Rivian Meningkat Kerugian $4.7 Bilion, Melihat Bekalan Menghalang Mengekang Keluaran EV

Rivian, syarikat permulaan kenderaan elektrik yang dibiayai terbaik dalam sejarah AS, berkata kerugian pada tahun awal pengeluaran trak elektriknya adalah hampir $5 bilion dan bekalan cip komputer, komponen dan bahan mentah yang ketat bermakna ia hanya boleh membina kira-kira 25,000 pikap, SUV. dan trak penghantaran tahun ini.

Pembuat kereta yang berpangkalan di California, yang diasaskan oleh Ketua Pegawai Eksekutif RJ Scaringe, melaporkan kerugian bersih $2.5 bilion pada suku keempat 2021 dan $4.7 bilion untuk tahun penuh. Hasil tahunan ialah $55 juta, datang daripada penghantaran hanya 920 kenderaan mewahnya. Syarikat itu mempunyai tempahan untuk kira-kira 83,000 pikap R1 T dan SUV R1 S, walaupun ia akan mengambil masa sehingga tahun depan untuk menyampaikannya kepada pelanggan. Amazon, pelabur awal, juga sedang menunggu untuk mendapatkan 100,000 trak penghantaran elektrik.

"Cabaran yang dihadapi pembekal kami berbeza-beza, termasuk isu pengeluaran khusus syarikat, kelewatan berkaitan Covid dan peruntukan semikonduktor," kata Scaringe pada panggilan keputusan dengan penganalisis. Panduan pengeluaran Rivian untuk tahun ini adalah konservatif dan "kami pastinya berusaha sekeras mungkin untuk melebihi 25,000 itu," katanya. Namun, "adalah mustahil untuk meramalkan segala-galanya, terutamanya dalam persekitaran ini."

Saham syarikat itu, yang jatuh 6.4% kepada $41.16 dalam dagangan Nasdaq Khamis menjelang pengumuman keputusan, turun lagi 12% kepada $35.99 dalam dagangan selepas waktu kerja. Saham telah menjunam 60% tahun ini dan turun 76% sejak memuncak pada $172.01 pada 16 November 2021.

Saham pembuat kenderaan elektrik, termasuk Tesla, Lucid, Fisker dan Nikola, semuanya terjejas tahun ini kerana pengeluaran dijangka terjejas akibat sakit kepala bekalan yang tidak menunjukkan tanda reda–walaupun kenaikan harga minyak meningkatkan daya tarikan sifar pelepasan kereta dan lori. Menambah kekurangan cip komputer dan komponen khusus, timbul kebimbangan yang semakin meningkat bahawa kos untuk bahan mentah yang digunakan dalam bateri termasuk nikel, yang dilombong di Rusia, serta kobalt dan litium, akan terus meningkat–dalam kes nikel sebagai akibat pencerobohan Presiden Rusia Vladimir Putin ke atas Ukraine yang mencetuskan sekatan ekonomi yang dahsyat.

Walaupun unjuran yang lebih lemah daripada yang diharapkan untuk 2022, Rivian kekal pada kedudukan yang baik dalam jangka panjang disebabkan oleh jumlah wang tunai yang luar biasa besarnya. Syarikat itu berkata ia menamatkan 2021 dengan wang tunai $18.4 bilion dan setara, dan ia mempunyai kapasiti pengumpulan dana tambahan dengan talian kredit pusingan berasaskan aset. Ia mengumpul kira-kira $11 bilion sebagai syarikat swasta, daripada penyokong termasuk Amazon dan Ford, dan $13.7 bilion lagi daripada IPO 2021nya.

Kusyen tunai itu bermakna ia sepatutnya dapat mengharungi keadaan berbatu pada 2022 dan meneruskan pembinaan kilang kedua di Georgia, yang dianggarkan $5 bilion, untuk meningkatkan pengeluaran di kilang Normal, Illinois, yang akan mempunyai kapasiti untuk mengeluarkan 150,000 kenderaan setiap tahun menjelang tahun hadapan.

Scaringe kehilangan statusnya sebagai jutawan bulan ini selepas pelabur menjual saham Rivian apabila syarikat itu menimbulkan kemarahan pelanggan menunggu kenderaan dengan mengumumkan kenaikan harga pada Mac sebanyak 20%, walaupun bagi mereka yang telah membuat pra-pesanan model R1 pada harga asal . Syarikat itu membalikkan keputusan itu bagi mereka yang menunggu untuk menerima penghantaran, dan Scaringe meminta maaf atas langkah itu dalam panggilan Khamis.

"Kami menyedari ini adalah satu kesilapan dan dengan cepat bergerak untuk menghormati harga terkonfigurasi asal untuk pra-pesanan 1 Mac kami," katanya. “Hubungan kami dengan pelanggan adalah aspek terpenting dalam apa yang kami bina. Kami percaya pelanggan awal kami adalah penting untuk mewujudkan asas jenama yang diperlukan untuk menyokong berjuta-juta jualan di seluruh portfolio kenderaan masa depan kami."

Syarikat itu juga sedang bersiap sedia untuk menawarkan kenderaan dengan bateri litium iron fosfat atau LFP, kos rendah, jarak rendah, mulai tahun depan. Sel-sel tersebut tidak menggunakan nikel dan bahan lain dalam bateri litium-ion konvensional, yang boleh membantu melindungi syarikat daripada beberapa perubahan harga komoditi. Rivian pada mulanya akan menggunakan bateri LFP dalam trak penghantaran yang dibuatnya untuk Amazon, dan secara beransur-ansur memperkenalkannya untuk model R1 T dan R1S pada 2023.

Walaupun Rivian dilihat sebagai pesaing kuat yang berpotensi dengan Tesla, ia memerlukan masa bertahun-tahun untuk mengejar pengeluar EV terkemuka industri Elon Musk. Terutama, jika Rivian hanya mencapai sasaran 25,000 unit tahun ini, ia juga akan menyerupai peningkatan pengeluaran perlahan Tesla. Syarikat Musk membina kurang daripada 2,500 Roadsters elektrik dari permulaan pengeluarannya pada 2008 hingga 2011. Tesla beralih ke fasa selepas permulaannya dengan Model S yang dikeluarkan pada 2012. Ia membina 2,800 pada tahun itu dan 23,000 pada 2013, atau 23,800 pada yang pertama 18 bulan pengeluaran di kilang Fremont, California.

"Kami tidak syak lagi mengalami salah satu persekitaran rantaian bekalan yang paling mencabar yang pernah dilihat oleh industri automotif," kata Scaringe. "Tetapi apabila kami melihat 10 tahun dari sekarang, produk kami, teknologi kami dan platform jenama kami akan membantu kami menguasai bahagian pasaran yang besar dalam ruang pengangkutan."