bandar dan mendapat pekerjaan dengan gaji yang lebih baik dalam sektor ekonomi yang lebih baharu atau lebih dinamik.

Walaupun telefon pintar itu menelan berbilang peranti kendiri termasuk sistem GPS belokan demi belokan, Walkman dan iPod, radio mudah alih dan kamera, keseluruhan pekerjaan dalam sektor teknologi telah meningkat secara berterusan berikutan kemunculan produk dan perkhidmatan yang lebih baharu dan tidak dijangka.

Walau bagaimanapun, kesakitan jangka pendek yang disebabkan oleh peralihan pantas kepada EV berkemungkinan besar. Sektor automotif dan industri berkaitannya merupakan benteng pekerjaan yang berpendapatan agak tinggi untuk pekerja kurang mahir — jenis pekerjaan yang semakin berkurangan. Kehilangan pekerjaan EV mungkin akan melanda kawasan perindustrian AS, yang telah pun dilanda ketidaktentuan luar pesisir dan ekonomi.

EV sudah pasti baik untuk alam sekitar dan baik untuk masa depan kita. Gelombang kejutan awal daripada gempa bumi EV, bagaimanapun, lebih berkemungkinan akan menjejaskan pekerjaan dan mewujudkan lebih banyak cabaran untuk kelas kolar biru yang sudah bergelut.

Alex Salkever ialah perunding teknologi dan eksekutif dan pengarang empat buku, termasuk “Pemandu dalam Kereta Tanpa Pemandu"

Dengar daripada Carl Icahn di Idea Baharu Terbaik dalam Pesta Wang pada 21 September dan 22 September di New York. Peniaga lagenda itu akan mendedahkan pandangannya mengenai perjalanan pasar liar tahun ini.

Lagi daripada MarketWatch

3 sebab Hyundai Ioniq 6 menjadikan Tesla Model 3 kelihatan agak membosankan

EV terpakai: Cara menavigasi pasaran yang ketat untuk kenderaan elektrik terpakai seperti Nissan Leaf dan Chevy Volt

Terdapat nilai sebenar untuk pembuat kereta dalam metaverse. Mereka yang mengatakan ia hanya dunia permainan adalah salah.

Barron di MarketWatch: Kredit Cukai EV Baharu Tidak Meliputi Semua Tesla. Bagaimana Ia Akan Berfungsi.