Renault mempertaruhkan pasaran untuk kereta petrol akan terus berkembang

Renault melihat enjin pembakaran dalaman terus memainkan peranan penting dalam perniagaannya pada tahun-tahun akan datang, menurut seorang eksekutif tertinggi di gergasi automotif Perancis itu.  

Pada hari Selasa, diumumkan bahawa Kumpulan Renault dan firma China Geely telah menandatangani perjanjian rangka kerja yang tidak mengikat untuk menubuhkan sebuah syarikat yang menumpukan pada pembangunan, pengeluaran dan pembekalan "jurus kuasa hibrid dan rangkaian kuasa ICE [enjin pembakaran dalaman] yang sangat cekap."

Menurut Renault, kedua-dua dirinya dan Geely akan mempunyai 50% kepentingan dalam perniagaan itu, yang akan terdiri daripada 17 kemudahan rangkaian kuasa dan lima pusat penyelidikan dan pembangunan.

Bercakap kepada Charlotte Reed CNBC pada hari Selasa, Ketua Pegawai Kewangan Renault Thierry Pieton berusaha untuk menjelaskan beberapa alasan di sebalik perkongsian yang dirancang dengan Geely.

"Pada pandangan kami, dan mengikut semua kajian yang kami dapat, tidak ada senario di mana ICE dan enjin hibrid mewakili kurang daripada 40% pasaran dengan ufuk 2040," katanya. “Jadi ia sebenarnya … pasaran yang akan terus berkembang.”

Kerjasama dengan Geely datang ketika Renault menyempurnakan rancangan untuk mewujudkan spin-off EV yang dipanggil Ampere.

Menurut Renault, Ampere yang berpangkalan di Perancis "akan membangun, mengeluarkan dan menjual kereta penumpang EV penuh." Ia menyasarkan tawaran awam permulaan di Euronext Paris, yang akan berlangsung pada separuh kedua 2023 paling awal, tertakluk kepada keadaan pasaran.

Semasa temu bualnya dengan CNBC, Pieton menyentuh tentang keperluan, seperti yang dilihatnya, untuk pelbagai jenis kenderaan. “Adalah sangat penting untuk mempunyai, pada masa yang sama, pembangunan perniagaan kenderaan elektrik kami di satu pihak — dengan Ampere — dan untuk membina sumber ICE dan rangkaian kuasa hibrid yang mampan.”

Inilah sebabnya mengapa Renault akan menjalin kerjasama dengan Geely, tambahnya, menjelaskan langkah itu mewakili "slam dunk mutlak" dari perspektif perniagaan dan kewangan.

Ini kerana, Pieton berpendapat, ia mewujudkan "pembekal terkemuka dunia bagi ICE dan rangkaian kuasa hibrid dengan kira-kira 19,000 pekerja di dunia, meliputi 130 negara."

Dalam komen yang dihantar kepada CNBC melalui e-mel, David Leggett, seorang penganalisis di GlobalData, menyatakan bahawa pengeluar automotif masih boleh menikmati keuntungan daripada penjualan kenderaan yang menggunakan enjin pembakaran dalaman.

"Margin biasanya lebih tinggi daripada kenderaan elektrik, yang agak mahal untuk dikeluarkan," katanya.

“Jurang akhirnya akan mengecil apabila volum EV meningkat dengan mendadak dan kos unit bagi komponen EV utama menurun dengan ketara, tetapi masih banyak perniagaan menguntungkan yang perlu dilakukan pada ICE dan hibrid dan akan berlaku untuk beberapa waktu akan datang,” tambahnya.

"Pengeluar perlu fleksibel dalam penawaran rangkaian kuasa mereka mengikut keperluan pasaran - yang berbeza di seluruh dunia."

Fokus berterusan Renault pada enjin pembakaran dalaman datang pada masa beberapa ekonomi besar sedang mencari untuk beralih daripada kenderaan yang menggunakan bahan api fosil.

UK, sebagai contoh, mahu menghentikan penjualan kereta dan van diesel dan petrol baharu menjelang 2030. Ia memerlukan, mulai 2035, semua kereta dan van baharu mempunyai sifar pelepasan paip ekor.

Kesatuan Eropah, yang ditinggalkan UK pada 31 Januari 2020, sedang mengejar sasaran yang sama. Di Amerika Syarikat, California mengharamkan penjualan kenderaan berkuasa petrol baharu mulai 2035.

Sasaran sedemikian telah menjadi titik perbincangan utama dalam industri automotif.

Semasa temu bual dengan CNBC baru-baru ini, Ketua Pegawai Eksekutif Stelantis ditanya mengenai rancangan EU untuk menghentikan penjualan kereta dan van ICE baharu secara berperingkat menjelang 2035.

Sebagai tindak balas, Carlos Tavares berkata adalah "jelas bahawa keputusan untuk mengharamkan ICE tulen adalah keputusan dogmatik semata-mata."

Memperluas pandangannya, ketua Stellantis itu berkata beliau akan mengesyorkan agar pemimpin politik Eropah "bersikap lebih pragmatik dan kurang dogmatik."

"Saya fikir ada kemungkinan - dan keperluan - untuk pendekatan yang lebih pragmatik untuk menguruskan peralihan."