Pertempuran Privasi Berkenaan Kereta Bersambung Mengambil Perubahan Menarik Di California

Begitu juga California, dan begitu juga dengan negara. Dan industri automotif Amerika Utara bersama-sama dengannya.

Itu mungkin berlaku dengan California dan pertempurannya terhadap data.

Tidak dinafikan pengeluar automotif mahukan data daripada ratusan penderia atas pelbagai sebab mulai daripada pengurangan waranti, prognostik pembaikan, pembelajaran mesin sistem berkaitan keselamatan dan, ya, hasil pengiklanan. Sebagai bekas Ketua Pegawai Eksekutif Ford, Mark Fields, diumumkan kepada dunia pada tahun 2016, “Memandangkan kenderaan kami menjadi sebahagian daripada Internet of things dan apabila pengguna memberi kebenaran kepada kami untuk mengumpul data itu, kami juga akan menjadi sebuah syarikat maklumat. Pembeza kami ialah cara kami menggunakan data itu untuk memuaskan hati pelanggan kami dengan cara yang tidak pernah mereka fikirkan mungkin berlaku dalam hidup mereka." Malah, ia diunjurkan menjelang 2023 bahawa jualan kenderaan bersambung di seluruh dunia akan melepasi 76 juta unit (70% di seluruh dunia, 90% di Amerika Syarikat) dengan hasil pasaran kereta yang berkaitan sebanyak $ 192 bilion dan Kadar Pertumbuhan Tahunan Kumulatif (CAGR) sebanyak 18.1% sehingga minimum 2028. Wang yang besar.

Sebahagian kecil daripada lombong emas itu datang daripada syarikat insurans yang ingin menguruskan risiko dan memaksimumkan keuntungan. Data di tangan yang betul boleh membolehkan program ganjaran tingkah laku yang berkuasa untuk pemandu yang lebih selamat Tina Fey memberitahu State Farm's Mayhem, "Hey! Tumpuan saya adalah pada jalan raya, dan itu menjimatkan wang tunai saya dengan DriveWise. Siapa dummy sekarang?” Mesej tersirat: pemandu yang lebih baik melalui program ganjaran tindakan yang akan membanggakan BF Skinner, mengurangkan tuntutan kemalangan dan membantu semua masyarakat.

Tetapi di tangan yang salah, data itu boleh mencipta dasar yang mendiskriminasi demografi tertentu. "Terdapat pelbagai kesan untuk kami sebagai individu: daripada pemasaran yang tidak diingini kepada kebebasan peribadi dan hak perlembagaan di sekitar pencarian dan penyitaan yang tidak munasabah, tetapi juga pada kadar insurans kami," kata Jamie Court, Presiden Consumer Watchdog. “Syarikat insurans tidak mendedahkan model telematik mereka, jadi kami tidak tahu data yang mereka gunakan. Apabila mereka menggunakan faktor penarafan, ia perlu dikaitkan dengan 'risiko kerugian'. Malah, Tesla
TSLA
mengeluarkan insuransnya sendiri tetapi tidak memberitahu anda mahukan data yang mereka gunakan. Dan kebanyakan syarikat insurans menilai mengikut poskod kerana mereka ingin mengenakan bayaran lebih kepada orang miskin kerana mereka lebih berisiko kerana ingkar pembayaran, mengalami kemalangan, dsb. Kini kami kembali kepada pengganti elektronik untuk larangan penggunaan alamat jalan yang telah digubal sebelum ini : geofencing dan video yang boleh mencatatkan jenis rumah yang anda diami, tempat anda meletak kereta dan mungkin juga warna kulit anda. Orang ramai perlu sedar bahawa lebih mudah bagi syarikat menggunakan data itu lebih daripada yang anda fikirkan.”

Maka Prop 24 dilahirkan pada 2020: Akta Hak Privasi California (CPRA), yang akan menghalang pembuat kereta dan syarikat insurans daripada menggunakan geolokasi yang tepat tanpa kebenaran pengguna (cth, "ikut serta" atau "pilih keluar" secara minimum jika tidak diingini ). Akta ini, yang ditetapkan berkuat kuasa pada 2023, direka khusus untuk menggagalkan kes penggunaan yang dinyatakan dalam Laporan Pengawas Pengguna Mac 2022 bertajuk, “Kereta Bersambung dan Ancaman terhadap Privasi Anda,” seperti mengelog kawasan kejiranan di mana anda memandu, sama ada anda telah dipecat, jika anda baru bercerai, dsb. “Pengguna sepatutnya mempunyai hak untuk mengatakan tidak untuk menjadi dikesan di dalam kereta mereka” kata pengarang laporan itu, Justin Kloczko. “Undang-undang privasi baharu California menawarkan harapan terbaik untuk had pada pengawasan automotif jika Agensi Perlindungan Privasi California memenuhi mandatnya untuk memberi pengguna hak memilih untuk tidak ikut serta. Hanya kerana anda melanggan [fungsi Global Positioning System] tidak bermakna pembuat kereta dan syarikat insurans harus mempunyai cek kosong untuk menggunakan atau menjual data anda untuk apa sahaja yang mereka mahukan.”

Giliran Menarik

Bukan berita brek bahawa ahli politik kadang-kadang bercakap keluar dari kedua-dua belah mulut mereka. Walau bagaimanapun, dalam tempoh lima tahun yang lalu, kita telah melihat keberanian yang tidak pernah berlaku sebelum ini daripada ahli politik secara terang-terangan mengabaikan undang-undang atau hak konstituen.

Masukkan Senator California, Ricardo Lara. Dalam apa yang kelihatan pada asalnya sebagai sokongan orang ramai terhadap hak pemilik kereta untuk mengelakkan pengawasan oleh syarikat insurans, Lara keluar secara terbuka pada bulan Januari di media sosial yang mengecam Musk dan yang lain berkata, "Tolak semua yang anda mahu, tetapi kami tidak akan berputus asa untuk melindungi pengguna data, privasi dan kadar saksama.”

Bagaimanapun, rakaman 2019 muncul beberapa bulan kemudian di mana Lara di podium menyatakan sokongan untuk pengawasan elektronik terhadap tabiat pemanduan oleh syarikat insurans. Apabila berhadapan dengan penyoal di khalayak tentang sama ada dasar sedemikian melanggar Akta Privasi Pengguna California, Lara dengan cepat mula bercakap dua kali, bergurau tentang kehadiran General Council dan menyatakan, 'ia adalah sesuatu yang kita bincangkan, cuba memikirkan, anda tahu, perkara khusus nuansa.”

Adakah undang-undang akan diteruskan seperti yang tertulis dan tidak diganggu gugat oleh ahli politik yang membingungkan? Adakah pengeluar automotif akan menggubal satu strategi ikut serta pada 2023 untuk benua itu berdasarkan undang-undang terbaharu California? Atau adakah pengeluar akan membuang wang melalui pelobi dan peguam untuk mempengaruhi perundangan atau mahkamah? Adakah syarikat insurans akan memberikan ketelusan tentang data yang digunakan untuk menentukan kadar? Semua soalan yang baik.

"Malangnya, industri auto dan insurans sedang mencari pengecualian daripada undang-undang itu," keluh Mahkamah. "Dan itu akan menjadi pertempuran yang berlaku dalam tempoh lapan bulan akan datang yang benar-benar akan menentukan, saya fikir, nasib bukan sahaja perlindungan privasi di California tetapi, melalui terjemahan, di Amerika."