Pendapat: Perjanjian Ford dengan pembuat bateri EV China adalah pukulan buruk kepada pembayar cukai Amerika

Siapa yang betul?

AS sentiasa mengalu-alukan pelaburan langsung asing (FDI). AS ialah destinasi terbesar di dunia untuk FDI pada hampir $ 5 trilion. FDI ialah a positif untuk ekonomi, mewujudkan 5.3 juta pekerjaan, meningkatkan gaji, dan meningkatkan produktiviti. Ia juga — secara amnya — mengukuhkan pembuatan AS.

Tetapi dalam kes Ford dan CATL, faedah sedemikian tidak mungkin. Usaha sama ini nampaknya ditubuhkan untuk membolehkan Ford menuai insentif cukai yang diperuntukkan dalam Akta Pengurangan Inflasi tanpa mendapat FDI atau sebarang pulangan teknologi.

Baca: Ford melabur $3.5 bilion dalam loji bateri Michigan dengan teknologi rakan kongsi China

Sebaliknya, China dengan cekap memanipulasi sistem persaingan sihat Amerika menjadi permainan yang menetapkan dua negeri dengan kepimpinan parti politik yang berbeza terhadap satu sama lain, dengan akibat penting. Pembuat dasar AS, tanpa mengira parti, perlu berfikir di luar paradigma tradisional bahawa kilang-kilang baharu sentiasa mencipta pekerjaan dengan gaji yang baik di daerah mereka.

China Inc. mengikuti model ekonomi yang berbeza: "sosialisme dengan ciri-ciri Cina." Pengaturan ini tidak menguntungkan negara tuan rumah, seperti yang telah kita lihat berulang kali dengan Inisiatif Jalur dan Jalan China, yang telah menyebabkan negara-negara membangun lemas dalam hutang yang terakru untuk projek infrastruktur bawahan. Tingkah laku China terhadap projek-projek ini juga telah ditunjukkan bukan sahaja mempunyai tiada kesan pembangunan ekonomi, tetapi juga untuk menyebarkan rasuah di sekeliling masyarakat.

Dengan Ford, China cuba menembusi pasaran bateri kereta dan EV Amerika, dan mereka akan melakukannya dengan dolar pembayar cukai AS yang diperoleh dengan susah payah. Semua orang harus duduk dan ambil perhatian: China bukan kawan kita, seolah-olah itu tidak begitu ketara daripada belon pengintip yang baru-baru ini melintasi AS

Kongres dan pentadbiran Biden menetapkan insentif cukai sebagai satu cara untuk membina bekalan bateri domestik secara khusus untuk mempelbagaikan daripada kawalan China yang luar biasa terhadap teknologi ini. pegawai Jabatan Tenaga baru-baru ini memberi keterangan sebelum Senat, mengatakan bahawa matlamat mereka adalah untuk mewujudkan rantaian bekalan bateri dan tenaga lain dengan pembekal bukan Cina.

Namun Ford dan CATL jelas cuba mengelak niat undang-undang dan akhirnya memaksa pembayar cukai AS untuk menyokongCATL. Sementara itu, Ford akan mendapatkan bateri yang lebih murah dengan kos membantu China memperoleh bahagian pasaran dalam pasaran kereta AS.

Walaupun orang Cina berpengalaman dalam rantaian nilai bateri, CATL tidak akan memindahkan teknologi fab bateri ke AS di Ford, seperti yang jarang berlaku dengan China dan pemindahan teknologi. Selanjutnya, mereka akan membawa masuk pekerja mereka sendiri (jika AS menyediakan visa, yang tidak sepatutnya), seperti biasa dengan semua projek Belt and Road.

Mereka yang memihak kepada perjanjian ini percaya CATL akan memindahkan teknologi ke AS, tetapi nampaknya jelas mereka tidak akan berkongsi sos rahsia mereka: Beijing telah menyatakan ia akan mengkaji semula perjanjian itu "dengan lapisan tambahan pemeriksaan peringkat kebangsaan" untuk memastikan tiada teknologi China diserahkan kepada Ford. Ini amat ironis kerana elemen penting yang ditegaskan oleh orang Cina dalam mana-mana usaha sama di China ialah pemindahan teknologi.

Intinya: walaupun kilang Michigan akan dimiliki secara teknikal oleh Ford, semua pembuatan, proses dan komponen lain akan dikendalikan oleh CATL. Dalam erti kata lain, ia akan menjadi kilang CATL China dalam semua aspek, kecuali Ford akan memilikinya secara sah supaya CATL boleh memperoleh faedah cukai persekutuan.

Adalah idea yang tidak baik untuk melimpahkan wang cukai Amerika kepada syarikat bateri terbesar di dunia. (CATL memerintahkan tentang 34% daripada pasaran bateri EV global, dengan kerajaan China subsidi bersamaan dengan 20% daripada pendapatan bersih. Bahagian pasarannya lebih dua kali ganda berbanding pesaing terdekatnya, Penyelesaian Tenaga LG Korea
373220,
-0.59%.
) Menambah penghinaan kepada kecederaan, dana pembayar cukai AS juga akan menjadikan rantaian bekalan bateri Amerika lebih bergantung kepada China. 

Apakah alternatifnya? Daripada CATL, Ford harus bekerjasama dengan syarikat dari negara bersekutu seperti Panasonic Jepun
6752,
+ 0.93%,
yang sudah membuat bateri untuk Tesla
TSLA,
+ 5.10%
di Amerika Syarikat; Korea LG yang membuat bateri untuk GM
gm,
-0.09%
; dan SK
034730,
-1.16%
Untuk Hyundai. Lebih asing lagi, Ford sudah mempunyai perjanjian dengannya SK kilang di Kentucky, jadi mengapa beralih kepada musuh? 

China kerap mencuri Harta intelek AS, menyumbang 87% daripada semua kecurian IP setiap tahun, bersamaan dengan hampir 3% daripada KDNK AS. Suruhanjaya Perdagangan Antarabangsa AS menganggarkan kecurian IP China mempunyai kos kehilangan 2% hingga 5% pekerjaan Amerika.

Lihat: Membebaskan ekonomi AS daripada China akan mewujudkan kebangkitan industri Amerika dan berjuta-juta pekerjaan dengan gaji yang baik

Kita semua adalah untuk perdagangan dan perdagangan bebas apabila ia adil. Tetapi AS tidak boleh memberi subsidi kepada perusahaan milik negara China kerana China berusaha untuk membunuh industri bateri EV domestik kami, seperti yang mereka lakukan dengan solar — satu lagi teknologi yang dicipta di AS — di mana China kini mempunyai 85% bahagian pasaran modul, 80% daripada polysilicon, 85% daripada sel, dan 97% daripada wafer, menurut TER.

Kami menggalakkan Perbendaharaan AS, dalam peraturan cukai IRA yang akan datang, untuk menghalang jenis transaksi berstruktur ini. Sementara itu, Ford dan Whitmer harus mempertimbangkan semula projek ini, yang akan merosakkan keselamatan ekonomi dan negara Amerika.

Dabbar adalah Ketua Pegawai Eksekutif Bohr Quantum dan bekas setiausaha bawahan tenaga AS untuk sains. Nordquist ialah penasihat kanan di Pusat Kajian Strategik dan Antarabangsa dan bekas pengarah eksekutif AS Bank Dunia. Mereka berdua berkhidmat di lembaga penasihat ClearPath.

More: Ford mengambil pendekatan seperti Tesla untuk bateri EV

Juga telah membaca: Di dalam usaha bersaiz perindustrian Jerman untuk melepaskan diri daripada Putin dan gas asli Rusia