Senator Lindsey Graham memperkenalkan undang-undang untuk meningkatkan umur persaraan juruterbang mandatori kepada 67 tahun

Sebagai milik negara kekurangan juruterbang bahan api pemotongan penerbangan, Senator Lindsey Graham sedang memperkenalkan undang-undang yang akan menaikkan umur persaraan wajib bagi juruterbang penerbangan komersial kepada 67 daripada 65 tahun.

“Let Experienced Pilots Fly Act” juga memerlukan juruterbang yang berumur lebih dari 65 tahun untuk mengekalkan pensijilan perubatan kelas pertama yang perlu diperbaharui setiap enam bulan.

"Kami perlu mendapatkan lebih ramai orang dalam barisan untuk menjadi juruterbang, tetapi kami juga perlu menyesuaikan umur kami dengan cara yang rasional yang munasabah untuk mengekalkan orang di kokpit," kata Graham, RS.C., pada sidang akhbar Isnin . “Negara lain membenarkan orang ramai terbang ke 67 dan seterusnya. Dan saya yakin ini adalah isu dwipartisan.”

Perundangan yang dicadangkan tidak akan mengubah sebarang kelayakan juruterbang lain dan memerlukan syarikat penerbangan untuk terus menggunakan program latihan dan kelayakan yang diluluskan oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan.

FAA tidak segera mengulas mengenai rang undang-undang itu. Pada tahun 2007, umur persaraan wajib bagi juruterbang penerbangan dinaikkan kepada 65 daripada 60 tahun.

Kekurangan juruterbang berlaku selepas syarikat penerbangan menawarkan pakej persaraan awal semasa wabak Covid-19 apabila permintaan perjalanan hilang dan latihan dan pelesenan menjadi perlahan. Syarikat penerbangan telah pun merenung gelombang persaraan sebelum wabak itu.

Sekarang, syarikat penerbangan utama AS sedang berebut cara untuk menarik juruterbang dan melatih mereka dengan lebih cepat. Syarikat penerbangan juga telah menawarkan biasiswa dan, dalam kes United, membuka a akademi latihan penerbangan untuk membantu mengajar lebih ramai juruterbang dan meringankan beban kewangan pelajar.

Pada awal tahun, Delta Air Lines berhenti memerlukan ijazah kolej empat tahun untuk juruterbangnya, menyertai syarikat penerbangan lain. Dan pada bulan April, syarikat penerbangan serantau Republic Airways memohon kepada kerajaan AS untuk membenarkan juruterbang terbang untuk syarikat penerbangannya dengan 750 jam penerbangan - separuh daripada keperluan 1,500 jam - jika mereka menjalani program latihannya. Terdapat pengecualian kepada peraturan 1,500 jam, seperti untuk juruterbang tentera.

Beberapa syarikat penerbangan serantau, termasuk untuk American Airlines, baru-baru ini diumumkan kenaikan gaji yang besar untuk menarik dan mengekalkan juruterbang.

Latihan untuk bakal juruterbang adalah mahal dan memakan masa, memberikan halangan utama bagi syarikat penerbangan yang terdesak untuk mereka. Ia berharga kira-kira $92,000 untuk juruterbang mendapatkan lesen awal mereka dalam program tujuh bulan sepenuh masa di ATP Flight School, sekolah penerbangan terbesar di negara ini. Ia boleh mengambil masa tambahan 18 bulan atau lebih lama untuk juruterbang membina cukup jam untuk terbang.

Sejak 2019, 71% lapangan terbang telah kehilangan penerbangan, kata Drew Remos, pengarah kanan hal ehwal kerajaan dengan Persatuan Syarikat Penerbangan Serantau, pada sidang akhbar hari Isnin. Sembilan lapangan terbang telah kehilangan perkhidmatan sepenuhnya, katanya.

"Di bawah undang-undang ini, kira-kira 5,000 juruterbang akan berpeluang untuk terus terbang dalam tempoh dua tahun akan datang, dan seterusnya, membantu memastikan komuniti sentiasa berhubung dengan sistem pengangkutan udara," kata Remos. "Dan apabila persaraan awal meningkat, jumlah ini akan meningkat memberikan lebih banyak kelegaan."

Dalam tempoh empat tahun akan datang, 14,000 juruterbang akan terpaksa bersara kerana umur persaraan wajib 65 tahun, kata Graham Isnin.

— Leslie Josephs dari CNBC menyumbang kepada artikel ini.