Menempah Lebihan Tempat Duduk Syarikat Penerbangan Membantu Semua Orang Apabila Selesai Dengan Betul

Kita semua tahu kisah seram seseorang yang dinafikan menaiki penerbangan apabila mereka mempunyai tiket untuk penerbangan itu. Kadang-kadang ini menjadi ganas, seperti dalam kes United Airline yang terkenal dengan Dr. Dao. Terdapat juga kes syarikat penerbangan menawarkan sejumlah besar pampasan untuk menarik penumpang untuk mengambil penerbangan kemudian. Ia membuatkan ramai penumpang tertanya-tanya mengapa syarikat penerbangan akan menjual lebih banyak tiket berbanding tempat duduk di dalam kapal terbang. Amalan "terlebih tempahan" ini telah menarik perhatian Kongres juga.

Namun tempahan terlebih dahulu disalah ertikan secara meluas. Orang sering mengelirukan lebihan tempahan dengan menaiki kapal yang dinafikan, namun kedua-duanya hanya berkaitan. Ramai penumpang menikmati tambang rendah yang tersedia kerana lebihan tempahan, dan kemungkinan dinafikan tempat duduk kerana lebihan tempahan adalah sangat kecil. Memahami lebihan tempahan dan cara ini memberi kesan kepada penumpang syarikat penerbangan mendedahkan amalan itu bukan sahaja logik, tetapi diingini:

Mengapa Terlebih Tempah Sama sekali

Ini adalah mudah. Pesawat mempunyai bilangan tempat duduk yang tetap, dan sebaik sahaja penerbangan berlepas dari kerusi itu "rampas" dan tidak boleh dijual lagi. Setiap tiket yang dijual bukanlah jaminan bahawa penumpang akan benar-benar muncul. Orang tidak hadir atas banyak sebab. Mereka boleh tiba lewat, terperangkap di bar dan mendengar pengumuman "panggilan terakhir" yang salah, atau terperangkap di lorong keselamatan. Mereka juga boleh melakukan segala-galanya dengan betul tetapi berada dalam penerbangan yang tertunda, dan apabila tiba di hab penerbangan penghubung mereka telah pun berlepas. Penumpang tersebut tidak hadir untuk penerbangan sambungan walaupun ia bukan salah mereka.

Katakan setiap tempahan mempunyai 99% peluang untuk berada di pintu masuk tepat pada masanya. Pada pesawat 150 tempat duduk, dengan mengandaikan setiap tempahan adalah bebas daripada yang lain, ini bermakna terdapat .99¹⁵⁰, atau 22% peluang semua orang muncul. Sudah tentu 99% dibuat, tetapi maksudnya ialah industri tahu orang ramai tidak muncul sepanjang masa, jadi kebarangkalian setiap tempahan menjadi penumpang di pintu masuk bukanlah satu. Tanpa lebihan tempahan, syarikat penerbangan itu akan mempunyai lebih banyak tempat duduk kosong dan semua orang perlu membayar tambang yang lebih tinggi untuk menampung kos tempat duduk kosong.

Dua Kesilapan Tempahan Terlebih

Terlebih tempahan boleh menyebabkan dua ralat, walaupun orang hanya melihat satu daripadanya. Jika terlalu banyak tiket dijual, dan walaupun selepas tidak hadir terdapat lebih ramai orang daripada tempat duduk, maka penerbangan itu dianggap terlebih jual. Terlebih jual tidak sama dengan terlebih tempahan. Ia adalah kesilapan yang boleh berlaku apabila penerbangan terlalu ditempah. Apabila penerbangan terlebih jual, sesetengah penumpang perlu menawarkan diri untuk mengambil penerbangan kemudian sebagai pertukaran untuk beberapa pampasan, atau penumpang dengan tiket yang sah akan dinafikan menaiki pesawat. Penerbangan terlebih jual boleh mencipta acara media dan selalunya masa yang tertekan untuk penumpang dan ejen lapangan terbang.

Tetapi bagaimana jika syarikat penerbangan itu tidak membuat tempahan terlebih dahulu, atau tidak mencukupi? Kemudian syarikat penerbangan itu berlepas dengan tempat duduk kosong yang boleh dijual. Ini dipanggil kerosakan, dan walaupun kos ini tidak ditunjukkan dalam penyata perakaunan, ia merupakan kos ekonomi yang sangat nyata kepada syarikat penerbangan. Ini mengurangkan hasil unit syarikat penerbangan tetapi tidak mengubah kos syarikat penerbangan. Ini bermakna bahawa dengan kerosakan yang tinggi, yang berlaku dengan sedikit atau tanpa tempahan berlebihan, setiap penumpang mesti membayar tambang yang lebih tinggi untuk menampung kos kerosakan tersebut.

Penafian Asrama Berlaku Tanpa Tempahan Terlebih

Penumpang boleh dinafikan menaiki pesawat kerana lebihan tempahan. Tetapi mereka boleh dinafikan menaiki kapal atas sebab yang tidak berkaitan dengan tempahan berlebihan. Dalam kes Dr. Dao yang terkenal, media dan penggubal undang-undang menjerit tentang lebihan tempahan tetapi penerbangan itu tidak terlebih jual. Empat juruterbang perlu menaiki penerbangan untuk menerbangkan penerbangan ke destinasi, dan keutamaan mereka menyebabkan syarikat penerbangan itu perlu mengeluarkan orang ramai dari pesawat untuk memberi ruang. Banyak yang tidak kena dalam penerbangan itu, tetapi lebihan tempahan bukanlah sebab ia berlaku dan menghentikan lebihan tempahan tidak memastikan ia tidak akan berlaku lagi.

