Ketua Pegawai Eksekutif Renault mempersoalkan kebijaksanaan pemotongan harga kenderaan elektrik

Renault Ketua Pegawai Eksekutif Luca de Meo pada Khamis mempersoalkan kebijaksanaan pemotongan harga yang telah dilaksanakan pesaing dalam usaha untuk meningkatkan bahagian pasaran bagi armada kenderaan elektrik mereka.

“Kami telah melihat pesaing menaikkan dan menurunkan harga, dan lain-lain, dan lain-lain ini adalah keputusan mereka. Tetapi saya tidak fikir ia adalah amalan yang sangat sihat dalam jangka panjang,” katanya kepada CNBC.

berita pelaburan berkaitan

“Memandangkan kereta elektrik semakin meningkat di Eropah, kita perlu mempunyai perniagaan yang sihat, jadi, dalam kes Renault, perkara terakhir yang saya akan lakukan ialah berkompromi dengan margin, anda tahu, kereta elektrik. ”

Komen De Meo mengikuti rentetan penurunan harga yang agresif yang diumumkan oleh pembuat kereta Tesla and Ford di tengah-tengah tekanan untuk kekal berdaya saing dalam pasaran EV yang sedang berkembang.

Tesla melemparkan sarung tangan dengannya pertengahan Januari pengumuman penurunan harga untuk model dipasarkan AS secara menyeluruh dan untuk Model 3 dan Model Y di Eropah. Ford menyusul pada 30 Januari dengan potongan harga untuk crossover Mustang Mach-E elektriknya.

Bagaimanapun, De Meo memberi isyarat bahawa turun naik harga jualan boleh menghakis keyakinan pengguna terhadap produk EV.

"Keutamaan kami adalah untuk mempertahankan nilai untuk pelanggan," katanya. "Oleh kerana ayunan seperti itu adalah jenis memusnahkan nilai untuk pelanggan, fikirkan tentang nilai sisa, dll. Jadi saya fikir kita tidak perlu memusnahkan perkara lama pada mulanya."

Sekutu jangka panjang Renault menyertai usaha EV pembuat kereta Perancis itu, dengan Nissan awal bulan ini berjanji untuk membeli kepentingan sehingga 15% dalam unit elektrik Renault Ampere sebagai sebahagian daripada baik pulih yang lebih luas daripada kesatuan 24 tahun syarikat. Di bawah pakatan yang dibentuk semula, sebelum ini berat sebelah, Renault akan mengurangkan pegangan sahamnya dalam Nissan daripada kira-kira 43% kepada 15%.

"Tugas saya adalah untuk menjadikan kes Ampere begitu menarik bagi mereka [Nissan dan rakan kongsi pakatan junior Mitsubishi] sehingga mereka akan memutuskan dalam mesyuarat peruntukan modal mereka untuk meletakkan wang di sana dan bukan dalam projek alternatif," katanya kepada CNBC, sambil menambah bahawa pelaburan itu bukanlah syarat penyusunan semula.

Terdahulu pada hari Khamis, Renault melaporkan bahawa margin operasi kumpulannya meningkat dua kali ganda kepada 5.6% pada 2022 daripada 2.8% setahun sebelumnya, walaupun pendapatan bersih berubah kepada kerugian 700 juta euro ($748 juta). Ia berlaku selepas syarikat itu pada Mei menghapuskan kemerosotan nilai 2.3 bilion euro yang dikaitkan dengan keluar dari kedudukan Rusianya.

Renault mencatatkan aliran tunai rekod 2.1 bilion euro tahun lepas, berbanding panduannya melebihi 1.5 bilion euro. Pendapatan bersih daripada operasi berterusan meningkat kepada 1.6 bilion euro, daripada 549 juta euro pada 2021, manakala pendapatan kumpulan meningkat kepada 46.4 bilion euro pada 2022, daripada 41.7 bilion euro setahun sebelumnya.

Saham Renault sebahagian besarnya stabil pada 1 tengah hari London, turun 0.38% dalam dagangan harian pada 42.96 euro.

De Meo berkata beliau melihat jangka hayat berterusan dalam bekalan dan halangan logistik yang telah melanda pembuat kereta sejak bermulanya wabak Covid-19, terutamanya dikaitkan dengan kekurangan cip semikonduktor global selama bertahun-tahun.

"Kami berpendapat bahawa, pada semikonduktor, [ia] akan terus menjadi cabaran untuk beberapa tahun lagi, terutamanya pada jenis semikonduktor yang kami gunakan dalam industri automotif," kata De Meo kepada CNBC, menganggarkan bahawa halangan logistik dan komponen menyebabkan Renault kurang mengeluarkan sebanyak 300,000 kereta pada 2022.

Dia meramalkan kerugian yang sama pada 2022, meletakkan jumlah itu antara 100,000 dan 200,000.

“Jadi ia akan kekal di sana. Tetapi saya rasa kita lebih bersedia sedikit. Kami tahu cara mencari bahagian dan cara mengatur pengeluaran untuk terus melakukannya. Tetapi kita harus sedar bahawa ini tidak akan menjadi, sekali lagi, tahun biasa,” tambah De Meo.

Walaupun pandangan ini dan "persekitaran yang masih mencabar," Renault menyasarkan margin operasi kumpulan pada atau melebihi 6% pada 2022, bersama-sama dengan aliran tunai bebas operasi pada atau melebihi 2 bilion euro.

Ia juga mengemukakan dividen sebanyak 0.25 euro sesaham pada 2022 — menandakan cadangan pembayaran pertama syarikat dalam tempoh empat tahun, menurut Reuters — yang akan dibayar pada Mei, jika diluluskan semasa Mesyuarat Agung Tahunan syarikat pada bulan yang sama.