SafeAI Bekerjasama Dengan Siemens, Obayashi Untuk Melancarkan Pendekatan Retrofit Untuk Kenderaan Pembinaan Elektrik Autonomi

SafeAI telah mengumumkan perjanjian dengan Siemens untuk mewujudkan armada elektrik autonomi untuk syarikat pembinaan yang berpangkalan di Jepun Obayashi. SafeAI dan Siemens akan mengambil pendekatan pengubahsuaian untuk membolehkan Obayashi berskala lebih pantas dengan armada sedia ada. Perkongsian ini merupakan satu lagi tanda pemanduan automatik merebak ke lebih banyak sudut dan celah tempat kenderaan beroperasi.

SafeAI ialah pembangun Sistem Pemanduan Automatik (ADS) yang berpangkalan di Santa Clara, CA. Syarikat itu mengubah suai peralatan berat untuk aplikasi autonomi dalam perlombongan serta pembinaan. SafeAI berkata mereka "membolehkan pemilik peralatan mengubah mesin sedia ada menjadi aset robotik yang dikendalikan sendiri."

SafeAI dan Obayashi mengumumkan perkongsian awal pada tahun 2020, memfokuskan pada pemasangan semula CaterpillarCAT
725 trak dump artikulasi untuk menjalankan kitaran muatan-haul-dump automatik. Beroperasi di tapak pembinaan di California, kenderaan itu telah menyelesaikan lebih 580 kitaran ini.

Pada tahun 2021, SafeAI dan Siemens menandatangani perjanjian untuk bersama-sama mengusahakan pengubahsuaian kenderaan berat luar jalan untuk autonomi, pelepasan sifar dan aplikasi bersambung, berikutan peningkatan penumpuan ketiga-tiga aliran mega dalam kenderaan ini. SafeAI membawakan kepakaran autonomi manakala Siemens mempunyai kepakaran perkakasan dan perisian yang luas dalam kedua-dua rangkaian kuasa sifar pelepasan dan infrastruktur sokongan yang diperlukan.

Pada awal tahun ini, kumpulan 300 trak pembinaan—antara 45–65 tan dan dikendalikan oleh Obayashi Corporation—dikenal pasti akan dipasang semula untuk autonomi dan sifar pelepasan. Bulan lalu, syarikat-syarikat itu mula memasang semula kenderaan pertama, yang dijangka siap pada penghujung 2022. Dalam tempoh tiga tahun, pasukan itu akan meneruskan skala ke seluruh armada.

“Di SafeAI, kami sentiasa komited untuk menjadikan industri berat lebih selamat dan lebih produktif. Kini, dengan kerjasama Siemens, kami boleh menambah 'lebih mampan' kepada senarai itu,” kata Bibhrajit Halder, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif SafeAI. “Siemens telah membina rekod prestasi memajukan elektrifikasi di jalan raya. Kini, bersama-sama, kami boleh menyampaikan keupayaan ini, pada skala, kepada industri luar jalan.”

Untuk projek ini, rakan kongsi menganggarkan bahawa jumlah kos pemilikan untuk kenderaan elektrik yang dipasang semula akan menjadi 15-30% kurang daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman asal. “Pengubahsuaian kenderaan berat untuk autonomi dan pelepasan sifar ialah penyelesaian yang inovatif lagi menjimatkan kos yang akan mempercepatkan penggunaan teknologi mampan untuk kenderaan berat. Tidak lupa, pengubahsuaian adalah satu bentuk penggunaan semula atau kitar semula dan oleh itu selaras dengan prinsip ekonomi bulat untuk mencapai matlamat sifar bersih dengan lebih baik. Digabungkan dengan model pembiayaan kreatif dan tumpuan ketat terhadap keselamatan, mungkin terdapat sebanyak kenderaan berat sifar pelepasan yang dipasang semula sebagai kenderaan berat sifar pelepasan yang baharu dibina menjelang 2030,” kata Zubin Sarkar, Ketua Strategi, Pembangunan Perniagaan dan Pemasaran di Kenderaan Komersial Siemens. "Dengan kerjasama perintis seperti SafeAI dan Obayashi Corporation, kami boleh membayangkan masa depan yang lebih mampan untuk industri ini."

Projek ini juga menggabungkan suite analitik autonomi. Simulitik, usaha niaga Siemens AG baharu, telah ditubuhkan untuk membantu mempercepatkan penggunaan kenderaan autonomi dengan menawarkan platform yang boleh diakses oleh pengawal selia, kerajaan, insurans, pembangun teknologi dan pengendali peralatan. Andy Gill, Ketua Pegawai Operasi di Simulytic menambah, "Dengan mencipta replika digital kenderaan autonomi dalam persekitaran penggunaannya, kami boleh menggunakan teknologi simulasi kami untuk menyediakan analisis keselamatan dan prestasi bebas untuk kedua-dua SafeAI dan Obayashi."

Obayashi telah memainkan peranan penting dalam kerja awam dan swasta seperti Stesen Sentral Tokyo, Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai, projek Metro Dubai dan Jambatan Pintasan Empangan Hoover. “Kami amat percaya masa depan industri pembinaan adalah autonomi dan elektrik—dan kami berazam untuk mewujudkan masa depan itu sendiri,” kata Hiroto Sato, COO di Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. “Kami sudah mula melihat kesan kuat teknologi autonomi melalui kerja kami dengan SafeAI sepanjang tahun lepas. Kini, dengan perkongsian SafeAI dengan Siemens, kami akan mempelopori operasi yang lebih mampan untuk terus memimpin ke arah masa depan yang lebih bijak untuk industri kami.”

Saya telah memerhatikan pasaran luar jalan untuk beberapa lama. Automasi luar jalan pada asalnya telah diuji oleh Caterpillar pada akhir 1990-an. Tetapi teknologinya terlalu cerewet dan mahal, dan pelanggan berasa seperti diminta untuk membeli kapal roket. Kini, eksekutif dalam pembinaan dan pengekstrakan sumber telah mendengar tentang pemanduan automatik selama lebih sedekad dan melihat langkah besar yang dibuat untuk robotaxi dan trak automatik. Mereka melihat ketidakcekapan dalam dunia mereka dan menghadapi kekurangan pemandu seperti syarikat trak. Menurut SafeAI, keseluruhan motivasi pelanggan adalah "untuk mencipta tapak operasi yang lebih bijak, selamat, lebih mampan dan produktif".

Pengumuman Obayashi dibuat hanya beberapa bulan selepas SafeAI mengumumkan perkongsian dengan MACA, kontraktor sektor perlombongan dan sumber Australia, untuk menyesuaikan semula kumpulan 100 kenderaan campuran untuk autonomi.

OEM peralatan pembinaan, seperti Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction, dan lain-lain, sudah pasti terus berada dalam permainan. Memandangkan mereka secara beransur-ansur membawa autonomi kepada barisan produk penuh mereka, SafeAI mungkin perlu membuat beberapa pelarasan dalam pelan perniagaan mereka. Ini kemungkinan besar bertahun-tahun lagi. Walau bagaimanapun, buat masa ini, terdapat pangkalan mesin boleh pasang yang ketara yang dipasang yang SafeAI hanya gatal untuk mendapatkannya.