Penafian menaiki pesawat boleh berlaku apabila operasi syarikat penerbangan mesti menggunakan pesawat gantian yang lebih kecil. Katakan sebuah pesawat 150 tempat duduk dijadualkan untuk mengendalikan laluan, dan syarikat penerbangan menempah untuk mencipta 148 orang di pintu masuk. Ini biasanya akan dianggap sebagai keputusan yang sangat baik. Tetapi jika pesawat itu mempunyai masalah mekanikal yang akan mengambil masa untuk diperbaiki, syarikat penerbangan itu mungkin menarik pesawat 120 tempat duduk untuk mengendalikan penerbangan itu. Kini, terdapat 28 orang dengan tiket yang tidak sesuai dengan pesawat baharu, dan ini juga tidak berkaitan dengan lebihan tempahan.

Tiada syarikat penerbangan mahu menaiki kapal terbang dan mereka melatih pekerja lapangan terbang mengenai situasi ini. Tidak membuat tempahan terlebih dahulu tidak menghapuskan tempahan yang ditolak, jadi pelanggan lebih baik dibantu dengan membuat tempahan terlebih dahulu dengan betul.

Kos Pengguna Tanpa Tempahan Terlebih

Terdapat kos pengguna yang besar apabila syarikat penerbangan tidak membuat tempahan terlebih dahulu. Seperti yang dijelaskan sebelum ini, ini adalah tambang yang lebih tinggi yang dibayar oleh semua untuk menampung tempat duduk yang kosong dan rosak. Ia lebih teruk daripada ini, kerana ia menyakitkan mereka yang paling tidak mampu membayar. Ini kerana semasa kitaran jualan penerbangan, syarikat penerbangan itu akan berhenti menjual tempat duduk termurah dengan lebih cepat dan masih memberi ruang untuk tiket berharga lebih tinggi.

Panggilan untuk menghentikan tempahan berlebihan melihat kurang daripada separuh daripada isu. Orang ramai tidak mahu menaiki kapal yang dinafikan secara paksa, begitu juga dengan syarikat penerbangan. Delta Airlines sangat berkesan untuk membuat pelanggan bersedia melepaskan tempat duduk mereka dalam beberapa penerbangan yang memerlukannya. Pada tahun 2022, tahun penuh terakhir dengan data yang tersedia, Delta mempunyai sifar menaiki kapal tanpa sukarela. Mereka adalah salah satu syarikat penerbangan terbesar di dunia, dan mereka telah mengetahui cara melakukannya dengan baik. Di sisi lain, Frontier secara tidak sengaja menafikan 2.66 penumpang bagi setiap 10,000. Mereka mempunyai beberapa kerja untuk dilakukan.

Bagaimana Syarikat Penerbangan Boleh Menjadi Lebih Baik dalam Tempahan Terlebih

Kebanyakan syarikat penerbangan boleh menjadi lebih baik dalam membuat tempahan terlebih dahulu. Terdapat beberapa teknik yang boleh membantu ini, termasuk mengurangkan kadar lebihan tempahan sepanjang hari. Ini kerana pada waktu siang, terdapat lebih sedikit pilihan untuk melindungi penumpang yang dinafikan dan membawa mereka ke sana pada hari yang sama. Solekan penumpang dalam penerbangan juga penting. Di Spirit Airlines, kami melihat kadar tidak hadir yang lebih tinggi daripada purata pada tambang yang sangat rendah (di bawah $10). Seolah-olah pelanggan melihat ini sebagai pilihan, bukannya kewajipan, untuk menaiki penerbangan. Begitu juga, tiket berharga sangat tinggi dengan perubahan penuh dan fleksibiliti bayaran balik juga cenderung mempunyai kadar tidak hadir yang lebih tinggi.

Selain membuat keputusan seperti ini, perkara yang boleh dilakukan oleh setiap syarikat penerbangan ialah mengemas kini kos kerosakan mereka dan dinafikan menaiki pesawat dalam model pengoptimuman mereka. Model ini berfungsi dengan mengandaikan kos untuk ralat ini dan cuba tetapkan tahap tempahan untuk memaksimumkan hasil bersih (hasil selepas membayar sebarang kos lebihan tempahan). Kos ini, di banyak syarikat penerbangan, mungkin tidak dikemas kini selama bertahun-tahun. Dunia pasca-pandemi hari ini berkemungkinan telah mengubah nilai tempat duduk yang rosak, dan kos penolakan menaiki pesawat sekarang harus termasuk risiko media negatif dan risiko peraturan masa depan. Hanya membuat perubahan kecil ini akan menjadikan setiap syarikat penerbangan lebih cekap dalam membuat tempahan terlebih dahulu. Dan tempahan lebihan dilakukan dengan betul membantu semua pelanggan, dengan mengekalkan tambang yang rendah, menawarkan lebih banyak tambang yang rendah dan seperti yang ditunjukkan oleh Delta, ini boleh berfungsi tanpa mengalih keluar orang secara paksa daripada penerbangan.