Renault, Hyundai dan VW mempunyai paling banyak pendedahan kepada pasaran kereta Rusia

Sekatan baharu AS dan pencerobohan Moscow ke atas Ukraine boleh memberi impak yang meluas ke atas rantaian bekalan global automotif yang sudah terkekang, tetapi hanya beberapa pembuat kereta yang mempunyai pendedahan ketara di Rusia.

Renault Group yang berpangkalan di Perancis, yang mempunyai kepentingan mengawal dalam pembuat kereta Rusia AvtoVAZ, menyumbang 39.5% daripada pengeluaran kenderaan negara itu, diikuti oleh Hyundai Group yang berpangkalan di Korea Selatan pada 27.2%.

Pengeluar kereta Jerman Volkswagen mempunyai bahagian 12.2%, menurut firma penyelidikan IHS Markit, manakala Toyota Motor mengikuti 5.5%. Yang lain mengikuti dengan angka tunggal yang rendah.

“[Pembuat kenderaan] global terbesar tidak membuat banyak wang daripada Rusia,” kata Tim Urquhart, penganalisis automotif utama Eropah di IHS. "Tetapi Renault jelas merupakan syarikat terbesar dari segi pendedahan."

Renault akan menggantung pengeluaran di kilang pemasangannya di Moscow minggu depan kerana "perubahan paksa dalam laluan logistik sedia ada" yang menyebabkan kekurangan komponen, lapor Reuters pada Jumaat.

Antara pembuat kereta Detroit Three, General Motors menghentikan operasi pengeluaran di Rusia tujuh tahun lalu dan menamatkan usaha sama pada 2019, tetapi ia terus mengendalikan pejabat jualan untuk kenderaan import. Kedua-dua Ford Motor, yang sebahagian besarnya keluar dari negara ini pada 2019, dan Stellantis, sebelum ini Fiat Chrysler, masing-masing mengendalikan kilang melalui usaha sama. Stellantis mewakili hanya 1.6% daripada pengeluaran kenderaan negara, laporan IHS.

Pada tahun 2000-an, pembuat kereta menjangkakan Rusia akan menjadi pasaran dan hab automotif utama untuk meningkatkan perniagaan di pasaran antarabangsa, termasuk Eropah. Tetapi ketidakstabilan dalam negara dan ekonomi yang tidak stabil, antara faktor lain, menyebabkan pasaran memuncak pada hanya 2.96 juta unit jualan pada 2008, menurut IHS.

“Ia telah banyak berkurangan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Saya tidak fikir peristiwa terkini akan mengubahnya,” kata Urquhart.

Pasaran kenderaan Rusia mencapai antara 1.6 juta dan 1.75 juta dalam jualan unit tahunan sepanjang tiga tahun lepas. Jumlah itu hanya sepersepuluh daripada saiz pasaran AS tahun lalu dan hanya mewakili kira-kira 10% daripada jualan kenderaan global pada 2.

Ukraine mempunyai sedikit pengeluaran automotif, dan jualan kenderaan tahun lepas hanya berjumlah kira-kira 100,000 unit, menurut IHS. Tetapi pencerobohan Rusia boleh memberi kesan riak pada rantaian bekalan automotif global, khususnya melibatkan bekalan gas neon dan paladium untuk cip semikonduktor dan penukar pemangkin.

"Impak yang berpotensi untuk industri auto nampaknya tertumpu terutamanya pada potensi gangguan bekalan sumber asli," kata Stephanie Brinley, penganalisis automotif utama yang berpangkalan di AS di IHS. “Itu termasuk gas neon dari Ukraine dan paladium dari Rusia. Pada ketika ini, kami tidak boleh menyatakan bagaimana impak itu atau bila impak itu akan dirasai.”

Bekalan neon AS, yang digunakan untuk proses litografi untuk pengeluaran cip, datang hampir keseluruhannya dari Ukraine dan Rusia, menurut Techcet, firma penyelidikan pasaran yang berpangkalan di California yang mengkhusus dalam bahan dan komponen rantaian bekalan kritikal.

Rusia juga merupakan pembekal paladium utama, bersama dengan Afrika Selatan, dan membekalkan kira-kira 33% daripada permintaan global, menurut Techcet. Palladium digunakan untuk penukar pemangkin dalam pembuatan kereta.

"Ia hanya satu perkara lagi yang akan memaksa harga naik," kata Ketua Pegawai Eksekutif Techcet Lita Shon-Roy. "Pasaran automotif pasti akan merasakannya."

Shon-Roy berkata kenaikan harga mungkin tidak akan dirasai selama enam bulan, jika tidak setahun, kerana kebanyakan pengeluar cip mempunyai perjanjian jangka panjang untuk bahan mentah tersebut.