Renault merancang untuk memanfaatkan tenaga geoterma dan membantu loji haba

. Kumpulan Renault sedang bekerja dengan utiliti Perancis Engie mengenai pembangunan projek tenaga geoterma di kemudahan Douai pembuat kereta itu, dengan kerjasama ditetapkan untuk bertahan selama 15 tahun.

Dalam satu kenyataan, Renault berkata Khamis anak syarikat Engie akan memulakan kerja penggerudian di Douai - iaitu ditubuhkan di 1970 dan memfokuskan pada pemasangan badan — pada akhir 2023.

Pelan ini berpusat di sekitar mengambil air panas dari kedalaman 4,000 meter, atau lebih daripada 13,100 kaki.

Menurut Renault, air ini akan digunakan untuk membantu memenuhi "keperluan proses perindustrian dan pemanasan tapak Douai mulai 2025." Suhu air akan berada di antara 130 dan 140 darjah Celsius.

"Apabila dilaksanakan, teknologi geoterma ini akan memberikan kuasa hampir 40 MW secara berterusan," kata syarikat itu.

"Pada musim panas, apabila keperluan untuk haba lebih rendah, tenaga geoterma boleh digunakan untuk menghasilkan elektrik bebas karbon," tambahnya.

Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Renault, Luca de Meo, menyifatkan program yang dirancang untuk Douai sebagai "salah satu projek penyahkarbonan yang paling bercita-cita tinggi di tapak perindustrian Eropah."

Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa, tenaga geoterma merujuk kepada "tenaga yang tersedia sebagai haba yang terkandung dalam atau dilepaskan daripada kerak bumi" yang boleh digunakan untuk menghasilkan elektrik dan membekalkan haba langsung.

Di tempat lain, Jabatan Tenaga AS berkata tenaga geoterma "membekalkan kuasa boleh diperbaharui sepanjang masa dan mengeluarkan sedikit atau tiada gas rumah hijau."

Berita mengenai projek geoterma Renault dengan Engie disertakan dengan butiran projek lain yang berpusat di sekitar operasi penyahkarbonan di beberapa kemudahan perindustrian gergasi automotif itu.

Melihat gambaran yang lebih besar, kata Renault ia menyasarkan neutraliti karbon di Eropah menjelang tahun 2040 dan secara global menjelang 2050.

Walaupun matlamat ini, seorang eksekutif tertinggi di firma itu baru-baru ini memberitahu CNBC bahawa firma itu melihat enjin pembakaran dalaman sebagai terus memainkan peranan penting dalam perniagaannya pada tahun-tahun akan datang.

Awal bulan ini, ia diumumkan Kumpulan Renault dan firma China Geely telah menandatangani perjanjian rangka kerja yang tidak mengikat untuk menubuhkan sebuah syarikat yang menumpukan pada pembangunan, pengeluaran dan pembekalan "jurus kuasa hibrid dan rangkaian kuasa ICE [enjin pembakaran dalaman] yang sangat cekap."

Bercakap kepada Charlotte Reed CNBC, Ketua Pegawai Kewangan Renault Thierry Pieton berusaha menjelaskan beberapa alasan di sebalik perkongsian yang dirancang dengan Geely.

"Pada pandangan kami, dan mengikut semua kajian yang kami dapat, tidak ada senario di mana ICE dan enjin hibrid mewakili kurang daripada 40% pasaran dengan ufuk 2040," katanya. “Jadi ia sebenarnya … pasaran yang akan terus berkembang.”

Fokus berterusan Renault pada enjin pembakaran dalaman datang pada masa beberapa ekonomi besar sedang mencari untuk beralih daripada kenderaan yang menggunakan bahan api fosil.

UK, sebagai contoh, mahu menghentikan penjualan kereta dan van diesel dan petrol baharu menjelang 2030. Ia memerlukan, mulai 2035, semua kereta dan van baharu mempunyai sifar pelepasan paip ekor.

Kesatuan Eropah, yang ditinggalkan UK pada 31 Januari 2020, sedang mengejar sasaran yang sama. Di Amerika Syarikat, California adalah mengharamkan penjualan kenderaan berkuasa petrol baharu bermula pada tahun 2035.